Неудивительно, что китайцы предпочитают свои автомобили. Пара продала подержанный Land Rover и купила новый, лучший Nio ES9.

В Европе этого почти не ощущается — разве что если читать отчеты автомобильных концернов — но в Китае местные производители автомобилей вызвали настоящую революцию. Люди, которые раньше предпочитали более дорогие и престижные бренды с Запада, теперь могут выбирать широкий спектр технологически совершенных моделей «сделано в Китае». Подобные истории возникают довольно часто, ведь когда что-то лучше и дешевле, какой смысл тратить деньги на устаревшие двигатели с внутренним сгоранием?

Продали Land Rover, купили топовый Nio ES9 и у них еще остались деньги

Одна китайская пара похвасталась в Интернете тем, что три года назад купила Land Rover за 1,7 миллиона юаней, что эквивалентно 0,92 миллиону злотых. Сейчас, спустя три года, они выставили его на продажу за чуть менее 0,86 миллиона юаней, что равносильно 470 тысячам злотых, но в итоге продали его за 0,7 миллиона юаней, что соответствует 380 тысячам злотых. За три года они потеряли на этой машине 1 миллион юаней, что равносильно более чем 540 тысячам злотых, но, по-видимому, были к этому готовы.

ES9 настолько доступен по цене, что владельцы Range Rover могут обменять свои старые автомобили на совершенно новый ES9.

Конкуренция — полный отстой.#NIO $NIO pic.twitter.com/irTQzj9C2Z

— CovidNoGood (@CovidNoGood) 6 июня 2026 года

Но самое главное: после продажи трехлетнего дизельного Land Rover они имели достаточно денег, чтобы купить Nio ES9 — флагманскую и самую крупную модель в линейке Nio. Цены на Nio ES9 с встроенной батареей начинаются от 498 000 юаней, что эквивалентно 270 000 злотым. Если покупатель решит оплачивать батарею по абонементу, первоначальные расходы можно снизить до 390 000 юаней, что равносильно 210 000 злотым. Даже самая полная версия Nio ES9 Horizon стоит от 628 000 юаней, что равносильно 340 000 злотым — и за эту сумму мы получаем SUV класса F длиной 5,365 метра, колесной базой 3,25 метра, шириной 2,029 метра и высотой 1,87 метра.

Автомобиль является очень близким родственником самого роскошного седана в линейке Nio — ET9, только с повышенной посадкой кузова. Аккумулятор Nio ES9, поставляемый компанией CATL, имеет емкость 102 кВт·ч, что обеспечивает дальность в 580–620 единиц по стандарту CLTC и примерно 450–480 единиц по стандарту WLTP [предварительные расчеты редакции Elektrowozu]. А если кому-то этого окажется недостаточно, он может заменить пакет на версию с емкостью 150 кВт·ч и полупрочностными элементами питания. Автомобиль поддерживает сверхбыструю зарядку, а также может использовать станции замены аккумуляторов, где процесс «зарядки» занимает несколько минут. Мощность Nio ES9 составляет 520 кВт/707 л.с. (180 кВт + 340 кВт), крутящий момент — 700 Нм, что позволяет разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды.

Примечание редакции Elektrowozu: Европе нужна революция в более низких сегментах рынка, но мы совсем не обидимся, если местные производители вдруг сделают так, что каждый польский водитель сможет позволить себе автомобиль на один-два уровня выше того, на котором он ездил раньше, желательно с лучшим оснащением и более современным программным обеспечением. Пример китайских брендов показывает, что это возможно.

Оценка статьи

Оценки читателей

[Итого: 4 голоса Средний балл: 4.5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: