Ни Tesla, ни BYD: исследование 500 000 аккумуляторов показывает удивительно лучший бренд электромобилей

Аккумуляторы электромобилей и процесс их старения — мы объясним это здесь — являются одной из главных проблем для тех, кто интересуется электромобилями. И хотя это уже становится проблемой меньшей значимости, она по-прежнему остается ключевым фактором при выборе между разными брендами таких автомобилей, будь то Tesla, BYD, Geely, BMW и т. д.

Теперь исследование, охватившее целых 500 000 аккумуляторов, проливает новый свет на этот вопрос. Оно четко показывает, какой бренд электромобилей лучше всего справляется с этой проблемой. И это не BYD — который доминирует на рынке электромобилей в Испании — и не Tesla, хотя та и установила исторический рекорд.

После анализа 500 000 аккумуляторов выяснился удивительный лучший бренд электромобилей

Этой компанией является специалист по диагностике аккумуляторов Aviloo, который изучал процесс их разрушения у 20 очень популярных моделей электромобилей посредством 500 000 проверок состояния. Причем исследование проводилось не только в одной стране, а, как указывает портал Insideevs, оно охватило Северную и Южную Америку, Европу, Азию и Австралию, причем осуществлялось с 2022 по 2026 год.

Но есть ещё кое-что, что подчеркивает масштабы этого исследования и его важность для определения лучшего бренда электромобилей. 500 000 проверок аккумуляторов проводились на трех этапах: через 50 000, 100 000 и 150 000 км пробега. И во всех этих случаях выделяется лишь один бренд. И повторяем — это не BYD и тем более не Tesla.

Прежде чем продолжить, необходимо пояснить, что система оценки исследования Aviloo показывает примерно процентное соотношение общей автономности аккумуляторов этих электромобилей на момент тестирования. Таким образом, оценка в 95 % означает, что электромобили данной марки или модели сохранят 95 % своей автономности.

В таких условиях самой удивительной по устойчивости аккумуляторов среди электромобилей — с учетом их износа — оказывается марка Hyundai. Это уже подтверждались в других исследованиях аккумуляторов.

После этой удивительной марки выделяются Mercedes, BMW и Volvo

Об этом свидетельствует данное исследование, согласно которому за пробег в 50 000 км Hyundai Ioniq 5 оказался моделью с наилучшим состоянием аккумулятора. Его средняя ёмкость составила более 97 %, что позволяло ему функционировать практически как новый электромобиль. На втором месте оказался Mercedes EQA с показателем 96,56 %.

Однако в этом диапазоне, за исключением таких моделей, как Nissan Leaf — прочитайте наш обзор его последнего поколения — и Renault Zoe, все электромобили имели средний уровень состояния аккумуляторов 94 % и выше. По словам Aviloo, исключения в случае Nissan и Renault обусловлены их более маленькими аккумуляторами, которые требуют более частой зарядки для преодоления того же расстояния. Разумеется, такие дополнительные циклы зарядки ещё больше ухудшают состояние аккумулятора.

Пройдя в два раза большее расстояние — 100 000 км, Ioniq 5 снова оказался победителем, сохранив более 95 % остаточной емкости своих аккумуляторов. Помимо EQA с показателем 95 %, его также обогнали ещё один модель корейской марки — Kona EV с показателем 94,3 %, а также BMW i4 с тем же показателем 94,3 %.

После пробега в 150 000 км состояние аккумуляторов этих 20 электромобилей стабилизировалось на уровне от 90 до 94%. Однако уже упомянутые Hyundai Ioniq 5 и Mercedes EQA практически сравнялись в первом месте, показав соответственно 93,79% и 93,97% заряда. Что касается Hyundai Kona EV, то его аккумуляторы имели состояние 92,95%.

С другой стороны, после 150 000 км два автомобиля Tesla, участвовавшие в этом исследовании — Model Y и Model 3, оказались в средней или нижней части списка, показав среднее состояние аккумуляторов 90,3% и 88,94% соответственно. А как насчет BYD? Ни один из моделей этого китайского производителя не был включен в это исследование.

Даже если у вас уже есть электромобили от известных корейских брендов, Tesla, BYD или Mercedes, выводы для владельцев электромобилей весьма обнадёживающие. Согласно этому исследованию, в котором было проведено 500 000 проверок аккумуляторов, они практически не изнашиваются даже после пробега в 150 000 км. Однако после такого пробега вполне разумно ожидать снижения запаса хода примерно на 10 %.