Ни электрические, ни бензиновые: всего за 8 месяцев в Испании было продано почти 400 000 автомобилей с этой технологией
Испанский рынок ясно показывает, что между традиционными бензиновыми автомобилями и чисто электрическими транспортными средствами существует технология, которая быстро набирает популярность — это гибридные автомобили без возможности зарядки. Их сочетание теплового и электрического двигателей позволяет снизить расход топлива и уровень выбросов без необходимости подключения к розетке, что становится все более привлекательным вариантом для водителей.
Данные ANFAC наглядно это подтверждают. С января по август 2026 года в Испании было зарегистрировано 386.579 гибридных легковых автомобилей без возможности зарядки, что составляет около 47% от общего рынка. За тот же период количество гибридных автомобилей с возможностью зарядки достигло 102.217 единиц, а чисто электрических автомобилей — 83.122 единицы. В сумме BEV и PHEV составили 185.339 единиц, что соответствует доле 22,6% от рынка.
Это не означает, что покупатели отвергают электромобили. Скорее, это показывает, что сегодня существует несколько уровней электрификации, и люди выбирают тот из них, который наилучшим образом соответствует их реальному способу использования автомобиля.
Электрификация без полной смены привычек
Для некоторых покупателей оптимальным решением кажется сокращение использования двигателя внутреннего сгорания, не переходя при этом полностью на зарядку от сети. Традиционный гибрид позволяет использовать электропривод без необходимости подключения автомобиля к розетке. С другой стороны, PHEV оснащается более крупной батареей, что позволяет преодолевать значительные расстояния в повседневных поездках на электротяге, хотя для этого всё равно требуется подключение к сети, причем для дальних поездок сохраняется тепловой двигатель.
Те, у кого дома нет зарядного устройства, могут счесть более разумным вариантом HEV; те же, у кого есть возможность регулярно заряжать автомобиль, смогут получить большую пользу от моделей с возможностью подключения к розетке. Также при введении зон с низким уровнем выбросов имеют значение маркировки ECO и CERO.
Пример, помогающий понять изменения
В этом контексте особенно примечателен рост компаний OMODA и JAECOO — двух брендов, недавно появившихся в Испании, которые строили значительную часть своего расширения на гибридных автомобилях и гибридах с возможностью зарядки от сети.
С января по август 2026 года компания зарегистрировала 13.412 гибридных автомобилей и ещё 8.697 гибридов с возможностью зарядки, оснащённых той же технологической семьёй. То есть за всего восемь месяцев было выпущено более 20.000 автомобилей с их технологией SHS.
92% от всех зарегистрированных автомобилей уже являются электрифицированными (HEV, PHEV и BEV), и, согласно данным компании, OMODA & JAECOO занимают пятое место в совокупном годовом объеме рынка таких электрифицированных версий в Испании.
Водителю не нужно думать о том, какой двигатель работает
Решение OMODA & JAECOO основано на их системе Super Hybrid System, или SHS. Однако её принципы лучше понимаются через практическое применение, чем через технические детали.
Система направлена на то, чтобы сделать электрическую тягу основной и автоматически управлять сочетанием электроэнергии и двигателя с внутренним сгоранием. Она может работать последовательно или параллельно с электродвигателями, тепловым двигателем и коробкой передач DHT. Ключевой момент заключается в том, что вся эта сложность остается незаметной для водителя.
В моделях OMODA 5 SHS гибрид, JAECOO 5 SHS гибрид и JAECOO 7 SHS гибрид гибридная силовая установка развивает мощность 224 л.с., расход топлива составляет 5,3 л/100 км по стандарту WLTP, и автомобили получают класс экономичности ECO.
Для тех, кто может регулярно заряжать автомобили, модели OMODA 7 SHS гибрид с возможностью зарядки от розетки и JAECOO 7 SHS гибрид с возможностью зарядки от розетки оснащены аккумулятором емкостью 18,4 кВт·ч; они способны преодолевать расстояние до 92 километров в электромодули, а общий радиус действия превышает 1 200 километров. Мощность этих автомобилей составляет 279 л.с., а класс экономичности — CERO.
В верхней версии гибридный автомобиль OMODA 9 SHS с возможностью подключения к сети обеспечивает мощность 537 л.с., аккумулятор ёмкостью 34,46 кВт·ч, полный привод и до 145 километров запаса хода на электротяге, при этом общий запас хода превышает 1.100 километров. Эти цифры показывают, как одна и та же технологическая философия может соответствовать самым разным потребностям пользователей, а не просто описывают отдельные модели.
Технологии сами по себе не объясняют всего спроса
Автомобиль покупают не только из-за запаса хода, мощности или расхода топлива. А когда речь идет о новом бренде, доверие после покупки может быть не менее важным фактором.
OMODA & JAECOO за менее чем три года создала сеть из примерно 115 дилерских центров в Испании. По данным компании, среднее время доъезда до одного из её пунктов продаж составляет 23 минуты. Кроме того, благодаря специальной логистике по поставке запчастей 98% из них доступны и доставляются в течение менее чем 24 часов, а батареи обеспечиваются гарантией до восьми лет или 160 000 километров.
Этот набор помогает лучше понять факторы роста: технологии, простота использования, ассортимент, коммерческая сеть и послепродажное обслуживание. Испанский рынок показывает, что процесс электрификации не идет по единственному пути: продолжает расти сегмент чисто электрических автомобилей, гибриды сохраняют огромную долю на рынке, а автомобили с возможностью зарядки быстро набирают популярность.
В конечном итоге для покупателя вопросы гораздо проще, чем инженерные аспекты, стоящие за ними: на какое расстояние можно проехать на электромобиле, сколько он потребляет энергии, нужна ли зарядка, какова будет автономность во время поездки и какая поддержка будет доступна после покупки. Возможно, именно в этом кроется одна из причин того, почему эти технологии находят такое широкое применение в Испании.