Ни 20, ни 10 минут: CATL стремится обогнать BYD благодаря батарее, которая заряжается с 10 до 98% всего за 6 минут и 27 секунд.
06/11/2026 11:00
Обновлено до
06/11/2026 11:00
Гонка за то, чтобы зарядка электромобиля стала такой же быстрой, как заправка бензинового автомобиля, достигла уровней, которые ещё несколько лет назад казались невообразимыми. CATL, крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, разработала третье поколение своей технологии Shenxing, способной восстановить от 10 до 80% своей емкости всего за 3 минуты 44 секунды. Но есть ещё более удивительная цифра: по словам компании, она может достичь уровня зарядки 98% всего за 6 минут 27 секунд.
Теперь Dongfeng стремится стать первым автопроизводителем, внедрившим эту технологию в серийный автомобиль. Как сообщает китайское издание 21st Century Business Herald, обе компании ведут переговоры со второго квартала 2026 года, чтобы обеспечить коммерческую премьеру новых аккумуляторов. Цель CATL — начать их использование в последнем квартале года, хотя пока не подтверждено, какая модель станет первой, воспользовавшейся ими.
От 10 до 80% за 3 минуты 44 секунды, а до 98% — чуть более чем за 6 минут.
Третье поколение аккумуляторов Shenxing было представлено 21 апреля прошлого года и использует химию литий-фосфатного железа (LFP). Его главным преимуществом является чрезвычайно высокая скорость зарядки: по теоретическим данным она превосходит даже показатели, заявленные компанией BYD для её второго поколения аккумуляторов Blade.
Цифры, предоставленные компанией CATL, особенно впечатляют. Аккумулятор может достичь уровня заряда 35% за одну минуту, 80% — за 3 минуты 44 секунды, а 98% — за 6 минут 27 секунд, причем всё это при условиях тестирования, указанных производителем. Кроме того, CATL утверждает, что даже при температуре -30 ºC благодаря технологии самонагрева аккумулятор может восстановить до 98% заряда за девять минут.
Чтобы достичь этого, производитель снизил внутреннее сопротивление до уровня 0,25 миллиома, что, по его данным, на 50% ниже среднего показателя отрасли. Кроме того, была внедрена система охлаждения элементов аккумулятора, повышающая тепловую эффективность на 20%, а также более точная технология контроля температуры. В свою очередь, CATL утверждает, что после 1 000 циклов сверхбыстрой зарядки аккумулятор сохраняет более 90% от своей первоначальной ёмкости. Это особенно важно для технологии, разработанной для работы при очень высоких мощностях зарядки.
Dongfeng стремится обогнать BYD, а CATL готовит более 3 000 зарядных станций
Цель компании Dongfeng — обеспечить себе приоритетный доступ к этой технологии. 29 октября прошлого года обе компании подписали новое стратегическое соглашение о совместной разработке решений для сверхбыстрой зарядки и обмена аккумуляторами. Среди брендов, которые могут получить выгоду от этого сотрудничества, — Voyah, M-Hero и Epicland, имеющие системы зарядки с скоростью 10C и выше.
Сравнение с BYD помогает понять важность этого прорыва. Их аккумуляторы второго поколения Blade позволяют зарядиться на 10–70% за пять минут и на 10–97% примерно за девять минут. CATL обещает ещё более короткие сроки, однако BYD уже начала устанавливать свою технологию в серийные автомобили, в то время как третье поколение Shenxing всё ещё ожидает своего коммерческого запуска.
С другой стороны, CATL разрабатывает сеть, сочетающую станции сверхбыстрой зарядки с пунктами обмена аккумуляторами. Цель компании — до конца 2026 года создать более 3.000 таких интегрированных пунктов в сотрудничестве с производителями вроде Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC и Seres.
На данный момент показатели CATL соответствуют заявленным характеристикам их технологии, а не результатам независимых тестов на серийном автомобиле. Также не подтверждены емкость аккумулятора, который будет использоваться Dongfeng, и запас хода, который он сможет обеспечить. Однако если эти показатели будут реализованы в серийных автомобилях с соответствующей инфраструктурой, зарядка может перестать быть одним из основных недостатков электромобилей.