НТСА предлагает использовать синие огни для роботакси по примеру Mercedes/Китай

NHTSA предложила использовать синие огни для идентификации автомобилей, работающих в автономном режиме, а также другие меры для подготовки к появлению автономных транспортных средств.

По мере распространения автономных автомобилей на дорогах США возникают вопросы о том, как справляться с этими новыми беспилотными транспортными средствами.

Один из вопросов касается реагирования в чрезвычайных ситуациях — автомобили должны быть готовы к взаимодействию с сотрудниками служб спасения, но эти сотрудники также должны уметь распознавать, когда автомобиль работает в автономном режиме. Полицейскому необходимо знать, что за рулём никого нет, а спасателю — понимать, что отсутствие водителя не обязательно означает наличие человека, нуждающегося в спасении.

Это лишь некоторые из причин, по которым человек может захотеть узнать, работает ли автомобиль автономно, но на данный момент не существует стандартизированной системы передачи информации, указывающей на автономное управление транспортным средством.

На этой неделе NHTSA предложила решение. В проекте предложения, опубликованном в пятницу, был предложен совершенно новый цвет для фар автомобилей — циановый, чтобы обозначать автономное управление.

Изначально это предложение было выдвинуто компанией Mercedes вместе с её системой водительской помощи DRIVE PILOT уровня 3. Это первая настоящая система без участия водителя, предложенная в США, которая позволяет водителям освобождаться от ответственности за автомобиль в определённых условиях и действительно позволяет автомобилю управлять собой. Это отличается от таких систем, как Full Self-Driving от Tesla, которая на самом деле является лишь системой «уровня 2», при которой водитель всё ещё несёт ответственность, когда система включена.

Мы опробовали систему Mercedes в пробках Санта-Моники и были впечатлены тем, насколько быстро мы привыкли к нашему временному роботизированному водителю.

Увидев эту систему, мы также узнали о предложении Mercedes относительно освещения: циановые огни вокруг кузова автомобиля, обозначающие автономный режим работы.

К сожалению, наша демонстрация проходила в ясный солнечный день (что необходимо для работы системы 3-го уровня, которая не функционирует ночью или в плохую погоду), поэтому огни не светились так ярко, как могли бы в более тусклых условиях, но суть стала понятна.

Компания Mercedes тестировала эту систему в Калифорнии в течение двух лет, и, по-видимому, NHTSA довольна результатами, поскольку предлагает распространить эту идею на всю страну (после получения мнений от SAE, которая также одобряет использование цианового цвета).

Новый проект правил позволит факультативно использовать циановые огни, но не будет их обязательным требованием. Поэтому вполне возможно, что автопроизводители решат сэкономить небольшие затраты, связанные с разработкой и установкой таких огней.

Но поскольку эта идея включена в правила, все начинают думать о будущем, когда использование этого цвета может стать обязательным (и я вижу, что такое требование может появиться довольно быстро) — поэтому производители автомобилей, скорее всего, начнут размышлять о том, где разместить эти огни, и включат их, учитывая, что LED-диоды в любом случае почти ничего не стоят.

В правилах указано, что огни должны включаться, когда автомобиль работает в автономном режиме, и выключаться, когда он этого не делает — они никогда не должны гореть, когда водитель активно управляет транспортным средством. Все огни должны включаться и выключаться одновременно, а также быть видимыми с любой стороны; на передней, боковых и задних частях должны быть маркеры, расположенные на высоте не менее 15 дюймов над землей.

На начале этой недели Китай также объявил о практически аналогичном правиле. В стране был опубликован проект стандарта, вступающий в силу в 2028 году, имеющий факультативный характер и предусматривающий использование цвета турквоиз. Это решение также было связано с увеличением количества огней на автономных транспортных средствах в Китае, и правительство попросило производителей автомобилей прекратить действовать самостоятельно и вместо этого следовать новой стандартизированной системе.

Проект правил NHTSA охватывает ещё несколько аспектов эксплуатации автономных транспортных средств, в основном путем обновления правил Федеральных стандартов безопасности автомобилей (FMVSS) с целью предоставления определённой гибкости для некоторых операций, которые не будут использоваться автономными транспортными средствами.

Например, у автомобилей должен быть сигнал поворота, который автоматически выключается после того, как руль поворачивается за определенный предел и возвращается в нейтральное положение. Это требование не применяется к автомобилям без руля, поэтому в обновленных правилах оно удалено для автономных транспортных средств. Также изменены некоторые требования к фарам для обеспечения большей свободы в дизайне.

Мнение Electrek

Хотя у меня много что сказать о коррумпированном персонаже из реалити-шоу, который руководит Министерством транспорта, и о том, как он пытается повысить стоимость энергии и причинять вред детям, ездящим на велосипедах, эти правила, касающиеся автономных транспортных средств, давно были необходимы.

В NHTSA все еще есть профессионалы, которые серьезно относятся к своей работе и способствуют принятию подобных правил, и нам следует быть благодарными за то, что не все из них были вынуждены уйти из-за распространенной коррупции в США сейчас.

Тем не менее, смягчение правил для автономных транспортных средств — это то, за чем нам следует внимательно следить. Некоторые изменения, такие как допуск разумных корректировок к правилам FMVSS в тех случаях, когда они совершенно бессмысленны для автономных автомобилей (например, изменения сигналов поворота или различные обязательные дисплеи для водителя), совершенно оправданны.

Но трудно не задуматься: не мог ли человек, который платил сотни миллионов в качестве взяток, чтобы отменить расследования против себя и хочет продать вам бесполезный автомобиль без руля, стоять за всем этим?

В конце концов, этот автомобиль без руля сразу же попал под расследование NHTSA, когда его внезапно запустили в эксплуатацию без предварительного уведомления, причем NHTSA выявила множество проблем. Изменение правил после факта введения на рынок транспортного средства, уже нарушившего их, не создает хороший прецедент.

Итак… мы можем радоваться адаптации к новым технологиям, но всё равно должны убедиться, что безопасность остаётся главной целью, а не фантазии мистера Маска. У нас нет конкретных причин выступать против этого правила, но среда, настолько полная коррупции, не способствует формированию доверия среди населения, вот почему мы здесь.

Это правило вскоре будет опубликовано для публичных комментариев на срок 30 дней по номеру NHTSA-2026-1519 на сайте www.regulations.gov.