Новый Hyundai IONIQ 6 стоит от 33 240 фунтов стерлингов с субсидией и имеет дальность пробега 422 мили.
Компания Hyundai объявила цены на свой обновлённый электромобиль IONIQ 6 на рынке Великобритании: стартовая цена составляет 33 240 фунтов стерлингов, включая субсидию на электромобили в размере 3 750 фунтов стерлингов. Аккумулятор ёмкостью 84 кВт·ч обеспечивает заявленный радиус действия до 422 миль. Приём заказов уже начался, а первая поставка запланирована на начало 2027 года.
Доступны версии Premium, N Line и N Line Evo; у этих моделей есть как заднеприводные, так и полноприводные версии с мощностью 229 л.с. и 325 л.с. Помимо улучшения аккумулятора, Hyundai также изменила дизайн снаружи, обновила салон и сохранила электрическую архитектуру 800 В, которая позволяет зарядить батарею на 10–80% за 18 минут.
Однако указанная цена и максимальный радиус действия применимы исключительно к версии Premium с задним приводом. Hyundai утверждает, что эта версия, а также модель N Line RWD стоимостью 36 240 фунтов стерлингов подходят для получения субсидии. Остальные три варианта указаны без субсидии, причем цена модели N Line Evo AWD достигает 46 770 фунтов стерлингов.
До введения субсидии цены двух соответствующих моделей составляли соответственно 36 990 фунтов стерлингов и 39 990 фунтов стерлингов. Это делает разницу между версиями с субсидией и без нее значительной: переход от модели N Line RWD к модели N Line AWD увеличивает заявленную цену покупки на 7 250 фунтов стерлингов, хотя фактическая разница в цене до введения субсидии составляла 3 500 фунтов стерлингов.
Ашли Эндрю, президент Hyundai & Genesis UK, сказал: «Дизайн нового IONIQ 6 с электрифицированной силуэтной линией стал ещё более динамичным, чем когда-либо, а улучшенные характеристики и скорректированная цена повышают его привлекательность для клиентов, ищущих стиль, технологии и выгоду. Дополнительная государственная субсидия на электромобили для IONIQ 6 делает этот привлекательный пакет ещё более доступным».
Самая дешёвая модель также обеспечивает наилучшие показатели для водителей, которым важна дальность пробега между зарядками. Модель Premium сочетает в себе аккумулятор ёмкостью 84 кВт·ч и силовую установку с приводом на задние колёса мощностью 229 л.с., 18-дюймовые литые диски, что позволяет достичь максимальной заявленной дальности пробега Hyundai в 422 мили и эффективности 4,6 мили на кВт·ч. Время разгона с 0 до 62 миль/ч составляет 7,4 секунды.
Модели N Line RWD и N Line Evo RWD сохраняют ту же мощность и время разгона, однако заявленный радиус действия снижается до 364 миль, а эффективность двигателя составляет 4,2 мили на кВт·ч. Обе версии оснащены 20-дюймовыми колесами. Разница в 58 миль означает, что покупатели, выбирающие более спортивную версию, теряют почти 14% от заявленного радиуса действия модели Premium.
Полный привод доступен для моделей N Line и N Line Evo по ценам £43,490 и £46,770 соответственно. Мощность двигателя возрастает до 325 л.с., что сокращает время разгона с 0 до 62 миль/ч до 5,1 секунды. Hyundai заявляет о радиусе действия до 354 миль и эффективности 4,0 мили на кВт·ч для обеих версий. Максимальная скорость всех вариантов составляет 115 миль/ч.
Это данные производителя, а не результаты дорожных тестов WhichEV. Фактическое расстояние между точками зарядки будет зависеть от условий и способа использования, но характеристики моделей помогают сделать выбор: версия Premium отличается большей дальностью пробега и более низкой ценой, тогда как версии с полным приводом обеспечивают значительно более быстрое ускорение.
Для покупателей, сравнивающих две версии Evo, полный привод стоит дополнительно 3 500 фунтов. В отличие от разницы в характеристиках силовых установок моделей N Line, этот разницы не влияет на стоимость благодаря государственной субсидии, поскольку ни одна из версий Evo не считается соответствующей условиям получения субсидии. Дополнительные характеристики сопровождаются незначительным снижением заявленной дальности пробега: разница между автомобилями с задним приводом и полным приводом составляет 10 миль, тогда как разница между версиями Premium и N Line с задним приводом гораздо больше.
Вся линейка обладает одинаковой способностью к зарядке. Hyundai указывает, что с использованием быстрого зарядного устройства мощностью 350 кВт батарея заряжается примерно за 18 минут от 10% до 80%, а с устройством мощностью 50 кВт — за один час 20 минут. Значение 350 кВт относится к зарядному оборудованию, использованному для расчета, а не к указанной максимальной скорости зарядки автомобиля.
Для зарядки от сети Hyundai сообщает, что полное зарядка от 0% до 100% занимает семь часов 35 минут при использовании источника питания мощностью 11 кВт. Нагрев батареи с предварительной подготовкой является стандартной опцией для всех трех версий, как и тепловой насос. Эти функции предусмотрены даже в базовой версии автомобиля, а не только в более дорогих моделях.
В версии Premium также предусмотрены подогреваемые передние сиденья, подогреваемое рулевое колесо, двузонный климат-контроль и электрически регулируемые передние сиденья. В комплект входят интегрированные автоматические ручки дверей, интеллектуальные матричные LED-фары, стеклоочистители с датчиком дождя и электрически управляемая крышка багажника, а также передние и задние датчики парковки и камера заднего вида.
Панель приборов сочетает в себе 12,3-дюймовый цифровой дисплей приборов и 12,3-дюймовый сенсорный экран для навигации и развлечений. Стандартные функции подключения включают Apple CarPlay, Android Auto, беспроводное отражение экрана, беспроводную зарядку телефона и обновления через сеть. Для пассажиров спереди и сзади предусмотрены разъемы USB-C, а во всей линейке установлены внутренние разъемы для подключения груза к автомобилю.
Комплект оборудования для безопасности и помощи водителю включает систему помощи при избежании столкновений с объектами спереди, систему помощи при избежании столкновений в слепых зонах и систему Highway Drive Assist 2 с датчиком контроля положения рук. Стандартными также являются системы помощи при сохранении полосы движения и следовании за другими автомобилями, интеллектуальная система контроля скорости и умная система круиз-контроля с функцией остановки и снова движения. Благодаря этому списку оборудования многие технологии помощи водителю становятся доступны покупателям, выбирающим версию Premium.
Версия N Line стоит на 3 000 фунтов дороже версии Premium после применения льготы и отличается более спортивным дизайном и дополнительными функциями комфорта. Помимо более крупных колес, у неё чёрные эмблемы Hyundai, бамперы чёрного глянцевого цвета, металлические спортивные педали, металлические защитные пластины на дверях и руль модели N. Кожано-тканевое сиденье отличается красной вышивкой и красными деталями.
Это обновление также включает обогрев задних сидений и поддержку поясницы для пассажира спереди. Покупатели, выбирающие версию с задним приводом N Line, получают изменения в дизайне и оснащении, а не повышение производительности: её мощность составляет 229 л.с., а время разгона до 100 км/ч — 7,4 секунды, что сопоставимо с версией Premium.
Цена версии N Line Evo с задним приводом начинается от 43 270 фунтов стерлингов, что на 220 фунтов меньше, чем у версии N Line с полным приводом. Это создаёт тесное соперничество по цене между более полно оснащённой моделью с задним приводом и более быстрой версией с полным приводом среднего уровня оснащения. Версия Evo дополняется кожаными и замшевыми отделками сидений, замшевым потолком, функцией запоминания положения водительского сиденья, сиденьями для расслабления спереди и вентиляцией на передних сиденьях.
Другие дополнения к модели Evo включают электрический склоподъёмник крыши, дисплей информации над лобовым стеклом, систему камер 360 градусов, функцию удалённой помощи при парковке и систему помощи в избежании столкновений при парковке. Основные улучшения также включают цифровой ключ 2, функцию автоматического блокирования при отъезде, внешний адаптер для подключения груза к автомобилю, а также аудиосистему Bose с семью динамиками и сабвуфером. Цифровые боковые зеркала в модели Evo предлагаются в качестве опции.
С внешней стороны Hyundai изменил форму передней части автомобиля IONIQ 6 и повысил капот, одновременно продлив чёрную отделку нижней части кузова до дверей. Сзади вместо заметного спойлера предыдущей модели используется удлинённый спойлер в форме хвоста утки. По словам Hyundai, эти изменения сохраняют аэродинамическую эффективность, придаёт автомобилю более плавный профиль.
Обновленная версия автомобиля имеет длину примерно 4,93 метра и колесную базу 2 950 мм. Hyundai указывает объем багажника в 401 литр, пространство под капотом — 45 литров, а максимальная грузоподъемность при буксировке с использованием тормозов — 1 500 кг. Задние сиденья можно разделить и сложить в соотношении 60:40.
В комплект входит покраска Ultimate Red металлик; другие металлик и перламутровые варианты стоят 750 фунтов, а матовые — 1 250 фунтов. Набор цветов варьируется в зависимости от версии. Все модели оснащаются пятилетней гарантией Hyundai на неограниченное количество пробега, а аккумулятор высокого напряжения покрывается гарантией на восемь лет или 100 000 миль.