Новый Альянс по водороду представил планы — но лишь ограниченные

На выставке IAA Transportation компании Daimler Truck, Volvo Group, Toyota, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility и MB Energy представили свои планы по ускорению внедрения транспортных средств на водородном топливе в Европе. Детали пока остаются неясными, но цель — довести количество грузовиков на водородном топливе до определенного уровня к 2030 году.

Новый альянс по использованию водорода в грузовых перевозках

Изображение: Daimler Truck

Несколько дней назад восемь компаний уже заявили о своем намерении представить новый альянс по водороду на выставке IAA Transportation в Ганновере. Это уже произошло. Цель состоит в создании немецкой экосистемы, соответствующей всем предпосылкам для масштабного внедрения грузовиков на водородном топливе к 2030 году. Эта экосистема будет поддерживаться политической поддержкой и лидерами европейской промышленности на всех этапах производственной цепочки.

Однако представленные планы довольно расплывчаты и отчасти являются старыми новостями, но выставка IAA Transportation, конечно же, стала отличной площадкой для привлечения федерального министра транспорта Германии Штеффена Бильгера (CDU) на церемонию открытия. Ведь без политической поддержки водородные грузовики в Германии и Европе, скорее всего, уже были бы в тупике. Запас хода полностью электрических грузовиков сейчас весьма высок, что поднимает вопрос о том, действительно ли необходима экосистема водородного транспорта, производство которого пока едва масштабируется.

Но давайте рассмотрим, что планируют сделать различные партнеры альянса по водороду для коммерческих автомобилей:

• Kомпания Daimler Truck планирует ввести в эксплуатацию у клиентов небольшую серию из 100 единиц тракторов на водороде модели Mercedes-Benz NextGenH2 Truck к концу 2026 года — об этом известно с января — и уже получила финансирование в размере 226 миллионов евро от федерального правительства и земель Рейнланд-Пфальц и Баден-Вюртемберг. Одновременно первые грузовики с двигателями внутреннего сгорания на водороде будут готовы к выходу на рынок в следующем году. В целом Daimler Truck намерена инвестировать сумму в несколько сотен миллионов евро в грузовики на водороде к концу десятилетия.
• Группа Volvo развивает свой портфель продуктов на водороде и вкладывает значительные средства в разработку двигателей на водороде для вывода их на рынок к 2030 году, включая как грузовики с топливными элементами, так и грузовики с двигателями внутреннего сгорания на водороде.

Toyota, которая недавно присоединилась к совместному предприятию по топливным элементам Cellcentric, созданному компаниями Daimler Truck и Volvo Group, будет участвовать в качестве технологического партнера в развитии использования водорода в транспорте, опираясь на более чем 30 лет опыта в разработке систем топливных элементов.

Bosch поставляет основные компоненты для транспортных средств, работающих на газообразном водороде, а также современные технологии заправки как жидким, так и газообразным водородом.

Что касается инфраструктуры, то Volvo Group и Daimler Truck сотрудничают с энергетическими компаниями и поставщиками водорода, такими как Air Liquide, TotalEnergies и MB Energy, а также с операторами заправочных станций вроде MB Energy и TEAL Mobility — совместного предприятия TotalEnergies и Air Liquide в соотношении 50:50, действующего под брендом TotalEnergies. Компании объединяют свои ресурсы для расширения цепочек поставок как жидкого, так и газообразного водорода.

Одной из целей альянса является создание станций заправки водородом, способных обслуживать до 100 грузовиков на водороде в день. Партнеры также получают преимущества от Регламента Европейского союза об инфраструктуре альтернативных топлив (AFIR), который предусматривает обязательное размещение станций заправки водородом на ключевых транспортных маршрутах. Для соблюдения требований AFIR федеральное правительство Германии в январе объявило конкурс на финансирование, в рамках которого строительство станций заправки водородом, а также грузовиков с топливными элементами или двигателями водородного сгорания будет поддерживаться средствами в размере 220 миллионов евро.

Как сообщалось, объем средств, запрашиваемых на создание этой «первоначальной сети водорода», превысил ожидаемый уровень: было заявлено требование к финансированию в размере 455 миллионов евро. Всего было подано 71 заявка на строительство заправочных станций для водорода и 455 заявок на оборудование для автомобилей и автопарков. Новый альянс по водороду рассматривает это как подтверждение «сильного коммерческого спроса со стороны логистической отрасли». Как указано, выбор проектов будет осуществляться позже «в рамках конкурсной процедуры на основе заранее определенных критериев». Заявители, чьи заявки будут одобрены, получат уведомление во второй половине года.