Представлена новая модель MAN eTGX с дальностью пробега 720 км

Компания MAN представляет новый модель MAN eTGX, который значительно улучшает запас хода благодаря оптимизированной аэродинамике, повышенной эффективности рекуперации энергии и новому поколению аккумуляторов. На выставке IAA Transportation также представлена электрическая версия грузовика TGE, разработанная в сотрудничестве со швейцарской компанией Flux.

Новое поколение MAN eTGX

Источник изображения: MAN

Производитель коммерческих автомобилей из Мюнхена MAN опубликовал 15 пресс-релизов к выставке IAA Transportation (с 15 по 20 сентября в Ганновере), среди которых особое внимание привлекает модель eTGX. Чуть менее чем через два года после первой поставки полностью электрического грузовика дальнего следования на завод Porsche в Лейпциге, компания MAN внесла изменения в эту модель.

Среди множества инноваций особенно привлекательным является увеличение дальности поездки — это стало возможным благодаря улучшенной аэродинамике и, прежде всего, новому поколению аккумуляторов. Ранее в качестве тягача MAN eTGX мог нести максимум шесть блоков аккумуляторов, каждый из которых имел валовую ёмкость 89 кВт·ч и чистую — 80 кВт·ч; в сумме это давало максимум 534 кВт·ч валовой ёмкости или 480 кВт·ч чистой. Благодаря новому поколению аккумуляторов теперь каждый блок в новом MAN eTGX может хранить 92 кВт·ч валовой ёмкости и 88 кВт·ч чистой. Пропорционально этому MAN теперь обеспечивает значительно более высокую чистую ёмкость по отношению к валовой — около 95 процентов. Химическая составляющая элементов NMC остаётся прежней, и MAN продолжает самостоятельно собирать аккумуляторы на своём заводе в Нюрнберге.

Кроме того, теперь в тягач можно установить седьмой блок батарей, что ранее было возможно только в шасси. Однако это осуществимо только на модели MAN eTGX с конфигурацией осях 6×2 (шесть колес, из которых два ведущих). При конфигурации осях 4×2 (четыре колеса, из которых два ведущих) возможно установление до шести блоков батарей. Требование к наличию трех осей при самой тяжелой конфигурации батарей с семью блоками связано с грузоподъемностью и нагрузкой на оси.

MAN eTGX с чистым объемом ёмкости батарей до 616 кВт·ч

Новая конфигурация аккумулятора обеспечивает более большой радиус действия. По словам производителя, новый тягач MAN eTGX 6×2 с емкостью аккумулятора 644 кВт·ч валовой/616 кВт·ч чистой позволяет проехать до 720 километров; как отмечает MAN, «в реальных условиях ежедневных дальних поездок типичный радиус действия превышает 600 километров». Благодаря такому максимальному радиусу действия MAN eTGX даже превосходит недавно представленный новый Volvo FH Aero Electric 6×2, для которого производитель указал радиус действия в 700 километров, и который с тех пор считается лидером по радиусу действия среди электрических грузовиков в Европе.

У других конфигураций также наблюдается увеличение дальности поездки: для типичного тягача 4×2 модели MAN eTGX компания изначально указала ежедневную дальность в 500 километров при премьере первого поколения, а в последующих спецификациях упоминалась дальность до 570 километров (вероятно, в идеальных условиях). Теперь, в новом поколении, дальность значительно возросла: у тягача 4×2 с шестью аккумуляторами общей ёмкостью 552 кВт·ч брутто/528 кВт·ч чистыми дальность поездки достигает 660 километров, причем ожидается, что «в реальных условиях при типичных дальних перевозках она будет значительно превышать 500 километров».

Вот и всё о инновациях в области аккумуляторов. Увеличенный радиус действия MAN eTGX обусловлен не только аккумуляторами, но и регенеративным торможением, улучшенным на 20 процентов, а также оптимизированной конструкцией. К этому относится выдвижение передней части автомобиля на 120 миллиметров, что, по словам MAN, позволяет эффективно использовать правила ЕС относительно длины транспортных средств с нулевыми выбросами для улучшения аэродинамики и безопасности.

Значительный шаг вперед для дальнобойных перевозок

«С новым MAN eTGX мы делаем ещё один важный шаг на пути к декарбонизации дальнобойных перевозок. Сочетание нового поколения аккумуляторов, ещё большей дальности поездки, зарядки мегаваттной мощностью и дизайна транспортного средства, ориентированного на эффективность, создаёт реальную экономическую добавленную стоимость для наших клиентов в их повседневной деятельности. В то же время мы повышаем прямую видимость и, таким образом, безопасность всех участников дорожного движения», — говорит Александр Власкамп, председатель исполнительного совета MAN Truck & Bus в Германии.

Под зарядкой мегаваттной мощностью Власкамп имеет в виду то, что с июля MAN предлагает eTGX — даже его предыдущее поколение — со стандартными разъёмами MCS. Это позволяет достигать мощности зарядки 750 кВт, в то время как с использованием стандартных разъёмов CCS мощность зарядки eTGX составляет 375 кВт.

Представлен электрический грузовик серии TGE Electrified

Если перейти от верхней части до нижней в портфеле MAN: на выставке IAA Transportation бренд из группы Traton также демонстрирует два инновационных автомобиля, почти готовых к серийному производству и оснащенных электроприводом в сотрудничестве со швейцарской компанией Flux. Оба автомобиля основаны на платформе грузовика TGE, который до сих пор выпускался только с двигателями внутреннего сгорания — это аналог модели Crafter от материнской компании Traton — Volkswagen.

В сотрудничестве с Flux оба автомобиля были разработаны для специализированных задач, требующих, среди прочего, более высокой массы автомобиля, полного привода и электрических вспомогательных приводов. К таким сферам относятся службы экстренного реагирования, пожарные подразделения и муниципальные службы, у которых ранее было ограниченное количество вариантов электрификации.

Два автомобиля, представленные в Ганновере, имеют допустимую массу брутто 4,0 и 5,5 тонны соответственно. Это обеспечивает грузоподъемность до 2 500 килограммов (для версии в 5,5 тонны) и возможность буксировки грузов весом до 3 500 килограммов. Установленный аккумулятор с общей емкостью 119 кВт·ч позволяет добиваться запаса хода до 480 километров и использовать быструю зарядку постоянным током с мощностью до 140 кВт. Благодаря этому за менее чем 30 минут удается зарядить аккумулятор с 10 до 80 процентов.

«Презентация на выставке IAA Transportation демонстрирует, как мы продвигаем электрификацию даже в условиях особо сложных транспортных задач и специальных приложений. Наша цель — предлагать клиентам практические решения с высокой эффективностью эксплуатации. Благодаря прямому взаимодействию с клиентами мы получаем важные знания вместе с нашим партнером по разработкам Flux», — подытожил в Германии Даниэль Хольбайн, руководитель бизнес-подразделения фургонов в MAN.

Одновременно MAN уже сотрудничает с Volkswagen Commercial Vehicles над следующим поколением модели MAN eTGE, производство которой было прекращено в 2024 году. По словам MAN, сотрудничество с Volkswagen Commercial Vehicles остается ключевым элементом разработки продукта TGE для всех типов привода. Однако новый MAN eTGE, скорее всего, появится одновременно с новым Volkswagen e-Crafter, вероятнее всего, не раньше 2028 года.