Новые модели BYD Seal 06 и Qin MAX, часть 1: конкурентоспособные седаны

Seal 06. Источник изображения: BYD

Поддержите работу CleanTechnica, подписавшись на Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на проблемы, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими трудностями.

На этой неделе компания BYD представила новые седаны среднего класса Seal 06 и Qin MAX. Эти модели обеспечивают улучшенные характеристики, более совершенные технологии и возможность быстрой зарядки в сегменте доступных седанов. Однако они также вызывают вопросы относительно того, как эти модели будут конкурировать друг с другом.

С точки зрения механики новые Seal 06 и Qin MAX практически идентичны. Длина нового Seal 06EV составляет 4870 мм, ширина — 1890 мм, а высота — 1495 мм; он на 150 мм длиннее предыдущей версии EV с длиной 4720 мм, которая была такой же длины, как у Model 3. По сравнению с Camry Seal 06 на 45 мм короче, но на 50 мм выше и на 45 мм шире. Таким образом, он полностью вписывается в сегмент седанов среднего класса. Размеры Qin MAX практически идентичны, за исключением бамперов, которые на 4 мм короче. Однако, несмотря на увеличение размеров, мощности, дальности езды и оснащения, базовые версии сохраняют прежний вес, тогда как версии с наивысшим оснащением становятся на 5 кг тяжелее.

Запас хода у самой мощной версии электромобиля увеличивается с 545 км до 630 км, в то время как мощность двигателя растет с 160 кВт до 240 кВт (322 л.с.), которые передаются на задние колеса. У базовой версии запас хода увеличивается с 470 км до 530 км, а мощность — с 110 кВт до 120 кВт (161 л.с.). Во всех моделях применяется передняя подвеска с двумя опорами и задняя подвеска на 5 рычагов, а также система активной амортизации DiSus-C.

С точки зрения производительности, модели с двигателем мощностью 120 кВт разгоняются с 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды, тогда как модели с двигателем мощностью 240 кВт делают это за 5,9 секунды. Все версии с технологией DM-i разгоняются до 100 км/ч за 7,5 секунды.

Самыми привлекательными особенностями всех моделей электромобилей являются аккумуляторы второго поколения Blade Battery и возможность мгновенного зарядки. Ранее такие аккумуляторы использовались только в более дорогих моделях, но сейчас это самый доступный по цене автомобиль с их установкой. Это позволяет зарядить аккумулятор на 10–70% за 5 минут и до 97% за 9 минут. Поскольку это аккумуляторы типа LFP, рекомендуется проводить стандартную зарядку до 100%.

В настоящее время у BYD действует более 7000 станций мгновенной зарядки, и компания планирует довести их количество в Китае до 20 000 к концу года. Каждая из этих станций оснащена несколькими точками зарядки. Для сравнения, по данным AFDC, в США в настоящее время насчитывается 4733 станции постоянного тока с разъемом NACS. Благодаря сотрудничеству с Sinopec количество таких станций должно значительно увеличиться. Речь идет не просто о добавлении точек зарядки к заправочным станциям, но и о преобразовании бывших автозаправок в станции зарядки с соответствующими удобствами. Также развивается аналогичное партнерство с Shell, а также внедрение технологии мгновенной зарядки в филиалах KFC. И это будет лишь частью 28 миллионов точек зарядки в Китае, которые планируется запустить к концу года, помимо домашних зарядных устройств. Хотя модели Seal 06 и Qin MAX не имеют дальности поездки свыше 1000 км, как некоторые премиум-модели BYD, в сочетании с соответствующими функциями...

Это позволяет удобно заряжаться с такой же скоростью, с какой бензиновые автомобили заправляются топливом, причем дальность в 630 км должна быть более чем достаточной для большинства людей.

Если такого радиуса действия недостаточно, BYD также предлагает версии с технологией PHEV. Радиус действия от аккумулятора составляет 230 км у базовой модели и 320 км у версии с более высоким оснащением, что превышает показатели в 128 км и 210 км у предыдущей модели. Этого должно хватить для обычных поездок на электротяге. Однако, в отличие от некоторых более премиальных моделей DM-i от BYD, Seal 06/Qin MAX использует аккумуляторы предыдущего поколения, причем максимальная скорость зарядки составляет 48 кВт у базовой модели и 74 кВт у версии с большим радиусом действия. Учитывая емкость аккумуляторов в 25 и 34 кВт·ч соответственно, зарядка займет более получаса. Это может соответствовать стандартам некоторых владельцев электромобилей, но это снижает вероятность использования быстрой зарядки во время дальних поездок. Очевидно, что BYD предполагает, что владельцы моделей DM-i будут использовать устройство для расширения дальности поездки в длительных путешествиях, причем расход топлива составляет 2,59 л/100 км (около 91 миль/галлон), а общий радиус действия достигает 2370 км (147).

2 мили). По данным BYD, это делает его автомобиль с самым большим общим радиусом действия в мире. Этого достаточно, чтобы доехать от моего дома в Куинсе до Ки-Уэста, Нового Орлеана или Фарго без дозаправки. Этого хватит даже, чтобы проехать из Лондона в Алгарве. Совершенно чрезмерный радиус действия. У меня есть ощущение, что клиенты в конечном итоге это поймут, забудут об этих цифрах радиуса действия и сосредоточатся на других характеристиках. Я могу себе представить обновление модели с функцией быстрой зарядки и небольшим увеличением емкости аккумулятора, но при этом с небольшим снижением общего радиуса действия.

Некоторые автопроизводители сталкиваются с трудностями из-за новых китайских правил, касающихся интеллектуального вождения. Однако BYD заявила, что все версии God’s Eye уже превосходят новый национальный стандарт в Китае.

Конкуренция друг с другом

В целом, Qin MAX и новый Seal 06 демонстрируют высокий уровень консолидации продукции. Автомобили, которые они заменяют, имели разные кузова и интерьеры для версий BEV и PHEV. Новые автомобили имеют одинаковые кузова и интерьеры независимо от типа привода, но существенно отличаются по внутренней конструкции. Модели BEV оснащены двигателем сзади и имеют отдельное пространство под передним сиденьем, тогда как модели PHEV — с передним приводом и другой подвеской.

Однако различия между Qin MAX и Seal 06 в основном связаны с дизайном, хотя могут быть и некоторые отличия в программном обеспечении и настройках. Чтобы узнать наверняка, необходимо попробовать их проехать. Тем не менее, выбор дизайна довольно интересен.

В Китае автомобили BYD делятся на серию Ocean, названную в честь морских животных, и серию Dynasty, названную в честь исторических китайских династий. У каждой из этих серий свои сети дилеров. Традиционно автомобили серии Ocean от BYD, такие как Seal 06, позиционировались как более молодежные по сравнению с автомобилями серии Dynasty, такими как Qin MAX. Однако в модели Seal 06 появилась более традиционная серебристая отделка вокруг окон, которой не было ни в предыдущем поколении, ни у других моделей серии Seal. В верхней версии Qin MAX серебристая отделка отсутствует, но она заменяет модели Qin L с хромовой отделкой вокруг окон. Хотя это может показаться незначительной деталью, это не единственный признак смены позиционирования.

В салоне Qin MAX используется современное рулевое колесо с двумя спицами и педалями управления для интеллектуального переключения передач, которое совпадает с тем, что используется в Yuan Plus. В то же время у Seal 06 более традиционный дизайн рулевого колеса с четырьмя спицами. Салон Qin MAX отличается насадками с резьбой и множеством крючков для сумок, что, по словам производителя, популярно среди молодых клиентов. Qin MAX также предлагает более яркие цвета кузова и возможность выбора салона в оттенке «фиолетового низкой насыщенности».

В своих презентациях модели Qin MAX, по-видимому, ориентировалась на молодых одиноких людей. В то же время модель Seal 06 была направлена на молодых профессионалов и семьи. В презентации Qin MAX больше внимания уделялось характеристикам производительности, тогда как Seal 06 акцентировала внимание на комфорте. В презентации Qin MAX также преобладали изображения животных и анимированных персонажей, связанных с системой развлечений. Стоит отметить, что «молодые» покупатели новых автомобилей действительно молоды, как правило, имеют около 20 лет. Это помогает объяснить некоторые почти детские культурные отсылки. В то же время такая возрастная группа покупателей практически отсутствует на рынке новых автомобилей в США, где средний возраст покупателя составляет около 50 лет. Я бы не ожидал, что китайская маркетинговая стратегия BYD будет эффективна на многих более старых автомобильных рынках.

Однако этот автомобиль отличается от других моделей в их линейках. Например, новый Seal 08 имеет более спортивный внешний вид с черными декоративными элементами, тогда как новый Han (также известный как Da Han) отличается более ярким дизайном и элегантной формой, с акцентом на комфорт.

Цены на эти два автомобиля практически идентичны: от 99,900 юаней (14,815 долларов) за базовую версию DM-i до 155,900 юаней (23,112 долларов) за версию EV с функцией God’s Eye B и LiDAR. Следовательно, они также нацелены на один и тот же ценовой сегмент. Более подробно о доступности и соотношении цены и качества мы расскажем во второй части.

Всё это заставляет задаться вопросом: при такой консолидации зачем сохранять два подбренда с по сути одинаковыми моделями? Если бы BYD объединила похожие модели Qin и Seal или Song и Sealion, эти автомобили с лёгкостью возглавили бы списки продаж. Кроме того, это позволило бы дальше повысить экономию масштаба. Если вы когда-либо работали в портфеле брендов крупной корпорации, вы знаете, что внутренняя политика может стать серьёзной проблемой. Разные руководители конкурирующих брендов часто хотят иметь продукты, охватывающие каждый сегмент рынка, на который нацелены их коллеги из других подбрендов. Однако необходима определённая дифференциация и дисциплина, чтобы избежать взаимного разрушения продаж и расточительства ресурсов.

Если разные подбренды привлекают разных клиентов, то они обладают ценностью. Однако необходим определённый уровень последовательности и дифференциации, чтобы отличить подбренды друг от друга. Я понимаю желание бренда Qin выйти за рамки имиджа автомобильного сервиса, особенно теперь, когда у BYD есть другой бренд, ориентированный на этот рынок. Но дифференциация моделей должна иметь свои основания. В противном случае потребители могут запутаться.