Новый Voyah Passion S летит головой вниз сквозь туннель

С помощью спектакулярного петлевого манёвра над потолком туннеля компания Voyah привлекла внимание к своему новому электрическому SUV Passion S. Однако за этим маркетинговым трюком в стиле Mercedes скрывается гораздо больше: технология 800 вольт, запас хода до 740 километров и конкурентоспособная цена для китайского рынка.

Благодаря спектакулярному трюку в туннеле компания Voyah привлекла внимание к своему новому электрическому SUV Passion S: этот автомобиль длиной более пяти метров совершил в Ухане полный 360-градусный лупинг, временно находясь вверх ногами под потолком туннеля. Теперь этот купе-SUV выпущен на рынок Китая брендом Dongfeng. Благодаря технологии 800 вольт, запасу хода до 740 километров по стандарту CLTC и ценам от 229 900 юаней (примерно 29 500 евро) Passion S ориентирован, в частности, на модель Xiaomi YU7.

Шаблон для этой необычной маркетинговой акции существует уже 16 лет: в 2010 году Mercedes-Benz показал в рекламном ролике автомобиль SLS AMG с Михаэлем Шумахером за рулём, который, казалось, совершал петлю внутри туннеля. Однако отсутствуют однозначные доказательства того, что этот манёвр действительно выполнялся в такой форме для того рекламного фильма. Теперь компания Voyah использовала эту сценаристику для гораздо более крупного и тяжёлого автомобиля Passion S.

По словам производителя, Passion S врезался со скоростью около 130 км/ч в вертикальную стену заблокированного тестового туннеля в Ухане. При въезде, как утверждается, требовался угол поворота около 16 градусов. По информации Voyah, это был серийный автомобиль, который не модифицировался специально для этого эксперимента. Это утверждение производителя не было независимо подтверждено.

После того как в сети появились первые сомнения относительно изначально опубликованного, тщательно смонтированного рекламного видео, компания Voyah выпустила дополнительно нередактированную запись успешной попытки. В ней виден полный процесс полета, причем маневр выглядит менее безупречным, чем в рекламном ролике. Кроме того, циркулирует материал предыдущей неудачной попытки, когда машина Passion S в маскировке потеряла контакт со стенкой туннеля и рухнула.

Voyah Passion S: до 475 кВт и два варианта размера аккумуляторов

Voyah позиционирует Passion S не как рекламный трюк, а как крупный электрический SUV с спортивным дизайном. Его размеры — 5,05 метра в длину, 1,998 метра в ширину и 1,656 метра в высоту — схожи с размерами Xiaomi YU7. Расстояние между осями составляет ровно три метра. Voyah продвигает Passion S как так называемый «FUV», хотя это не является устоявшейся категорией автомобилей.

В Китае предлагаются три версии: оба автомобиля с задним приводом развивают мощность 300 кВт и обеспечивают крутящий момент 390 Нм. Базовая версия сочетает эту силовую установку с аккумулятором типа LFP емкостью 81,6 кВт·ч; согласно китайскому циклу CLTC, она способна преодолеть расстояние в 630 километров. С более большим аккумулятором емкостью 98,1 кВт·ч нормативный радиус действия увеличивается до 740 километров. Время разгона с 0 до 100 км/ч, по данным Voyah, составляет соответственно 6,7 и 6,9 секунды.

В версии топ-модели установлены два электромотора: 175 кВт — спереди, и 300 кВт — сзади. Это обеспечивает общую мощность системы в 475 кВт и максимальный крутящий момент в 765 Нм. По заявлению производителя, автомобиль с полным приводом разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды, а благодаря аккумулятору ёмкостью 98,1 кВт·ч он может преодолеть расстояние 700 километров по стандарту CLTC. В то время как модели с задним приводом оснащены адаптивными амортизаторами, версия с полным приводом получила дополнительно регулируемую по высоте пневматическую подвеску.

800 вольт и десять минут для зарядки с 20 до 80 процентов

Все варианты обладают архитектурой на 800 вольт с использованием технологии карбида кремния. По словам Voyah, аккумуляторы типа LFP поддерживают скорость зарядки до 5C. Производитель указывает, что для зарядки от уровня 20 до 80 процентов требуется десять минут, независимо от размера аккумулятора. Voyah пока не указал конкретную максимальную мощность постоянного тока зарядки в киловатах. Кроме того, модель Passion S поддерживает функцию Vehicle-to-Load (V2L) с мощностью до 6 кВт.

Что касается систем вспомогательного управления, Voyah использует технологии Huawei. Система Qiankun ADS 5 входит в стандартное оснащение всех трех вариантов. Всего установлено четыре лидар-датчика, включая так называемый лидар с 896 линиями спереди автомобиля, а также ещё три датчика для контроля ближней зоны. Всего в автомобиле Voyah установлено 33 датчика. В салоне также применяется программное обеспечение от Huawei — HarmonySpace 5.2.

Voyah указывает объем багажника от 584 до 1.744 литров, плюс имеется отсек Frunk объемом 80 литров. К другим особенностям относятся, среди прочего, двери без рам, адаптивный задний спойлер и колеса диаметром до 21 дюйма.

Passion S стоит немного дешевле Xiaomi YU7

Рекомендованные цены составляют 229.900 юаней (около 29.400 евро) за базовую модель, 255.900 юаней (около 32.700 евро) за версию с задним приводом и большой батареей, а 279.900 юаней (около 35.800 евро) — за полноприводную версию. При выходе на рынок Voyah временно предлагает эти модели по более низким ценам.

Таким образом, Passion S в Китае стоит немного дешевле, чем Xiaomi YU7, ценовой диапазон которого начинается от 233 500 юаней (около 29 900 евро). Однако прямое сравнение с ценами автомобилей в Европе имеет лишь ограниченную целесообразность, поскольку в него не учитываются налоги, таможенные пошлины и другие расходы, связанные с возможной продажей в Европе.

Пока неясно, дойдет ли Passion S вообще в Германию или на другие европейские рынки. В мае 2026 года Stellantis и Dongfeng подписали лишь необязывающее заявление о намерениях создать совместную компанию, которая должна будет, среди прочего, продавать модели Voyah на отдельных европейских рынках. Однако конкретного запуска Passion S в Европе объявлено не было.

Несмотря на это, компания Voyah выводит на китайский рынок технически совершенное электрическое SUV Passion S, которое предлагает высокую скорость зарядки, большой аккумулятор и множество систем вспомогательного управления в все более конкурентной нише. Тест-драйв в туннеле, по-видимому, помог модели привлечь необходимое внимание при выходе на рынок.