Новый Dacia Sandero будет предлагаться в версиях электромобиля и гибрида.

Изображение: Dacia (иллюстративное)

Следующее поколение мини-автомобиля Dacia Sandero появится в 2028 году и станет первым автомобилем в группе Renault, оснащенным как двигателем внутреннего сгорания, так и электродвигателем. Бывший генеральный директор Dacia Дени Ле Во уже почти 18 месяцев назад подтвердил, что автомобиль будет иметь совмещенную систему привода — электрическую и с двигателем внутреннего сгорания. Нынешнее руководство подтвердило это снова.

Директор по Великобритании Лина Рибейро недавно заявила изданию Auto Express, что планы по созданию нового Sandero с разнообразными вариантами привода на 2028 год по-прежнему актуальны. Кроме того, будет предложена еще более мощная версия «Stepway».

Dacia, как бренд с низкой ценой в составе концерна Renault, сосредотачивается на доступности. Вместо специальной архитектуры AmpR новый Sandero должен быть основан на существующей платформе CMF-B, адаптированной для гибридных и электромобилей. Франк Маротт, вице-президент по маркетингу, продажам и операционной деятельности в Dacia, отметил в интервью Auto Express, что Renault Group может разрабатывать не только чисто электрические платформы, но и гибкие мультиэнергетические платформы.

Текущий генеральный директор Dacia Катрин Адт заявила изданию Auto Express, что команда работает над решением по использованию единой платформы для всех моделей, хотя окончательные решения ещё не приняты. По словам вице-президента по маркетингу Маротте, цель состоит в том, чтобы стать «лучшими в своем классе с точки зрения доступности в мире электромобилей» и найти баланс между характеристиками продукта и ценой. Компания стремится «ввести электромобили на массовый рынок».

Согласно отчету, с точки зрения дизайна Dacia стремится к созданию универсального стиля, чтобы бензиновые и электрические версии выглядели похоже. В то время как бензиновые модели будут иметь традиционный передний дизайн, в электрических версиях могут быть использованы аэродинамические решения, такие как закрытый радиаторный щиток или интегрированные ручки дверей.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями