Новый генеральный директор: «Я хочу сделать BMW более гибкой»

Изображение: BMW

Новый глава BMW Милан Неделькович хочет переориентировать концерн с помощью изменённых процессов, более лаконичных структур управления и повышения скорости работы. Новые технологии, такие как искусственный интеллект, должны помочь сделать рабочие процессы более быстрыми и эффективными. В то же время ответственность должна лежать больше на отдельных сотрудниках. «Я хочу сделать BMW прежде всего более агрессивным», — говорит Неделькович в интервью журналу Manager Magazin.

В качестве причины необходимости принятия мер руководитель BMW называет кардинально изменившуюся среду и появление новых конкурентов. Сотрудничество внутри концерна должно стать более ориентированным на скорость и создание добавленной стоимости. Перестройка сопровождается сокращением до 8000 рабочих мест, в первую очередь в отделах управления, разработки и планирования в Мюнхене. Сотрудники на производствах, по его словам, не пострадают, а увольнения по экономическим причинам исключены соглашением между работодателем и профсоюзом.

Центральную роль играют технологии «нового класса», разработанные прежде всего для электромобилей, в рамках которых к концу 2027 года планируется выпустить в общей сложности 40 моделей. Неделькович хочет ускорить процесс разработки, используя для этого искусственный интеллект. Однако он отвергает идею ускоренной разработки за счёт качества, безопасности и инноваций. Он считает, что разрабатывать автомобиль за 18 месяцев — неправильный подход.

По словам генерального директора, в Китае BMW сталкивается с высоким конкурентным и ценовым давлением. Маржинальность прибыли там находится под угрозой, в то же время компания рассчитывает заработать деньги благодаря новому классу автомобилей. Некоторые китайские автомобили в Европе продаются по ценам, которые с экономической точки зрения кажутся неразумными. Неделькович выступает против дальнейших тарифов и за добровольные соглашения на основе справедливых условий.

У дочерней компании Mini BMW также ощущает влияние изменений цен на китайском рынке. Неделькович отмечает сильную базу поклонников бренда в Китае и говорит о желании придать Mini там новый импульс. О возможных изменениях в следующем поколении моделей он не комментирует.

Помимо BMW, Неделькович призывает к улучшению условий для исследований, разработок и индустриализации в Германии и Европе. К таким мерам он относит целенаправленную поддержку, привлекательные затраты на труд, гибкие правила рабочего времени и более низкие цены на энергию. 35-часовую рабочую неделю он считает препятствием для инновационных новых отраслей в глобальной конкуренции за скорость. «Нам нужна скорость», — говорит Неделькович, имея в виду будущие технологии, такие как чипы и системы автономного вождения.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей