Новый A110 должен показать, насколько спортивным может быть электрический автомобиль марки Alpine.

Изображение: Alpine

Генеральный директор Alpine Филипп Криф хочет снова сосредоточить дочернюю компанию Renault на спортивной маневренности и считает новый полностью электрический A110 ключевым шагом в этом направлении. Прототип A110 Future, представленный в этом году (изображение статьи), должен быть очень низким, маневренным и быстрым, а также способным постоянно обеспечивать высокую производительность, — сказал Криф в интервью порталу Edison. Для этого Alpine разрабатывает, среди прочего, двухчастную батарею, систему 800 вольт, технологию Cell-to-Pack и специальные элементы с высокой плотностью энергии.

Технология управления вектором крутящего момента оснащается замкнутым контуром управления с непрерывной обратной связью и предназначена для регулирования поведения автомобиля на основе скорости, поперечной ускорения и угла поворота руля. A110 останется с задним приводом, в то время как платформа Alpine Performance Platform позволяет использовать полный привод, характерный для других моделей.

Что касается стандартной версии, Криф называет её вес примерно 1500 килограммов, который должен снижаться в ходе последующих разработок. Аккумулятор должен иметь емкость около 80 кВт·ч, что обеспечит дальность пробега примерно 500 километров. При этом потребление энергии спроектировано таким образом, чтобы автомобиль мог поддерживать полную производительность в течение 20 минут. По словам руководителя Alpine, новое поколение с электроприводом будет отлично управляться — «даже лучше, чем автомобиль, который у нас сейчас».

«У нас есть только одна попытка»

Глава Alpine называет дизайн, маневренность и постоянную производительность ключевыми особенностями A110. Выход модели на рынок планируется на конец следующего года, причем Криф ставит качество выше сроков: «У нас есть только одна попытка. И мы должны сделать всё правильно». Архитектура автомобиля также может вмещать двигатель с внутренним сгоранием, однако на данный момент этого не планируется. Для этого потребуется лишь сместить задние защитные конструкции примерно на 20 миллиметров.

95 процентов компонентов новой A110 должны быть полностью новыми, причем Криф предвидит самые значительные визуальные изменения в салоне. Дизайн Alpine планируется усовершенствовать, но сохранить его характерные особенности. Пилотская кабина будет полностью переработана. Для трассы Нордшлейпе Alpine называет целью время прохождения круга менее семи минут при стандартной настройке, без аэродинамического пакета или гоночных шин; по мнению Крифа, каждый серийный автомобиль сможет преодолеть этот отрезок за три круга.

Планы по разработке были изменены по сравнению с заявлением 2023 года: к 2030 году планируется выпуск нового поколения A110 в версии электромобиля, затем кабриолета, а после этого — автомобиля на 2+2 места; все они будут основаны на одной и той же платформе и иметь электропривод. Изначально выпуск крупного внедорожника был связан с выходом на американский рынок, но после политических изменений в этой стране проект был приостановлен. Alpine сначала хочет сосредоточиться на A110, а затем постепенно укрепить бренд в Европе, Азии и, наконец, в Северной Америке. О крупном автомобиле планируется подумать позже. Уже выпущены электроминивэн A290 и кроссовер на аккумуляторах A390.

Что касается объемов производства, Криф считает, что Alpine «ближе к Ferrari, чем к Porsche». Ferrari производит от 13 000 до 15 000 автомобилей в год, а Porsche — примерно 300 000. В прошлом году Alpine выпустила около 10 000 автомобилей, а в 2026 году ожидает показатель чуть выше 18 000 единиц. В то же время Криф подчеркивает, что близость к Ferrari касается только объемов производства, а не цены или позиционирования. Для последнего у Alpine в настоящее время еще нет достаточной брендовой мощи.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей