«Нам нужен заменитель»: Skoda подтверждает электрическое будущее Fabia
Группа Volkswagen сделала большую ставку на электромобили, хотя в начале у неё это не совсем получилось. После первой серии моделей ID компания находится у порога нового этапа, возглавляемого моделью ID. Polo; к этому этапу присоединяются другие бренды, такие как Cupra, но в нём не участвуют некоторые, например Seat. Внутри группы Skoda находится среди лидеров, но в то время как её коллеги планируют выпустить модель в стиле универсала, чешский бренд выбрал модель Epiq — это внедорожник. Значит ли это, что электрической Skoda Fabia не будет?
Недавно генеральный директор Skoda Клаус Целлмер высказался по этому поводу, и краткий ответ заключается в том, что такая модель будет, но не сразу.
Есть преемник, но в далеком будущем
Текущее поколение этого универсала, которое полностью опирается на бензиновые двигатели без каких-либо гибридных технологий, поступило в продажу в 2021 году, что заставляет думать, что его преемник должен появиться совсем скоро. Однако этого не произойдет, поскольку руководство подтвердило, что как этот автомобиль, так и текущие модели Kamiq и Scala будут продаваться до 2030 года. Тем не менее они признают, что «наступит момент, когда они исчезнут, и, конечно же, нам понадобятся заменители для них, например, электрическая версия Fabia на аккумуляторах».
То, что он временно находится так далеко, может привлечь внимание, поскольку его материнская компания Volkswagen уже выпустила ID. Polo, который является аналогичной моделью, и даже разрабатывает более доступную машину на основе ID Every1. Следовательно, в рамках группы имеется необходимая платформа и технологии для создания автомобиля таких характеристик. Объяснение довольно простое: «VW занимается этой частью рынка, а мы намеренно держимся в стороне, поскольку собираемся охватить сегмент с двигателями внутреннего сгорания».
Это то, что они могут сделать пока, поскольку, как объясняет Целлмер, текущий Fabia «по-прежнему пользуется очень высоким спросом», хотя в будущем его замена станет обязательной. «Эту машину необходимо заменить в нашем ассортименте. Какой она будет? Будет ли её цена значительно ниже 20 000 евро или немного выше? Мы пока не приняли никакого решения», — отмечает он, подчеркивая, что проект находится ещё на очень ранних этапах.
Тем не менее он признаёт, что «это сегмент, который мы должны охватить, потому что если вы слишком далеко уходите от определённого бренда, это похоже на лестницу: вы поднимаетесь до определённого уровня, и если слишком сильно поднять первую ступеньку, никто не сможет попасть в ваш дом. Поэтому нам придётся создать электрическую версию Fabia на аккумуляторе». Цель — конкурировать в лиге, схожей с той, где выступают Renault Twingo, Hyundai Ioniq и другие.
Ожидание подходящего момента
Позиционирование производителя основано на анализе рынка, в чем, по мнению всей отрасли, в прошлом была допущена ошибка, как он отмечает для Autocar: «Вероятно, изначально отрасль переоценила скорость этой трансформации; однако, пока мы сможем охватить значительную часть рыночных сегментов моделями Fabia и Kamiq (и иметь в группе ID Every1), мы будем находиться в хорошей позиции с точки зрения группы».
По мнению Целлнера, путь, который должна пройти Skoda в ближайшем десятилетии, довольно ясен: «Fabia, Kamiq и Scala останутся на рынке до начала 2030-х годов, возможно, даже до 2034 года. К тому времени может наступить естественный конец, если ЕС сохранит 2035 год в качестве крайнего срока [для постепенной отмены новых автомобилей с нулевыми выбросами], поэтому именно к этой дате нам придётся представить замену».