Следующий Toyota Corolla будет производиться в Китае — также в полностью электрической версии.
По сообщению японских СМИ, Toyota планирует начать производство следующего поколения Corolla в Китае с 2028 года и предложить его также в полностью электрической версии. Производством этой модели будет заниматься FAW Toyota Motor — совместное предприятие в Китае, к которому недавно присоединилась компания GAC.
Как сообщает хорошо осведомленная газета Nikkei Asia, новый Corolla с 2028 года будет использовать архитектуру «Multipathway», позволяющую одинаково использовать электрические, гибридные, бензиновые или другие типы двигателей. По данным Nikkei Asia, Toyota в будущем также планирует применять эту платформу для других автомобилей, включая модели Lexus. Люксовый бренд Toyota, соответственно, уже с 2027 года намерен производить в Китае электрический SUV следующего поколения.
Новая гибкая платформа для автомобилей призвана обеспечить Toyota большую маневренность. Этот производитель автомобилей в таких рынках, как Япония и США, в основном ориентируется на гибридные и бензиновые автомобили, однако в Китае всё чаще использует электромобили. При этом Toyota иногда отходит от своей привычки сначала разрабатывать автомобили исключительно для японского и американского рынков, а затем адаптировать их для других регионов мира. Так, уже сейчас в Китае в рамках двух отдельных совместных предприятий с FAW и GAC Toyota разработала первые собственные электромобили для китайского рынка — модели bZ3C и bZ3X.
В связи с предстоящей новой моделью Corolla издание Nikkei Asia узнало, что её будет производить компания FAW Toyota в Китае — что также свидетельствует о приоритетном подходе к рынку Китая. Проект, представляющий будущее поколение Corolla, был впервые представлен Toyota осенью 2025 года на выставке «Japan Mobility Show». Электрификация модели Corolla имеет огромное значение для Toyota: Toyota Corolla на протяжении всех поколений считается самым продаваемым автомобилем в мире. В настоящее время он доступен только с классическим двигателем или в виде гибрида низкой степени электрификации.
В целом Toyota сталкивается с большим давлением в Китае. По данным Nikkei Asia, в августе производитель выпустил всего 118.449 автомобилей, включая модели марки Lexus, что на 23 процента меньше по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Это обусловлено как слабым состоянием рынка легковых автомобилей в Китае, так и усилением позиций местных брендов. В краткосрочной перспективе Toyota реагирует на это выпуском электромобилей марки Lexus, произведенных на месте, а также добавлением в ассортимент большего количества автомобилей с технологией Range Extender. Одновременно компания активно продвигает электрификацию и интернет-интеграцию своих моделей, в связи с чем, среди прочего, происходит реструктуризация двух совместных предприятий в Китае.
В этом контексте GAC приобретает 50-процентную долю в FAW Toyota, принадлежащую компании FAW. Сделка, информация о которой просочилась почти две недели назад, была подтверждена всеми сторонами в пятницу. Важно: FAW Toyota должен продолжать функционировать как отдельная компания — по крайней мере, пока. Финансирование сделки планируется за счет выпуска новых акций типа A. В то же время FAW снова станет вторым по величине акционером GAC.