В настоящее время в Норвегии тестируется конкурент Tesla Semi.
На этой неделе начинаются тесты электрического грузовика для перевозки морепродуктов между Мёлёй и Олесунном — с собственной зарядкой прямо на причале.
28.10.2026 15:58
Автомобиль, который вы видите, на первый взгляд может показаться тем самым часто упоминаемым электрическим грузовиком Tesla Semi, но на самом деле это Windrose, и, насколько нам известно, пока что это единственный экземпляр на норвежских дорогах.
Этот мощный грузовик имеет большой радиус действия, быстро заряжается и стоит менее трех миллионов.
По крайней мере, именно это мы услышали в разговоре с создателем Windrose:
Электрический транспортный коридор в Вестланде
Теперь норвежская компания Electrified купила у Windrose электрический тягач.
В этом месяце начинаются тесты по перевозке грузов по морю между Мёлёй и Олесунном, причем в первую очередь будет использоваться самосвал от Windrose, который вы видите выше.
В следующем месяце компания получит собственный экземпляр этого автомобиля, и тогда он станет первым в своем классе, введенным в коммерческую эксплуатацию в Норвегии.
У автомобиля емкость аккумулятора составляет 705 кВт·ч, мощность — до 1400 лошадиных сил, а по заявлению производителя запас хода достигает 700 километров, что немного больше, чем при встрече с руководителем Windrose на льду.
Влияние норвежских дорожных условий на запас хода и расход энергии станет важной частью тестирования.
Собственный зарядное устройство на терминале в Мёлёй
Одновременно будет тестироваться новое зарядное оборудование компании на терминале в Мёлёй.
Зарядка частично финансируется по программе поддержки Enova «Зарядка для коммерческих тяжелых автомобилей», которая может покрыть до 60 процентов утвержденных затрат на инвестиции.
Electrified также соответствует критериям программы Enova по приобретению тяжелых автомобилей с нулевыми выбросами, поэтому мы предполагаем, что зарядная станция Windrose также частично финансируется из этой программы.
Программы поддержки Enova призваны облегчить инвестиции в автомобили без выбросов и оборудование для зарядки, и на данный момент очевидно, что такая поддержка необходима, чтобы побудить компании рисковать и переходить на электротранспорт:
Для тяжелых грузовиков (свыше 16 тонн) доля электромобилей в этом году составляет всего 14,9 процента от общего объема продаж.
Эта доля действительно немного выросла по сравнению с 9,3 процента за аналогичный период прошлого года, но, как видно, она остается низкой, а темпы развития значительно медленнее, чем хотели бы как Enova, так и мы в Ассоциации электромобилей.
И, возможно, имеет смысл выходить на улицу рано, как это делает Electrified. В ближайшие годы электрический тяжелый транспорт будет играть гораздо более важную роль по мере роста стоимости дизельного топлива и ужесточения требований к сокращению выбросов.
Пилотный проект в Западной Норвегии
Но что же такое Electrified?
Это компания из Западной Норвегии, принадлежащая участникам из различных отраслей — морской перевозки, транспорта, логистики и автомобилестроения.
Компания уже запустила пилотный проект «Электрическая морская перевозка и зеленый логистический коридор», в рамках которого они изучают, как электромобили, процессы загрузки, транспортные задачи и сотрудничество между компаниями функционируют в обычных условиях эксплуатации.
Участок Мёйлёй–Олесунд является первым участком, который тестируется в рамках этого пилотного проекта; здесь, среди прочего, измеряется расход энергии, потребности в зарядке, дальность пробега и время в пути. Характеристики дорог в Западной Норвегии также становятся важными факторами.
Опыт, полученный на маршруте Мёлёй–Олесунн, будет использован для оценки экономической эффективности и возможностей создания аналогичных электрических транспортных коридоров в других регионах. Цель состоит в разработке транспортных решений, которые будут удобны для клиентов и в то же время приносили коммерческую выгоду.
В настоящее время компания стремится наладить связь с предприятиями по перевозке морепродуктов в Кинне, Стаде, Суннфьорде и Бремангере, а также вдоль побережья Мёрекистен, у которых есть текущие задачи по транспортировке и которые готовы помочь в тестировании концепции.
– Нам нужны реальные задачи по транспортировке, чтобы понять, что работает на практике. Поэтому мы хотели бы услышать от предприятий, которым необходимо перевозить морепродукты, оборудование или материалы. Именно через обычные заказы мы получаем опыт, необходимый для дальнейшей разработки концепции, — говорит Олав Стаймлер, руководитель проекта в Electrified.
Что-то ещё подобное?
Подпишитесь на нашу рассылку
– получайте информацию о электромобилях прямо в почтовый ящик!
Также прочитайте
Статья «Сейчас в Норвегии тестируют конкурента Tesla Semi» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.