Теперь CATL будет ремонтировать аккумуляторы для электромобилей в Норвегии

Крупнейший в мире производитель аккумуляторов открыл свой крупнейший сервисный центр за пределами Китая на острове Скедсмокорсет. Это означает, что ремонт аккумуляторов для электромобилей в Норвегии может стать значительно дешевле.

02.10.2026 08:25 | Обновлено в 12:00

Ремонт аккумуляторов вне гарантийного срока здесь в стране обычно сопровождается очень высокими расходами, но теперь происходят события, которые могут привести к тому, что ремонт и восстановление аккумуляторов для электромобилей станут гораздо дешевле.

CATL является крупнейшим в мире производителем аккумуляторов, и этот объект описывается как крупнейший сервисный центр компании по аккумуляторам за пределами Китая.

На прошлой неделе было объявлено, что компании CATL, Ning Service и YES-EU открывают новый центр обслуживания аккумуляторов в Skedsmokorset — причем именно последние две компании дали свои названия этому центру. На данный момент это один из 19 подобных центров в Европе, но самый крупный среди них.

Участие исландца

Центральную роль в создании центра играет исландец по имени Бенедикт Гудмундссон.

Он является руководителем второго поколения компании, которая с момента основания в 1969 году находилась под руководством Гудмундура Тюрфингссона, и занималась производством автобусов.

20 лет назад Гудмундссон основал холдинговую компанию GT Group, которая с 2018 года начала сотрудничество с китайским производителем автобусов Yutong — автобусы этой компании в последние годы все чаще можно увидеть на норвежских дорогах.

Это привело к созданию компании YES (Yutong Eurobus Scandinavia), которая стала предшественницей современной YES-EU, базирующейся также в Швейцарии.

Адаптация к зимнему климату

С тех пор компания значительно выросла и поставила в Европу около 2000 автобусов.

Примерно половина из них поставлена в Норвегию, и все они оснащены аккумуляторами от CATL.

Именно поэтому был создан центр по ремонту аккумуляторов в Skedsmokorset в сотрудничестве с дочерней компанией CATL — Ning Service.

Гудмундссон подчеркнул, что работа в северном климате ставит особые требования к технологиям аккумуляторов.

– Аккумуляторы должны функционировать в сложных климатических условиях, — сказал Гудмундссон во время открытия, а затем рассказал о пути от производителей автобусов в Исландии к европейским партнерам CATL в области аккумуляторов.

По его мнению, углеродно-нейтральный сервисный центр на Skedsmokorset является важной вехой в работе компании по анализу, ремонту и так называемой переработке аккумуляторов.

Под последним обычно понимается сборка новых аккумуляторов с использованием донорских модулей из других аккумуляторных пакетов.

Желание ремонтировать только собственно произведенные аккумуляторы

Глобальный руководитель CATL по системам качества и послепродажному обслуживанию Брюс Ли начал свое выступление с улыбкой:

– Я Брюс. Брюс Ли.

За этим неформальным приветствием, содержащим явную отсылку к знаменитому китайско-американскому боецу и актеру Брюсу Ли, скрывалось четкое сообщение:

– Норвегия играет ключевую роль в развитии современной промышленности по производству аккумуляторов.

Ли назвал Норвегию ведущей страной в области электрификации, отметив, что ни одна другая страна не осуществляла переход на электромобили так быстро.

Он также поздравил Норвегию с тем, что в августе доля электромобилей в стране составила 98,7 процента, и подчеркнул ее значение как площадки для тестирования новых технологий.

– Я горжусь тем, что CATL контролирует более 40 процентов рынка аккумуляторов для электромобилей в Норвегии. Учитывая широкое распространение аккумуляторов CATL на их рынке, необходимо создать потенциал для их ремонта.

Именно здесь возникает важное ограничение: новый сервисный центр изначально будет ремонтировать только те аккумуляторы, которые произвела сама CATL.

Руководитель YES-Norway Эгзон Байрани уточнил, что клиенты должны иметь возможность продлить гарантию на аккумулятор после истечения стандартной гарантии производителя, при условии что ремонт будет проведен с использованием систем компании.

– Важность реальной конкуренции

Для потребителей создание такой среды может иметь огромное значение, если оно способствует более частому ремонту батарей и сокращению количества замен полных батарейных блоков.

– По мнению Ассоциации электромобилей, наличие мест для ремонта является важным фактором как для устойчивости, так и для снижения затрат для владельцев автомобилей. Ремонт отдельных компонентов гораздо более ресурсосберегающ и экономичен, чем замена всей батарейной установки, — говорит старший советник отдела специалистов Ассоциации электромобилей Столе Фриденлунд.

Он уже много лет следит за темой аккумуляторов, уделяя особое внимание их обслуживанию в отдельных автомобилях, и считает, что прозрачность критически важна для дальнейшего развития рынка.

– Производители аккумуляторов должны в максимально возможной степени сделать техническую информацию, инструменты диагностики и процедуры ремонта доступными также для независимых сервисов. Если ремонт ограничивается собственными сетями производителей, это может ограничить конкуренцию и поддерживать избыточно высокие затраты, — говорит Фриденлунд.

Его основная идея заключается в том, что повышение конкуренции и доступность ремонта принесут потребителям пользу, в том числе за счет более низких цен.

Рынок вторичного оборота в процессе трансформации

Одной из ключевых тем презентации Ли было то, как меняется вторичный рынок электромобилей. Традиционная модель ведения бизнеса в ремонтных мастерских находится под давлением, в то время как новая структура ещё не приобрела окончательной формы.

– Старая экосистема находится в процессе трансформации. Ning Service появилась как раз вовремя, чтобы принять участие в этом развитии, — сказал Ли.

Он описал стратегию CATL как тесно связанную с тремя основными направлениями: электромобили, углеродная нейтральность и циркулярная экономика.

Компания представляет себе будущее, в котором использованные аккумуляторы проходят несколько жизненных циклов, прежде чем их материалы в конечном итоге будут восстановлены и использованы для производства новых аккумуляторов.

– Конец одного аккумулятора — это начало нового, — сказал Ли.

Ещё одним аспектом развития, на который он обратил внимание, является цифровизация услуг по ремонту аккумуляторов. Он утверждал, что отрасль переходит от ремонта на основе опыта к процессам, управляемым данными с использованием искусственного интеллекта.

Цель состоит в том, чтобы выявлять повреждения на уровне отдельных компонентов вместо замены всего аккумуляторного блока.

Компания Service на сегодняшний день имеет 95 центров по ремонту аккумуляторов по всему миру и утверждает, что их так называемая модель «глубокого ремонта» покрывает 76,8 процента существующих неисправностей аккумуляторов.

Ещё подобное?

Подпишитесь на нашу рассылку

– получайте информацию о электромобилях прямо в почтовый ящик!

Также прочитайте

Статья «Теперь CATL будет ремонтировать аккумуляторы электромобилей в Норвегии» впервые опубликована на сайте Norsk elbilforening.