Моя поездка в Бразилию, чтобы увидеть стремительный рост китайских автомобилей, часть 2: визиты в дилерские центры

Поддержите работу CleanTechnica, оформив подписку через Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными платформами, инфляцией и другими препятствиями.

Чтобы ознакомиться с обзором рынка, прочитайте первую часть этой статьи здесь. Я посетил дилерские центры Leapmotor, BYD, Great Wall Motors и Geely в Сан-Паулу.

Leapmotor

Первым дилером, который я посетил, была Leapmotor. Китайский производитель электромобилей, продающий свою продукцию за рубежом через Stellantis, вышел на бразильский рынок в конце 2025 года с моделью внедорожника C10 на аккумуляторах и версией «ультра-гибрид» с увеличенным радиусом действия. К августу 2026 года модель C10 занимала 51,3% рынка крупных электрических внедорожников, а более новая модель B10 уже составляла 23% от общего числа зарегистрированных автомобилей этого бренда. В сентябре модель B10 REEV стоила 179 990 реалов, имела электрический привод и радиус действия до 900 км в суммативном режиме. Сейчас Leapmotor входит в десятку лидирующих брендов электромобилей, причем планируется местное сборка автомобилей в Гоиане.

Я ездил на BEV, но у меня не так много комментариев к впечатлениям от вождения. Мне пришлось оставаться в режиме Eco, так как я не знал, как настроить сильную рекуперацию. Поэтому у машины не было достаточно мощности, и меня сильно отвлекала интенсивная дорожная ситуация, а также постоянная необходимость переключаться между педалью газа и тормозом. Я не виню за это автомобиль — его можно настроить так, чтобы использовалась только одна педаль, но из-за языкового барьера у меня не получилось этого сделать.

BYD

Сейчас BYD является одним из лидеров по продажам в Бразилии. В сентябре 2026 года она заняла четвертое место среди брендов, зафиксировав около 22 000 зарегистрированных автомобилей, опередив Hyundai и Toyota. Dolphin Mini стал первым электромобилем, попавшим в тройку лидеров страны, с количеством 9 385 единиц. King plug-in в августе обогнал Toyota Corolla, а в сентябре было продано 1 666 таких автомобилей против 475 Corolla. К концу августа BYD уже превзошла свой годовой план на 2025 год.

В Камасари, штат Баия, ведется местное производство. Завод, открытый в октябре 2025 года, является крупнейшим предприятием BYD за пределами Азии; его стоимость составила 5,5 миллиарда реалов. Он способен производить 150 000 автомобилей в год, а целью в будущем является увеличение этого показателя до 600 000 единиц в год. На данный момент здесь собираются модели Dolphin Mini, King и Song Pro; на заводе работают 8 500 человек, причем к концу года планируется запустить производство моделей, требующих сварки, покраски и штамповки.

Майк владел моделью Dolphin Mini (в некоторых рынках она называется Seagull) в течение нескольких лет и очень доволен ею. Возможно, он купит еще одну такую машину или модель Geely EX2.

У модели BYD большая мощность, лучшее расходование топлива, запас хода на электротяге составляет 120 км, а гарантия — 6 лет! К тому же ее цена на 20 000 реалов ниже (примерно на 4 000 долларов). А что у Toyota? Хорошая репутация, но она не вечна. Теперь модель King продаётся лучше, чем Corolla!

После дальнейших размышлений о своем положении (он теперь одинок, его дети выросли), он, возможно, купит еще один недорогой электромобиль малого класса.

Майк также слышал хорошие отзывы о Atto 2 (который ещё не поступил в магазин, который я посетил). Atto 2 — это компактный гибридный внедорожник от BYD, производимый в Камасари по цене примерно R$150 000 (29 000 долларов). Сборка из комплектующих, пришедших из-за границы, начнётся в июле 2026 года, а поставки — уже в сентябре. Этот автомобиль находится выше модели Dolphin и ниже модели Song Pro; он использует тот же гибридный двигатель, что и Song Pro, с электронным пробегом 110 км. Майк считает, что он будет продаваться очень хорошо, поскольку у никого нет гибридного автомобиля по такой цене. Чисто электрические автомобили можно купить примерно на 5 000 долларов дешевле, что отлично подходит для городского использования, но из-за плохой сети зарядки в Бразилии необходим гибридный автомобиль, если вы хотите путешествовать без опасений по поводу пробега.

Great Wall Motors

GWM теперь входит в десятку лидирующих брендов в Бразилии. В сентябре 2026 года модель Haval H6 была продана примерно в количестве 6,400 единиц, опередив такие модели, как Volkswagen Tera и T-Cross, в категории розничных SUV. К середине августа объем продаж этого бренда уже превысил общий показатель за весь 2025 год. Компания производит гибридные модели H6, H9, а также пикап Poer P30 на заводе в Иракемаполисе, штат Сан-Паулу — своем первом заводе в Латинской Америке, мощность которого составляет 50,000 единиц в год, при этом планируется достичь полной производственной мощности к 2027 году.

В электромобильном сегменте представлен модель Ora 03, которая в других регионах продаётся под названием Ora Good Cat. Выпущенная в Бразилии в 2023 году, это хэтчбек с мощностью 171 л.с., аккумулятором ёмкостью 58 кВт·ч и запасом хода по оценкам Inmetro в 315 км. В июне 2026 года GWM снизила цену на эту модель до 149,990 реалов, поставив её в один класс с моделью BYD Dolphin GS. Эта модель продается в ограниченном количестве по сравнению с H6. Я хотела увидеть Ora 03, но она была распродана; у них были только её фотографии.

Geely

Я был особенно взволнован возможностью увидеть автомобили Geely, поскольку они демонстрируют отличные результаты во всем мире. Компания также владеет брендами Polestar, Volvo и Zeekr, а также другими менее известными брендами. В целом я был впечатлен, но мне не понравился дизайн — автомобили были технически отличными, но, по моему мнению, им нужен лучший дизайнер интерьера.

Geely вышла на рынок Бразилии в 2025 году и приобрела 26,4% акций Renault do Brasil, вложив 5,8 миллиарда реалов в завод Ayrton Senna в Сан-Жозе-дус-Пиньяис, штат Парана. Производство гибридного автомобиля EX5 EM-i началось на месте в сентябре 2026 года, а продажи запланированы на ноябрь. Электрический хэтчбек EX2, выпущенный в ноябре 2025 года, начнет производство там в декабре. Это второй по популярности недорогой электромобиль в стране; его цена составляет около 124 600 реалов, а дальность поездки согласно стандарту Inmetro — 289 км. Ежемесячные продажи достигли пика в 5 800 единиц в августе, затем снизились до примерно 2 700 единиц в сентябре. Общий объем продаж за год составляет примерно 26 500 единиц.

Заключение

Этот факт указывает на следующую стадию развития рынка автомобилей в Бразилии, а не просто на краткосрочную динамику продаж. Модели C10 и B10 с расширенным радиусом действия от Leapmotor уже опережают крупные электрические внедорожники, а планируемое производство в Гоиане превратит импортные автомобили Stellantis в местную продукцию для тех водителей, которые хотят электропривод без необходимости в зарядных станциях.

BYD находится на самом продвинутом этапе. Завод в Камасари, открытый в октябре 2025 года, уже производит модели Dolphin Mini, King и Song Pro; к концу года планируется внедрение процессов сварки, покраски и штамповки, а объем производства должен вырасти с 150 000 до 600 000 единиц в год. Модель King уже обогнала по продажам Corolla. Atto 2 — это гибридный автомобиль с возможностью зарядки от сети стоимостью около 150 000 реалов, имеющий радиус действия в электромодулированном режиме 110 км; это автомобиль, который с наибольшей вероятностью будет популярен в регионах с ограниченным количеством общественных зарядных станций. Дешевые городские электромобили продолжат доминировать в повседневном использовании, тогда как гибридные автомобили будут использоваться для более дальних поездок.

Завод GWM в Иракемаполисе к 2027 году достигнет мощности производства в 50 000 единиц, причем ключевую роль будет играть модель Haval H6. Geely, владея 26,4% акций Renault do Brasil, уже начала производство модели EX5, а модель EX2 — в декабре. Конкуренция смещается от импортных автомобилей к местному производству.

Разъяснение: я являюсь акционером компаний Tesla [TSLA] и XPeng [XPEV]. Однако я не даю никаких инвестиционных советов.