Маск поощряет открытое злоупотребление функцией FSD в Tesla, что радует адвокатов, занимающихся авариями

Элон Маск снова продвигает неправильное использование функции «Полностью автономного вождения» (FSD) от Теслы, на этот раз публикуя видео 98-летнего мужчины, который открыто признаётся, что перестал смотреть на дорогу.

Этот ролик выглядит забавным. Однако это также типичный пример поведения водителя, против которого борются юристы Теслы в всё растущем количестве исков о дорожно-транспортных происшествиях.

98-летний мужчина, который «не хочет смотреть»

The Fast Lane (TFL) опубликовал видео с Ларри, 98-летним жителем Фармингтона в Нью-Мексико, который купил новый Model Y и теперь использует функцию FSD (Supervised) для передвижения по городу. Сойер Мерритт, инвестор в акции Tesla, который параллельно работает агрегатором новостей в X, сделал из этого видео клип, а Маск опубликовал его в Твиттере с эмодзи сердца, что привело к более чем 9 миллионам просмотров.

Ларри действительно замечательный человек. Его первой машиной был Ford Model A 1931 года. За свою жизнь у него было более 100 автомобилей, пять из которых — Mustangи 1964 и 1965 годов. Но важно то, что он говорит о том, как использует функцию FSD.

«Я не хочу на каждом перекрестке смотреть и проверять: „Ясно ли здесь, ясно ли там? Нет ли кого-нибудь позади меня?“ Я не хочу этого, и у меня это нет», — говорит Ларри в видео.

Позже, наблюдая, как автомобиль самостоятельно проезжает по ясному перекрестку, он добавляет: «Смотрите, мне даже не пришлось смотреть, понимаете! Я не хочу смотреть — он просто делает это». Когда ведущий спрашивает, доверяет ли он ему полностью, Ларри отвечает: «Я доверяю ему на 100%».

Он также четко осознаёт риски. «Он не делал ошибок, и я рискую тем, что они не возникнут, но шансы хороши. У меня хорошие шансы», — говорит он.

Именно это запрещено условиями

Тесла по веской причине переименовала этот продукт в «FSD (Supervised)». Это система помощи водителю, а не автономная, и само ограничение от Теслы четко это указывает: «Для работы текущих функций требуется активный контроль со стороны водителя, и они не делают транспортное средство автономным».

Это означает необходимость постоянного наблюдения за дорогой и готовности в любой момент взять управление на себя, включая перекрестки. Ларри говорит, что именно на перекрестках он перестал смотреть. Это не мелочь — это основное требование к безопасности системы, которую он использует.

Его заявление о том, что «за два-три месяца не будет ошибок», — это не такое уж успокаивающее обещание, каким кажется. FSD совершает ошибки. В этом самом видео машина не справляется с поворотом, пропуская вывеску ресторана Purple Cow. Мы уже несколько месяцев отслеживаем смертельные аварии, связанные с Autopilot и FSD, скрытые в данных Tesla. Ларри делает ставку на вероятности, которые со временем исчерпываются. А если ошибка происходит на перекрестке, который он, по его собственным словам, не наблюдает, реакция 98-летнего человека не сможет этого компенсировать.

Адвокаты ведут записи

У Tesla растет юридическая ответственность. Вся её правовая защита в делах об авариях с FSD и Autopilot основана на одном аргументе: ответственность лежит на водителе, поскольку он должен осуществлять контроль.

Затем Маск публикует видео, на котором владелец говорит перед камерой, что он специально не осуществляет контроль.

В июне мы писали, что Tesla поощряет неправильное использование FSD в собственных официальных видео — от ролика, где водитель делает эспрессо за рулём, до рекламного ролика из Дании, полного нарушений правил дорожного движения, — и как это подрывает её собственные аргументы в защиту. В августе мы рассказывали о владельцах Tesla, снимающих, как они нарушают закон при использовании FSD ради популярности. Это та же схема, только теперь с личной подписью генерального директора.

Присяжные во Флориде уже признали Tesla частично ответственной за смертельную аварию с использованием Autopilot и наложили на компанию штраф в размере 243 миллиона долларов. Компания сталкивается с исками на сумму до 14,5 миллиарда долларов в примерно двух дюжинах отдельных дел. У каждого адвоката истцов теперь есть новый кадр, на котором Маск лично поддерживает водителя, хвастающегося тем, что не смотрит на дорогу.

Мнение Electrek

Я совсем не виню Ларри. Ему 98 лет, он обаятелен, и он использует FSD именно так, как годами предполагала маркетинговая стратегия Tesla. В этом-то и вся проблема.

Нельзя переименовать продукт в «Supervised», спрятать настоящее требование в оговорке, а затем заставлять генерального директора тратить выходные на публикацию видео с людьми, делающими противоположное. Tesla хочет заявить в суде, что водитель всегда несёт ответственность за надзор, в то время как её собственные материалы показывают человека, говорящего: «Я не хочу смотреть, оно просто делает это». Эти два утверждения не могут быть одновременно истинными.

FSD — действительно впечатляющая технология. Однако она совершенно недостаточно надежна для использования так, как это делает Ларри, и Tesla об этом знает, вот почему существует это ограничение. Разница между тем, как Tesla продвигает FSD, и требованиями собственных условий использования — именно то, что юристы истцов пытаются раскрыть, добиваясь успеха в своих делах.

Маск только что предоставил им еще один доказательственный материал, на котором указано его имя. Tesla продолжает поощрять именно такое поведение, которое она под присягой клянется никогда не одобрять.

Отсутствие требования держать руки на руле также является проблемой. Когда неизбежно возникает необходимость вмешательства, нельзя ожидать, что 98-летний человек, который едва обращает внимание, сможет отреагировать вовремя. Тем не менее его будут винить в этом, хотя если бы он не использовал FSD, авария вообще бы не произошла.

Я искренне надеюсь, что мне больше не придётся писать о Ларри, потому что я знаю, как это будет выглядеть. Береги себя, Ларри.