Маск заявляет, что Tesla Robotaxi победила Waymo, но Waymo по-прежнему передвигается в 7 раз чаще

Элон Маск заявил, что соревнование Tesla Robotaxi с Waymo «никогда не было настоящим конкурсом», после того как флот беспилотных автомобилей Tesla пройдя 438 000 миль за одну неделю в Остине, превзойдя среднее еженедельное количество миль Waymo в этом городе, составляющее 406 000 миль.

Речь идет о одном городе, одной неделе, причем данные Waymo относятся к четырем месяцам назад. По всей территории США Waymo по-прежнему пробегает в среднем в семь раз больше миль без водителя, чем Tesla каждую неделю.

Откуда взялась диаграмма

Диаграмма, которая циркулирует в сети, предоставлена проектом Robotaxi Tracker — общественным проектом, собирающим данные о пробеге беспилотных автомобилей из собственных отчетов компаний: еженедельного отчета Tesla о безопасности Robotaxi и квартального центра данных Safety Impact от Waymo.

Джейсон Шарф опубликовал на платформе X фото видов на Остин с комментарием, что «борьба за автономный Остин, возможно, уже закончилась». Маск ответил сразу же ночью: «Это никогда не было настоящим соревнованием».

Данные по Остину реальны — хотя и с некоторыми оговорками. За неделю, закончившуюся 18 октября, Tesla зафиксировала пробег в 438 000 миль без устройств контроля безопасности в Остине, что на 30% больше, чем за предыдущую неделю. Waymo во втором квартале показывала средний пробег в Остине около 406 000 миль в неделю.

Однако сам подписной текст к отчету объясняет нюанс. Цифра Tesla относится к самой недавней неделе. Цифра Waymo — это среднее за апрель, май и июнь, поскольку Waymo публикует отчеты примерно через три месяца после окончания квартала. Таким образом, Маск сравнивает лучшую неделю в истории Tesla с результатами Waymo за весну.

Общенациональная картина сильно отличается

Если изменить на том же графике выбор на «Все рынки», ситуация меняется.

Во втором квартале 2026 года Waymo преодолела среднюю отметку в 3,90 миллиона миль в неделю, пройденных исключительно пассажирами. Tesla за лучшую неделю преодолела расстояние в 558,000 миль. Рынки Waymo в Финиксе, районе залива Сан-Франциско и Лос-Анджелесе каждый по отдельности преодолевают большее расстояние в неделю, чем вся сеть Tesla вместе взятая.

Суммарные показатели ещё более односторонние. С 2020 года Waymo преодолела 271,3 миллиона миль, пройденных исключительно пассажирами, из которых 50,7 миллиона пришлось на второй квартал, как мы уже сообщали при публикации последних данных о безопасности от Waymo. Tesla с 22 января 2026 года преодолела 3,11 миллиона миль в режиме беспилотного вождения. Waymo преодолела большее расстояние за одну неделю.

А общий показатель Tesla в основном зависит от одного города:

Рынок Tesla Robotaxi

Километры беспилотного вождения, по состоянию на 18 октября

Остин

438,000

Даллас

94,841

Хьюстон

7,288

Тампа

6,131

Орландо

6,008

Майами

5,626

Аустин обеспечивает 79% еженедельного пробега беспилотных автомобилей Tesla. Хьюстон, Тампа, Орландо и Майами вместе преодолели расстояние около 25,000 миль. Самый небольшой по размеру рынок, за которым ведется отслеживание у Waymo — Атланта, — показал средний еженедельный пробег в 250,000 миль во втором квартале.

Tesla заполнила Аустин автомобилями Cybercab

Этот всплеск активности в Аустине имеет очевидную причину. Tesla начала предоставлять услуги публичных поездок на автомобилях Cybercab в Аустине 3 сентября.

Согласно данным Robotaxi Tracker о списке автоматизированных транспортных средств, ведомом департаментом DMV штата Техас, у Tesla сейчас зарегистрировано 463 автомобиля Cybercab в этом штате, из которых 337 были добавлены за последние 30 дней. Это составляет 48% от общего числа 970 беспилотных автомобилей, зарегистрированных Tesla в штате.

Тесла не скрывает свою стратегию. На конференции по итогам третьего квартала на прошлой неделе Ашок Эллусвами, руководитель отдела ИИ-программного обеспечения Tesla, сказал, что компания хочет «заполнить Остин кибертакси повсюду». Маск заявил, что парк кибертакси в Остине увеличился «в 10 раз» примерно за месяц.

Таким образом, Tesla ввела сотни новых автомобилей компании в один мегаполис, и пробег увеличился. Это и есть развертывание парка автомобилей. Однако это не доказывает, что программное обеспечение способно делать то же, что Waymo в 15 городах, и что Tesla может повторить это везде одновременно.

По признанию самой Tesla, ограничения всё ещё связаны с безопасностью

Большая проблема заключается в том, что разрешено делать этим автомобилям.

На том же созвоне по вопросам финансовых результатов Эллусвами описал эту услугу как ограниченную программным обеспечением, а не регуляторами. Он сказал, что если существует «хотя бы малейший риск», Tesla не берется за такие задачи, и что в настоящее время ограничения обусловлены технологиями. Время работы услуги недавно было расширено с 21:00 до 2:00 ночи, и он перечислил автомагистрали, «дороги с высокой скоростью движения», круглосуточную работу и дополнительные погодные условия как аспекты, которые Tesla еще предстоит решить.

Эти ограничения можно увидеть во время поездок. Роботакси Tesla не используют автомагистрали, и пассажиры сообщают, что они избегают железнодорожных переездов на уровне дороги. В сентябре поездка пассажира на Cybercab в Остине, которая должна была занять 10 минут, превратилась в объезд длиной 70 минут из-за того, что автомобиль поехал на юг через Восточный Остин, пока не нашел мост над железнодорожными путями, вместо того чтобы использовать дорогу MoPac.

Это также важно для данного сравнения. Количество пройденных миль — удобный показатель, когда автомобиль делает длинный маршрут. Поездка, которая должна была пройти несколько миль, но вместо этого проходит по городу, фиксирует гораздо большее количество пройденных миль для того же пассажира.

Тем временем Waymo с ноября 2025 года перевозит пассажиров по автомагистралям в Финиксе, Сан-Франциско и Лос-Анджелесе.

Мнение Electrek

Нужно признать заслуги: количество километров, пройденных беспилотными автомобилями Tesla, растет быстро — на 30% за одну неделю, и теперь в Остине есть настоящий флот Tesla, перевозящий публику без водителя за рулём. Год назад этого не было.

Но говорить, что «это никогда не будет настоящим соперничеством», странно, когда вы отстаете в 7 раз по количеству пройденных километров за неделю и в 87 раз по суммарному количеству километров, причём ваш единственный успех зависит от сравнения самой недавней недели с данными вашего конкурента про прошлую весну.

На наш взгляд, ключевым является тип автономности, который использует Tesla. В 2020 году Маск писал, что «Waymo впечатляет, но представляет собой высокоспециализированное решение», в то время как подход Tesla — это «универсальное решение». На протяжении многих лет поклонники Tesla считали Waymo системой с географическими ограничениями, работающей только в отмеченных зонах с множеством ограничений.

А теперь посмотрите на Robotaxi от Tesla: ограничения по географии, отсутствие возможности движения по автомагистралям, избегание железнодорожных переездов, время в пути в 70 минут для расстояния, которое можно преодолеть за 10 минут, а также ограничения по времени из-за того, что программное обеспечение ещё не готово к чему-либо с «минимально возможным риском». По собственному старому определению Маска это тоже высокоспециализированное решение. Сейчас именно Waymo ездит по автомагистралям.