Компания MPK Швидница запустила электростанцию мощностью 1,63 МВт с аккумулятором емкостью 6 МВт·ч

26 октября 2026 года компания MPK в Швиднице официально открыла собственную электростанцию на основе ВИЭ на территории депо на улице Инженерской. Фотовольтаические панели, ветряные турбины и аккумуляторы должны покрыть примерно 80% потребности электрических автобусов в электроэнергии. Стоимость строительства составила 45,19 млн злотых брутто.

Панели, турбины и аккумуляторы для работы вне сети

Над местами стоянки установлено 19 высоких ветряных турбин с 2280 панелями общей максимальной мощностью около 1,39 МВт. К этому добавляются 30 вертикальных ветряных турбин мощностью по 10 кВт, что в сумме составляет 300 кВт (хотя работа таких турбин уже несколько лет кажется мне крайне сомнительной — это своего рода обман). Номинальная выходная мощность всей системы составляет 1,63 МВт, а не сумма в 1,69 МВт. Компания MPK объясняет разницу, среди прочего, способом определения параметров фотовольтаической части с учетом переменного тока.

Сердцем является аккумуляторная батарея ёмкостью 6 МВт·ч. Электроэнергия, полученная в часы наибольшего солнечного излучения, предназначена для ночной зарядки, а система управления энергией подстраивает производство, хранение и потребление.

Всё это функционирует как островная сеть, независимая от общественной. Энергия не продаётся в сеть и не выкупается обратно, поэтому MPK экономит на самой электроэнергии и может избежать части расходов на распределение.

У MPK сегодня 22 электробуса, а установка рассчитана на ежедневную зарядку 30 автобусов. Перевозчик планирует приобрести ещё шесть, что даст в общей сложности 28 транспортных средств. Президент компании Томаш Курзава говорит, что компания сможет использовать в основном собственную энергию примерно 10–10,5 месяцев в году. Зимой электроэнергия поступает из сети, в том числе через два городских пункта зарядки с пантографом. Следовательно, «собственная электростанция» не означает независимости 365 дней в году.

Экономия 1,9 млн злотых в год и пять лет на окупаемость

По данным MPK, разница между эксплуатацией на приобретенной и собственной электроэнергии составляет в среднем не менее 1,5 злотого на тонно-километр. Теоретически это даёт около 2,4 млн злотых в год. Учитывая зимние закупки, перевозчик принимает более консервативную цифру в 1,9 млн злотых.

Возврат затрат, финансируемых коммерческим кредитом и собственными средствами, должен произойти чуть более чем через пять лет. С учётом погашения займа у KPO — примерно через семь лет. Всё зависит от будущих цен на энергию. Простое деление 45,19 млн злотых на 1,9 млн злотых даёт более 23 лет, так что пять лет касаются только той части расходов, которую MPK покрывает из собственных средств и кредита.

Установка ОВЭ должна снизить выбросы CO2 примерно на 1600 тонн в год. Вместе с заменой дизельных транспортных средств на электрические эффект должен достигнуть почти 3000 тонн.

Финансирование выглядит следующим образом:

14,35 млн злотых из Фонда справедливой трансформации,

5 млн злотых по преференциальной ссуде от KPO под 1% годовых на 20 лет,

примерно 4,1 млн злотых гранта FEnIKS на энергетическую часть в рамках более крупного проекта с шестью автобусами (общая сумма гранта превышает 19,5 млн злотых),

остальное: собственные средства и коммерческие кредиты.

Другие города идут по тому же пути

Президент MPK называет этот проект первым подобным в Польше и говорит, что не нашел аналогичного проекта в Европе. Это его оценка, но сочетание солнечной энергетики, ветра, большого аккумулятора и работы островными автобусами действительно выделяет Швидницу.

У других тоже есть подобные идеи по обеспечению автобусов электроэнергией. В августе 2026 года в Зеленой Гуре из 92 автобусов MZK насчитывалось 72 электробуса, и планируется к концу 2028 года установить 12 солнечных электростанций с аккумуляторными батареями. В Яворжно готовят аккумуляторную батарею мощностью 8 МВт и емкостью 14,88 МВт·ч, а также источники ВИЭ на парковках и маршрутах. В 2026 году варшавская компания MZA проводила тендер на строительство парковки Остробрамска с ветровыми турбинами с фотовольтаическими панелями и аккумуляторной батареей.

Настоящее испытание для Швидницы наступит в декабре, когда солнца будет мало, и 10–10,5 месяцев работы от собственной электроэнергии окажутся под вопросом.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобных материалов?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.