У MOYA energia уже 100 собственных зарядных станций. Рынок зарядки в Польше быстро развивается.

Кратко:

Юбилейная станция была открыта в Щецине и обеспечивает мощность до 400 кВт

Таким образом, Moya energia может похвастаться ста станциями и 272 собственными зарядными пунктами

К концу 2026 года оператор планирует увеличить этот показатель почти до 350

Лидером рынка в сегменте инфраструктуры зарядки является безусловно GrenWay

Moya energia догоняет отставание

MOYA energia остается значительно меньшим оператором по сравнению с крупнейшими игроками, присутствующими на польском рынке уже много лет, но быстро развивает свою сеть. Стотысячная собственная станция была открыта по адресу ул. Rymarskiej 127 в Щецине, недалеко от автомагистрали A6 и скоростной дороги S3. Это местоположение предназначено как для местного трафика, так и для водителей, направляющихся к пограничным переходам в Колбасково и Помеллен, а затем в Германию.

Это не отдельный зарядное устройство, расположенное у заправки, а более крупный хаб. У водителей есть восемь пунктов с разъёмами CCS2. В январе 2026 года там была запущена первая станция мощностью 180 кВт, а теперь добавились ещё три устройства мощностью по 400 кВт каждое.

100 станций — это не 100 точек зарядки

При описании инфраструктуры важно различать станции и точки зарядки. Одна станция может обслуживать более одной машины одновременно, поэтому количество точек превышает количество самих устройств или локаций.

Компания MOYA energia в настоящее время имеет 100 собственных станций, но в сумме они обеспечивают 272 точки зарядки. Именно количество точек лучше показывает, сколько водителей может использовать инфраструктуру одновременно.

Для сравнения, по данным Польской ассоциации новой мобильности (PSNM), к концу июля 2026 года в Польше функционировало 13 454 общедоступных зарядных пункта. Уже 6751 из них, то есть 50,2%, представляли собой быстрые зарядные устройства постоянного тока DC. Ещё несколько лет назад большую часть инфраструктуры составляли значительно медленнее устройства переменного тока AC.

Таким образом, меняется не только количество зарядных устройств, но и их характеристики. Провайдеры всё чаще создают многостанционные хабы с устройствами мощностью 200–400 кВт вместо отдельных зарядок мощностью 50 кВт.

MOYA планирует иметь почти 350 точек ещё в этом году

Темпы расширения должны оставаться высокими. Anwim объявляет о запуске к концу 2026 года ещё почти 40 хабов, преимущественно вдоль автомагистралей, на важных транспортных узлах и в европейских транспортных коридорах.

Количество собственных точек MOYA energia увеличится с нынешних 272 до почти 350. Доступны устройства мощностью от 60 до 400 кВт.

Компания развивает сеть двумя способами. Часть зарядных устройств располагается у заправок MOYA, их уже более 550, но компания также строит инфраструктуру на территориях, принадлежащих внешним партнерам. Anwim также финансирует собственные объекты, не связанные напрямую с заправками.

На следующих этапах появятся также зарядные устройства для электрических грузовиков. Это направление, в которое уже инвестируют и другие крупные операторы. В сентябре Orlen открыл у автомагистрали A1 первые в Польше общественные станции с разъемами MCS для грузовиков, обеспечивающие мощность до 1,5 МВт.

Более 11 тыс. точек в приложении, но большинство из них не принадлежат сети MOYA.

Anwim также указывает, что пользователи приложения Super MOYA имеют доступ к более чем 11 тыс. зарядных пунктов. Однако этот показатель не следует отождествлять с объемом собственной сети оператора.

Собственных зарядных пунктов — 272. Остальные доступны благодаря соглашениям о роуминге, то есть сотрудничеству с другими операторами. Водитель может начать зарядку и оплатить ее в приложении MOYA, даже если само устройство принадлежит другой компании.

Это решение широко распространено на рынке. Подобным образом работает, например, GreenWay, клиенты которого могут пользоваться не только собственной инфраструктурой, но и обширной сетью партнеров в Польше и других европейских странах.

Роуминг повышает удобство, но также имеет ценовое значение. Стоимость зарядки в чужом пункте может отличаться от цены, предлагаемой непосредственно его оператором.

Сколько стоит зарядка в MOYA energia?

MOYA устанавливает разные цены в зависимости от местоположения и мощности устройства. Согласно прайс-листу, опубликованному в июле 2026 года, стоимость зарядки по технологии DC 60 кВт на собственных зарядных станциях обычно составляет 1,99–2,09 злотых/кВт·ч. При мощности 120 кВт цены колеблются от 2,29 до 2,49 злотых/кВт·ч, а для устройств мощностью 180 и 400 кВт — от 2,49 до 2,69 злотых/кВт·ч. Точную цену на конкретной станции водитель может увидеть в приложении или на терминале.

Кроме этого существуют два тарифных пакета. Пакет Start стоит 19,90 злотых на 30 дней и снижает цену за кВт·ч на 25 грошей. Пакет Turbo стоит 59,90 злотых и предоставляет скидку в размере 50 грошей за кВт·ч. По расчетам самой MOYA окупаемость пакета наступает примерно при 80 кВт·ч в месяц для пакета Start и при 120 кВт·ч для пакета Turbo.

По случаю открытия хаба в Щецине оператор подготовил дополнительную акцию. С 11 по 13 сентября пользователи, имеющие пакет Turbo, будут платить там 1 злотый/кВт·ч. После окончания акции обычная ставка для этого варианта составляет 1,50 злотых/кВт·ч.

Рынок с различными ценами

В Польше для общественного зарядки нет единой цены. Разница между операторами, местоположениями и тарифами в настоящее время превышает 1 злотый за каждый кВт·ч.

GreenWay в базовом плане Energia Standard без ежемесячной платы в настоящее время берет 2,99 злотых/кВт·ч за зарядку по схеме DC. Energia Plus снижает цену до 2,40 злотых/кВт·ч, а Energia Max — до 2,10 злотых/кВт·ч. В сентябре ежемесячные платежи за эти два пакета в рамках акции составляют соответственно 4,99 и 39,99 злотых. У оператора также есть отдельные местоположения в рамках «Карты хороших цен», где стоимость зарядки составляет от 1,50 злотых/кВт·ч.

С апреля 2026 года ORLEN упростил свою тарифную сетку. Стоимость зарядки по технологии DC составляет 2,69 злотого за кВт·ч независимо от мощности устройства, а по технологии AC — 1,95 злотого за кВт·ч. Через 60 минут при зарядке по технологии DC может взиматься дополнительная плата за пребывание в зоне зарядки в размере 0,40 злотого за минуту.

Другая компания использует технологию Ionity, сосредоточенную на сверхбыстрых зарядных станциях вдоль дорог. Без абонемента стоимость прямой зарядки в Польше составляет 3,27 злотого за кВт·ч. Пакет Motion снижает стоимость до 2,42 злотого за кВт·ч при ежемесячной плате в 28,50 злотых, а пакет Power — до 1,94 злотого за кВт·ч при абонементе в 51,50 злотых в месяц.

Powerdot работает по-другому. У оператора нет единой общенациональной цены — стоимость зависит от конкретного местоположения и мощности устройства. Компания указывает, что она может варьироваться от примерно 1 злотого до более чем 3 злотых за кВт·ч.

GreenWay вне зоны действия

Что касается собственной инфраструктуры, MOYA только начинает догонять крупнейших операторов. По состоянию на конец 2025 года у GreenWay в Польше было 2021 общественная зарядная станция, в том числе 1496 собственных и 525 партнерских. Только в течение 2025 года сеть пополнилась на 401 станцию.

Компания активно инвестирует в тот же формат, на который сейчас делает ставку Anwim. В 2025 году GreenWay открыл 35 ультраскоростных хабов, включающих 253 зарядные точки мощностью до 400 кВт.

На рынке также присутствуют ORLEN Charge, Powerdot, Eleport, Ionity и Shell Recharge, причем инфраструктура всё чаще создаётся рядом с супермаркетами и торговыми центрами. Powerdot развивает свою сеть, в частности, рядом с магазинами Biedronka, а Eleport заключил контракт с NEPI Rockcastle на строительство 114 зарядных станций мощностью до 400 кВт рядом с торговыми центрами в 11 польских городах.

Это приводит к тому, что конкуренция всё реже сводится исключительно к вопросу о том, у кого больше зарядных устройств. Важны также их мощность, количество пунктов в одном месте, расположение на основных трассах, надёжность и цена.

Быстрые зарядные устройства начинают доминировать

Развитие сети MOYA хорошо соответствует изменениям на всём польском рынке. В начале 2026 года быстрые точки DC всё ещё составляли меньшинство. К концу января они обеспечивали 47% всей доступной инфраструктуры, а к июлю их доля уже превысила 50%.

Уже в первой половине года операторы открыли более 1000 новых быстрых точек DC. К концу июня их число достигло 6668 против 5980 три месяца ранее.

В то же время увеличивается количество автомобилей, которые могут пользоваться такой инфраструктурой. К концу июля 2026 года в Польше было зарегистрировано 158 365 полностью электрических легковых и коммерческих автомобилей, из которых 145 251 приходились на легковые электромобили.

Стоящая станция MOYA energia представляет собой прежде всего очередной этап гонки за водителей, которые все чаще ожидают не одного зарядного устройства, а нескольких или десятков пунктов обслуживания в одном месте. Anwim все еще имеет долгий путь до уровня крупнейших операторов, однако 272 собственных пункта, мощность до 400 кВт и обещание построить еще почти 40 центров показывают, что компания стремится быстро сокращать этот разрыв.

Пётр Собчик