Мотоцикл без компромиссов? Австралийский Cellcius C-01 заменяет аккумулятор на тормозные колодки

В статье:

• В чём суть модульной системы аккумуляторов Hex-Core.
• Cellcius C-01 может быть легче или тяжелее в зависимости от потребностей пользователя.
• Как разработчики решили проблему зарядки мотоцикла в городе?
• Австралийская концепция получает награды, несмотря на то, что она всё ещё находится на этапе проектирования.

Cellcius C-01: мотоцикл, который можно «нагрузить» энергией

Одной из самых больших проблем в области электромобильности является поиск баланса между дальностью поездки и массой транспортного средства. В случае с мотоциклами эта проблема особенно заметна, поскольку каждый дополнительный килограмм влияет на управляемость и динамику движения. Австралийская студия Clandestine Design Group решила подойти к этой проблеме необычным способом, представив концептуальный электрический мотоцикл Cellcius C-01. Этот проект привлек внимание отрасли и уже получил несколько престижных наград, включая Australian Good Design Award 2026 в категории Concept Design, Silver Pin на New Zealand Best Design Awards и Tokyo Design Award.

Аккумулятор, адаптированный под потребности

Ядром этого мотоцикла является разработанная дизайнерами система Hex-Core. Вместо одного большого аккумулятора используются восемь сменных шестиугольных модулей по 3 кВт·ч каждый. Таким образом, максимальная емкость комплекта составляет 24 кВт·ч.

Как объясняет руководитель студии Нил Дэвидсон, целью было создание транспортного средства, которое можно адаптировать под конкретные задачи. «C-01 устанавливает новый стандарт в области электромобильности благодаря первой в мире масштабируемой архитектуре Hex-Core, позволяющей мотоциклу динамически подстраиваться под потребности водителя», — написал он в LinkedIn.

Это означает, что мотоциклист, едущий на работу, может взять с собой только часть аккумуляторов, тем самым снижая массу транспортного средства. В то же время во время дальней поездки или езды по трассе он может установить полный набор из восьми модулей.

По информации, опубликованной отраслевым порталом THE PACK, мотоцикл с двумя модулями весит примерно 160 кг, в то время как при полном наборе из восьми элементов масса увеличивается до 220 кг.

Не только источник энергии

Дизайнеры пошли дальше, чем большинство производителей электромотоциклов. Свободные места от неразмонтированных модулей могут служить точками крепления специальных багажей шестиугольной формы. К тому же сами аккумуляторы также имеют дополнительное применение: после извлечения из мотоцикла они могут функционировать как портативные источники энергии с розетками AC и USB. Благодаря этому пользователь может питать электронные устройства во время кемпинга или в местах без доступа к электросети.

Зарядка также для жителей многоквартирных домов

Одним из главных препятствий на пути развития электрических мотоциклов является доступ к инфраструктуре зарядки. Компания Clandestine Design Group утверждает, что C-01 был спроектирован также с учётом людей, проживающих в многоквартирных домах.

Модули можно извлечь из мотоцикла, перенести в специальный рюкзак и зарядить от домашней розетки. Для пользователей, имеющих гараж, предусмотрена настенная станция зарядки, позволяющая заряжать несколько модулей одновременно. В самом транспортном средстве также имеется интегрированный разъём быстрой зарядки CCS.

Смелое видение будущего, но…

К сожалению, Cellcius C-01 остается концептуальным проектом. Производитель пока не раскрыл параметры двигателя, характеристики, дальность поездки и сроки ввода в серийное производство. Также неизвестно, найдётся ли партнёр, способный коммерциализировать эту технологию. Тем не менее этот проект демонстрирует интересное направление развития электромобильности. Вместо постоянного увеличения ёмкости отдельных аккумуляторов австралийские дизайнеры предлагают более гибкое решение, соответствующее реальным потребностям пользователей.

В одной из своих публикаций Нил Дэвидсон подчеркнул, что «переход на электроприводы не должен означать отказ от характера, гибкости или вовлеченности водителя». Именно эта философия лежит в основе Cellciuse C-01, который стремится доказать, что электромотоцикл не обязательно должен быть просто еще одним транспортным средством с большой батареей, спрятанной в раме».

Оскар Влостовский