Исследование MOT: Электромобили с большим пробегом надежнее бензиновых автомобилей

Изображение: Jaguar (иллюстративное)

По данным The Guardian, анализ 47,4 миллионов проверок типа MOT показывает, что при большом пробеге у электромобилей ниже процент отказов по сравнению с бензиновыми автомобилями аналогичного возраста. На пробеге от 90 000 до 120 000 миль (примерно 145 000/193 000 км) 16,5 процента электромобилей не прошли проверку, тогда как у бензиновых автомобилей этот показатель составил 22,1 процента. Таким образом, вероятность отказа у электромобилей в этом диапазоне была примерно на 25 процентов ниже.

MOT — это ежегодная проверка транспортных средств в Великобритании, предназначенная для оценки их безопасности в движении, пригодности к эксплуатации и уровня выбросов. Согласно результатам этой проверки, доля электромобилей, не прошедших её после пробега более 120 000 миль, составила 16 процентов, в то время как 23,5 процента бензиновых автомобилей также не сдали тест. При меньшем пробеге были зафиксированы лишь относительно небольшие различия между этими двумя типами транспортных средств. Исследование было проведено консалтинговой компанией New AutoMotive по заказу отраслевой ассоциации British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA).

Глава BVRLA Тоби Постон заявил, что пробег является одним из первых факторов, на которые обращают внимание люди при покупке подержанного автомобиля. Пробег более 60 000 или 70 000 миль (примерно 97 000/113 000 км) может сильно повлиять на восприятие автомобиля. Однако данные показали, что один только пробег не должен отпугивать потребителей, и хорошо обслуживаемый электромобиль с большим пробегом может оказаться чрезвычайно долговечным подержанным автомобилем.

В некоторых критериях оценки электромобили показали худшие результаты. У них было почти в два раза больше дефектов шин, чем у бензиновых автомобилей. Кроме того, у старших электромобилей с небольшим пробегом чаще встречались неисправности тормозов с трением. Исследователи связали это с коррозией, возникающей из-за реже используемых тормозов.

Проверки MOT включают, среди прочего, тормоза, шины, подвеску, рулевое управление и освещение. Однако они не проверяют состояние и износ аккумулятора, а также его способность к зарядке. По словам аналитиков, эти аспекты необходимо учитывать помимо механической пригодности к эксплуатации при оценке подержанного электромобиля.

Постон из BVRLA подчеркнул, что покупатели должны по-прежнему проверять историю использования автомобиля, его состояние, состояние шин и аккумулятора, так же как при покупке бензиновых или дизельных автомобилей они проверяют двигатель, трансмиссию и историю технического обслуживания. В то же время можно поставить под сомнение представление о том, что электромобиль с пробегом 80 000 или 100 000 миль (около 130 000/161 000 км) автоматически считается изношенным. Руководитель New-AutoMotive Бен Нельмес также заявил, что высокий пробег «не является показателем плохого состояния в том смысле, как это традиционно считают покупатели».

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в области мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие читателей