Momenta преодолела регуляторные барьеры для тест-драйвов уровня 4 в Германии

Немецкое Федеральное управление автомобильного транспорта (KBA) предоставило китайской компании-специалисту в области автономного вождения Momenta всенародное разрешение на тест-драйвы уровня 4 в городском движении. Это устраняет ключевое регуляторное препятствие для проекта роботакси в Мюнхене, о котором впервые было объявлено год назад.

Momenta объявила, что получила лицензию на тестирование от Федерального управления автомобильного транспорта (KBA). Это разрешение позволяет проводить тест-драйвы уровня 4 в автономном режиме на городских дорогах по всей стране. По словам Momenta, это первая китайская компания, которой ведомство предоставило такое всенародное разрешение на использование автономных транспортных средств в городском движении.

Практическая ценность этого одобрения заключается скорее в сокращении бюрократии, чем в его символическом значении. До сих пор разработчикам функций автономного вождения приходилось проходить отдельную процедуру для каждого города. Именно здесь обычно терпят неудачу подобные проекты в Европе: не из-за ограничений программного обеспечения, а из-за вопроса о том, где разрешено проводить тестирование. Теперь Momenta может по своему усмотрению переносить, расширять или продолжать тестирование в другом городе, не приходя каждый раз заново пройдать бюрократические процедуры. Кроме того, проверка безопасности напрямую соответствует европейским нормам, что, вероятно, значительно сократит путь на рынки других стран ЕС.

Автономное вождение уровня 4: что это означает на практике

Уровень 4 означает, что транспортное средство может работать полностью автономно в предопределённой зоне эксплуатации и может быть приведено в безопасное состояние без участия человека в случае сбоя. Это исключает необходимость в наличии водителя-резерва для управления в чрезвычайных ситуациях. В результате усилия, необходимые для доказательства соответствия стандартам, сильно отличаются от тех, что требуются для систем водительской помощи уровня 2, которые сейчас являются стандартом практически во всех новых автомобилях.

Благодаря Закону об автономном вождении 2021 года Германия стала одной из первых стран в мире, создавших правовую базу, в рамках которой KBA выступает органом, осуществляющим утверждение. Именно из-за репутации этого органа как особенно строгого эксперта компания Momenta подчёркивает важность такого утверждения: те, кто его получают, получают стандарт, имеющий вес на международном уровне.

Технически система Momenta опирается на то, что она называет мировой моделью — систему, которая не только воспринимает окружающую среду, но и прогнозирует её будущее развитие. Генеральный директор Сюдунг Цао объясняет это как систему, которая должна не только видеть дорогу, но и понимать её. Кроме того, она должна уметь предвидеть, как будет развиваться ситуация, ещё до того, как это произойдёт. Именно этот принцип лежит в основе ключевой разницы между системой помощи водителю и полностью автономным транспортным средством: подход, основанный на правилах, реагирует на ситуацию, тогда как прогностическая модель планирует действия заранее. В условиях интенсивного городского движения, с участием велосипедистов, фургонов для доставки, припаркованных во втором ряду, или пешеходов, выходящих из-за припаркованных автомобилей, именно эта способность определяет качество и безопасность вождения.

Мюнхен остаётся основным рынком

Это одобрение не появилось из ниоткуда: в сентябре 2025 года Uber и Momenta объявили о планах совместно тестировать роботакси в Мюнхене начиная с 2026 года и затем расширить услугу на весь Европейский континент. Однако в то время было неясно, наскоро удастся выполнить все требования. Помимо доказательства работоспособности системы управления, необходимо определить конкретную зону эксплуатации, которая должна быть утверждена властями. Запуск услуги в столице Баварии — не случайность: хотя европейский штаб-квартира Momenta находится в Бёблингене недалеко от Штутгарта, компания также имеет офис в Мюнхене. Кроме того, Momenta поставляет системы вспомогательного управления для китайских версий автомобилей BMW и Mercedes-Benz, а с 2017 года считает автопроизводителя из Штутгарта одним из своих инвесторов. Существуют также связи с Audi и группой Volkswagen.

Время объявления также совпадает с финансовыми событиями: компания Momenta вышла на биржу в Гонконге 8 июля, привлекя примерно 6,8 миллиарда гонконгских долларов. Примерно пятая часть этой суммы предназначена для коммерциализации её бизнеса в области роботакси. Uber увеличил свою долю во время выхода компании на биржу и теперь владеет примерно 1,19 миллиона акций стоимостью около 45 миллионов долларов США через свою дочернюю компанию. Помимо Uber, среди инвесторов — Grab, Lumo и EnjoyGo (сервис мобильности компании SAIC Motor).

Несмотря на прогресс в области автономного транспорта, необходимо сохранять реалистичный взгляд: разрешение на тестирование не является лицензией на эксплуатацию. Между этапом тестирования и сервисом, позволяющим обычным пассажирам садиться и путешествовать, существует множество дополнительных этапов утверждения. Компания Momenta пока не объявила дату запуска такого сервиса. Тот факт, что система Apollo Go от Baidu одновременно появляется на улицах Лондона через дочернюю компанию Lyft — Freenow, подчеркивает важный момент: гонка за первый флот роботакси в Европе идет полным ходом, причем транспортные средства для этого в основном поступают из Китая.