Электромобиль Mitsubishi Eclipse Sportback EV, представленный как «совершенно новый», на самом деле является Nissan Leaf с изменённой маркировкой.

Mitsubishi впервые за более чем десять лет возвращает на Северную Америку полностью электрический автомобиль, называя модель Eclipse Sportback EV 2027 года «абсолютно новой». Это не так. Eclipse Sportback — это Nissan Leaf нового поколения под другим брендом, производимый по лицензии партнера Mitsubishi из группы Alliance, с новыми бамперами и фарами. Компания Mitsubishi подтвердила наличие этого автомобиля в пресс-релизе, описав его как «первый в мире полностью электрический автомобиль нового поколения», который будет выпущен в США и Канаде в конце лета или начале осени 2026 года и будет продаваться через примерно 300 дилерских партнеров в США. По крайней мере, компания честно сообщает о происхождении своей модели. В пресс-релизе говорится, что Eclipse Sportback EV «создан на базе модели Nissan LEAF следующего поколения, производимой партнером Mitsubishi Motors — компанией Nissan Motor Co». Следовательно, утверждение о «полностью новой» модели здесь в значительной степени преувеличено. Что на самом деле изменила Mitsubishi Под капотом почти ничего особенного. Mitsubishi предоставляет для Eclipse Sportback собственные передние и задние элементы кузова, уникальную систему освещения, спортивные литые диски и эмблему Triple Diamond. Вот и всё. Все механические компоненты — это Leaf. Характеристики, которые раскрыла Mitsubishi: аккумулятор ёмкостью 75 кВт·ч с жидкостным охлаждением, встроенный порт NACS для зарядных устройств Tesla Supercharger и возможность быстрого зарядки постоянным током мощностью 150 кВт, позволяющая зарядиться с 10% до 80% примерно за 35 минут, — полностью идентичны характеристикам обновлённого Nissan Leaf 2026 года, которым мы управляли в прошлом году. Те же показатели, тот же аппаратный обеспечение. Это не сюрприз. В марте мы сообщали, что Mitsubishi разрабатывает электромобиль на базе Leaf для выпуска летом, после того как были замечены прототипы во время тестов с легкой камуфляжной окраской. Теперь у него есть имя и дизайн. У Mitsubishi по-прежнему нет собственного электромобиля. Mitsubishi не продавала настоящих электромобилей в США с момента прекращения производства крошечного i-MiEV много лет назад. Её текущие усилия в области экологичных технологий направлены на модель Outlander PHEV — гибридный автомобиль с возможностью зарядки от сети. Поэтому вместо того, чтобы тратить годы и миллиарды на разработку электрического кроссовера с нуля, компания просто берёт готовую модель у Nissan и использует её. Именно для такого рода маскировочных изменений и существует альянс Renault-Nissan-Mitsubishi. Интересно, что компания решила использовать название Eclipse. Раньше оно принадлежало спортивному купе, затем было перенято для кроссовера Eclipse Cross. Теперь его применили к автомобилю Leaf с изменённым названием. Название постоянно меняется, а сущность — сокращается. Mitsubishi пока не объявила запас хода и цену, которые на самом деле важны для покупателей. У модели Leaf запас хода по данным EPA составляет от 303 миль у базовой версии S+ до 259 миль у самой дорогой версии Platinum+, а Nissan начинает ценообразование с 29 990 долларов. Ожидается, что цена Mitsubishi будет примерно на том же уровне, возможно, немного выше из-за более привлекательного дизайна. Мнение Electrek В переименовании нет ничего плохого. Leaf сейчас — действительно хороший и доступный электромобиль, и его появление в большем количестве автосалонов через разные бренды способствует распространению электромобилей. Если вам нравится внешний вид Eclipse Sportback больше, чем у Leaf, покупайте его. Более серьезная проблема заключается в том, что это говорит о Mitsubishi. Переименование — это временное решение, но не стратегия. Nissan контролирует платформу, аккумулятор, программное обеспечение и планы развития. Mitsubishi контролирует решетку радиатора. Если альянс когда-либо изменится, у Mitsubishi останется только название без электромобиля. Пока что у компании есть конкурентоспособный электрический кроссовер, но без решения сложных задач. Вопрос в том, планирует ли она когда-либо это сделать. Если вы покупаете электромобиль, использование домашней солнечной энергии может снизить расходы на топливо почти до нуля. Поскольку цены на электроэнергию в прошлом году выросли почти на 10% и, как ожидается, будут продолжать расти, переход на солнечную энергию — один из лучших способов защититься от повышения затрат. Благодаря опциям аренды и договоров PPA вы можете сделать это без каких-либо первоначальных вложений и начать экономить сразу. Если вы хотите найти лучшее предложение, обратитесь к EnergySage. Это бесплатный сервис, в котором сотни проверенных установщиков конкурируют за ваш заказ, что позволяет сэкономить от 20 до 30% по сравнению с работой напрямую. Звонков от продавцов не будет до тех пор, пока вы не выберете установщика. Получите бесплатные расценки здесь.