Mitsubishi Eclipse Cross стал почти на 10 000 евро дешевле благодаря новой версии с ёмкостью аккумулятора 67 кВт·ч

К концу 2026 года Mitsubishi Eclipse Cross станет значительно дешевле. Новая версия с аккумулятором ёмкостью 67 кВт·ч снижает стоимость базовой модели на 9,700 евро до уровня 35,990 евро. Благодаря временной скидке цена может составить даже 32,990 евро. В то же время версия с самым большим аккумулятором получит более дальний радиус езды и меньшее время зарядки.

Mitsubishi Eclipse Cross становится на 9,700 евро дешевле

Когда полностью электрический Mitsubishi Eclipse Cross появился на рынке Нидерландов в 2025 году, его начальная цена составляла 45,690 евро; при этом уже входила большая батарея ёмкостью 87 кВт·ч. Начиная с конца 2026 года появится более дешёвая версия с аккумулятором ёмкостью 67 кВт·ч типа LFP.

Новая версия будет иметь стандартную цену от 35 990 евро. Таким образом, начальная цена снижается ровно на 9 700 евро. Кроме того, Mitsubishi временно предоставляет скидку в 3 000 евро за электрическую версию, в результате чего Eclipse Cross продаётся по цене 32 990 евро. По сравнению с первоначальной ценой в 2025 году это даже на 12 700 евро дешевле.

Эта разница в цене, конечно же, имеет свою причину. У более дешёвой Eclipse Cross меньшая ёмкость аккумулятора, а значит, и меньший радиус действия. Тем не менее покупателю не обязательно соглашаться на ограниченный диапазон пробега.

Аккумулятор LFP ёмкостью 67 кВт·ч обеспечивает пробег до 472 километров

Новая базовая версия оснащается аккумуляторной батареей LFP ёмкостью 67 кВт·ч. По словам Mitsubishi, это позволяет преодолевать расстояние до 472 километров согласно методу тестирования WLTP. Для электрического SUV с временной ценой чуть менее 33 000 евро это на бумаге представляет собой интересное сочетание.

Система быстрой зарядки также выглядит довольно неплохо. Mitsubishi Eclipse Cross 67 кВт·ч может заряжаться постоянным током с максимальной мощностью 165 кВт. По данным производителя, аккумуляторная батарея заряжается с 15 до 80 процентов примерно за 24 минуты. Благодаря этому более компактная версия даже быстрее готова к использованию у зарядного устройства, чем модель с самой большой батареей.

LFP — это аббревиатура от литий-железофосфат. Этот тип аккумуляторной батареи всё чаще используется в более доступных электромобилях. Сырьё для неё обычно дешевле, чем для NMC-батарей, а аккумуляторы LFP известны своим длительным сроком службы. Однако у них меньшая энергоемкость, поэтому для достижения той же емкости обычно требуется больший вес и объём.

Версия Mitsubishi Eclipse Cross на 89 кВт·ч обеспечивает дальность в 650 километров

В другой части линейки также происходят изменения. Текущая версия на 87 кВт·ч сменяется обновлённой батареей NMC на 89 кВт·ч. Благодаря этому максимальная дальность по стандарту WLTP увеличивается с 635 до 650 километров.

Разница в 15 километров не кажется чем-то принципиально значимым, но более интересным является улучшение времени зарядки. Максимальная мощность постоянного тока составляет 150 кВт, поэтому на бумаге большой Eclipse Cross не выглядит чрезмерно быстрым. Тем не менее время зарядки с 15 до 80 процентов сокращается с максимум девяти минут до примерно 28 минут.

Это снова подчеркивает, почему одна лишь максимальная мощность зарядки мало говорит о том, насколько быстро электромобиль заряжается на практике. Кривая зарядки — то есть количество мощности, которое автомобиль может поддерживать в течение всего процесса зарядки — не менее важна.

Зарядка через переменный ток осуществляется с мощностью 11 кВт. В зависимости от выбранной версии может поставляться и бортовой зарядный устройство мощностью 22 кВт. Последнее особенно удобно при использовании голландских общественных зарядных станций, поскольку многие из них способны обеспечивать переменный ток мощностью 22 кВт.

Такую же технику мы видели у Renault Scenic E-Tech

То, что новые емкости аккумуляторов кажутся знакомыми, — не случайность. Eclipse Cross делит с Renault Scenic E-Tech electric ту же техническую основу, который недавно также получил новый аккумулятор емкостью 67 кВт·ч типа LFP и обновленную версию емкостью 89 кВт·ч.

Цифры не совсем идентичны. Renault указывает максимальный радиус езды по стандарту WLTP для Scenic с меньшим аккумулятором в 467 километров, тогда как Mitsubishi называет этот показатель 472 километра. С аккумулятором емкостью 89 кВт·ч Scenic демонстрирует радиус езды 642 километра, а Eclipse Cross — до 650 километров. При этом могут играть роль небольшие различия в комплектации и процедурах сертификации.

Эта тесная техническая связь, кстати, не является секретом. Mitsubishi в рамках альянса с Renault использует существующие платформы и технологии. Для покупателя это не должно быть недостатком: затраты на разработку можно распределить между несколькими моделями, а технологии применяются в более масштабных масштабах.

Мощность 220 л.с. остаётся стандартной

Mitsubishi не сокращает мощность в новой базовой версии. Как у модели Eclipse Cross с батареей ёмкостью 67 кВт·ч, так и у версии с батареей ёмкостью 89 кВт·ч установлен электродвигатель мощностью 160 кВт, что соответствует 220 л.с. Максимальная тяговая нагрузка в обоих случаях составляет 1.100 килограммов.

Таким образом, выбор между этими двумя версиями в первую очередь сводится к цене и диапазону пробега. Тем, кто ездит не сотнями километров в день, вероятно, будет более чем достаточно 472 километров по стандарту WLTP. Для тех, кто часто путешествует, версия с емкостью 89 кВт·ч остается более привлекательной, особенно благодаря максимальному пробегу в 650 километров и ускоренному времени зарядки.

Что касается последней версии, Mitsubishi пока не объявила новую цену в Нидерландах.

Более дешевый Eclipse Cross меняет правила игры

Именно версия с емкостью 67 кВт·ч может значительно изменить положение Mitsubishi Eclipse Cross на рынке. При первоначальной цене в 45 690 евро этая модель находилась явно среди более дорогих электрических семейных SUV. Обычная цена в 35 990 евро, не говоря уже о временной цене в 32 990 евро, ставит её в совершенно другой сегмент рынка.

За это приходится платить больше за дальность поездки, но 472 километра по стандарту WLTP всё равно являются вполне приличными показателями. Кроме того, сохраняется мощность в 220 л.с., а аккумуляторную батарею можно заряжать со скоростью до 165 кВт. Похоже, Mitsubishi не просто добавляет в линейку более дешевую версию, а предлагает модель, которая может показаться более логичной для многих голландских покупателей, чем текущая версия Long Range.

По словам Mitsubishi Motors Nederland, обе новые версии будут доступны с конца 2026 года. Eclipse Cross обеспечивается восьмилетней гарантией на срок до 160 000 километров, причем в первые два года нет ограничения по пробегу. Гарантия на аккумуляторную батарею и её оставшуюся ёмкость также составляет восемь лет или 160 000 километров.

Больший радиус действия обновленной версии емкостью 89 кВт·ч — это приятный бонус, но нашим мнением, настоящая новинка находится в нижней части линейки. Снижение цены на 9 700 евро превращает ту же Eclipse Cross в совершенно другой продукт.

Текст: Арьян Хордейк