Mitsubishi продолжает делать ставку на гибридные автомобили с большой мощностью: Outlander возвращается на филиппинский рынок

В Филиппинах был представлен новейший Outlander от Mitsubishi. (Фото: Марк Пангандиан)

Поддержите работу CleanTechnica, подписавшись на Substack, Patreon или Stripe. Помогите нам создавать качественный оригинальный контент каждую неделю, несмотря на трудности, связанные с ИИ для извлечения контента, антисоциальными соцсетями, инфляцией и другими препятствиями.

МАНИЛА, Филиппины — В прошлый раз, когда Mitsubishi пыталась продать филиппинцам внедорожник с гибридным приводом, его практически никто не купил.

Это было в сентябре 2020 года. Страна находилась в разгаре карантина из-за пандемии, общественные зоны зарядки отсутствовали, за исключением нескольких подземных парковок торговых центров, а третье поколение Outlander PHEV стояло за стеклом единственного демонстрационного зала у залива Манила по завышенной цене в 2 998 000 песо (около 48 000 долларов). Поскольку от правительства не было никаких налоговых льгот, этот автомобиль тихо исчез из местных брошюр, не оставив следа.

Шесть лет спустя компания Mitsubishi Motors Philippines Corporation снова пытается внедрить на рынок гибридные внедорожники с возможностью подключения к сети.

20 августа производитель представил переработанную версию Outlander PHEV 2027 года, выбрав Манилу в качестве места первого выпуска этого автомобиля на рынке Юго-Восточной Азии.

На этот раз условия соревнования кардинально изменились. Закон Республики № 11697, закон о развитии индустрии электромобилей, теперь является действующим законодательством, которое защищает электромобили от систем кодирования по дням недели, предоставляя при этом скидки на регистрацию и привилегии, связанные с использованием зеленых номерных знаков.

Однако повседневная реальность владения электромобилем на архипелаге почти не меняется, как только водитель покидает столицу. Зарядные устройства высокой мощности постоянного тока становятся крайне редкими сразу после выезда с скоростных автомагистралей центрального Лусона, что приводит к серьезным трудностям при планировании поездок в провинции на побережье Илокоса, Бикола или при использовании паромов между островами.

Именно из-за такой несовершенной инфраструктуры Mitsubishi делает ставку на гибридные автомобили с возможностью подзарядки вместо того, чтобы спешно выводить на рынок чисто электрические модели. Компания предлагает этот кроссовер водителям, которые хотят бесшумно передвигаться сквозь пробки в рабочие дни, не тратя дорогой бензин, но в то же время иметь возможность ехать в Багио или в Матног без необходимости искать зарядные устройства.

Новый Outlander импортируется непосредственно из Японии в полностью собранном виде и поступает только в одной комплектации — GT 2.4G с полным приводом. Компания MMPC установила начальную розничную цену в 2,749,000 песо (примерно 44,000 долларов) для покупателей, сделавших предзаказ до 30 сентября; после этой даты цена вновь повышается до стандартной рекомендуемой розничной цены в 2,848,000 песо (около 45,600 долларов). Это редкий случай, когда более новая, значительно большая и мощнее модель стоит примерно на 150,000 песо дешевле, чем версия, которая потерпела неудачу шесть лет назад.

Под высокой, чётко очерченной передней панелью Outlander использует платформу Alliance CMF-CD, общую с Nissan. Двигатель — 2,4-литровый четырёхцилиндровый с натуральным вдувом MIVEC, сочетаемый с двумя мощными электродвигателями, расположенными на передней и задней осях. В сумме эта комплектация обеспечивает мощность 306 лошадиных сил и крутящий момент 450 ньютон-метров.

Энергию обеспечивает литий-ионный аккумулятор ёмкостью 22,7 киловатт-часа, размещённый под полом; его ёмкость примерно в два раза больше, чем у предыдущей версии. Mitsubishi утверждает, что при полной зарядке автомобиль может проехать до 100 километров в режиме чистого электропитания. Для жителей пригородов, ездящих по скоростной автостраде South Luzon Expressway или проспекту Commonwealth из регионов Кавите, Лагуна или Булакан, это означает возможность ежедневных поездок в офис исключительно на электроэнергии от аккумулятора.

Управление шасси опирается на наследие Mitsubishi в области ралли. Система Super All-Wheel Control использует электронный контроль крена и избирательное торможение колес для равномерного распределения крутящего момента между всеми четырьмя колесами. Ротационный диск на центральной консоли позволяет водителю переключаться между семью режимами работы в различных условиях дороги, включая специальные настройки для асфальта, гравия, грязи и снега; кроме того, специальные кнопки на панели приборов могут перевести автомобиль в чисто электрический режим, сохранить заряд батареи для последующего использования или заставить двигатель заряжать аккумулятор во время движения или простоя.

В отличие от некоторых международных версий, у которых имеется тесное третье сиденье, модель для Филиппин — это строго двухрядный автомобиль на пять пассажиров. Отсутствие дополнительного ряда обеспечивает низкий пол багажника, в котором легко помещаются багаж, покупки или несколько чемоданов для гольфа.

Панель приборов оснащена двумя 12,3-дюймовыми цифровыми дисплеями — для приборной панели и сенсорного экрана инфотеймента, поддерживающими беспроводные технологии Apple CarPlay и Android Auto. Звуковое сопровождение обеспечивает восьмидинамический аудиосистема Yamaha Dynamic Sound Premium. К комплекту оборудования салона также относятся цветной проекционный дисплей на лобовом стекле, подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, а также зеркало заднего вида с цифровой камерой. Стандартный набор активной безопасности включает автономные системы экстренного торможения, предупреждение о слепых зонах, сигнализацию об отклонении с полосы движения и радар для обнаружения транспорта сзади.

Несмотря на мощное техническое оснащение, Outlander сталкивается с серьезными трудностями при проникновении на филиппинские рынки. Поскольку этот внедорожник производится в Японии, он не пользуется преимуществами нулевой тарифной ставки, доступными автомобилям, собранным в рамках торгового блока АСЕАН. Это ставит Outlander в прямую конкуренцию с устоявшимися традиционными гибридами, такими как Honda CR-V e:HEV и Toyota RAV4, в то время как его цена значительно выше, чем у дешевых китайских гибридов с возможностью зарядки, например BYD Sealion 6.

Также остается вопрос о дальнейших шагах Mitsubishi. Хотя флагманский автомобиль по цене около 3 миллионов песо способствует укреплению доверия к инженерным способностям бренда, основная часть филиппинского рынка ориентирована на доступные семейные автомобили. Филиппинские водители все еще ждут, привезет ли MMPC гибридные версии Xpander и Xforce, которые уже производятся на региональных заводах в Таиланде.

На данный момент Outlander PHEV служит тестовым вариантом премиум-класса. Он предоставляет практическое решение для состоятельных водителей, оказавшихся между растущими ценами на топливо и недостаточно развитой сетью зарядных станций, а также даёт Mitsubishi второй шанс доказать, что гибридные автомобили действительно имеют смысл использовать на островах.