Mitsubishi ASX VR-e появится в Австралии в 2026 году. Это Foxtron Bria, то есть что-то в стиле Izera 2
Mitsubishi представила ASX VR-e — электрический кроссовер размером с Mazda CX-30, который должен поступить в Австралию и Новую Зеландию до конца 2026 года. Эта машина не является собственной разработкой бренда: на самом деле это Foxtron Bria с другими логотипами и небольшими изменениями в стиле кузова. Для нас интересен ещё один аспект: именно так может выглядеть путь, которым когда-то могла бы пройти «Izera 2», то есть готовая машина из Азии в местной оболочке.
Mitsubishi берёт автомобиль у Foxtrona, а Foxtron — это союз Yulon и Foxconn
ASX VR-e не имеет ничего общего с Nissanом, хотя Mitsubishi годами работает с подобными совместными проектами. На этот раз партнёром является Foxtron — бренд, созданный тайваньскими производителями автомобилей Yulon и Foxconn, теми же, кто собирает iPhone’ы.
Сотрудничество не упало с неба. Уже в 2025 году было подписано меморандум между Mitsubishi и Foxtronом, целью которого стало выход автомобиля на рынки Австралии и Новой Зеландии во второй половине 2026 года. Теперь видно, что всё свелось просто к тому, что Bria получила облик Mitsubishi.
Изменений не так много. Снаружи присутствуют эмблемы Mitsubishi, надписи спереди и сзади, а также собственные дизайны колес. Внутри всё ещё проще: кабина выглядит как у Bria, с одним значительным исключением — логотипом Mitsubishi на руле. Вот и всё. Это не глубокая переработка под другой бренд, а весьма честная ребрэндинг-операция.
По бумаге характеристики неплохие, но запас хода указан по стандарту NEDC
Mitsubishi пока не сообщила официальную мощность ASX VR-e, но её тайваньский аналог дает хорошее представление о ситуации. Базовый Foxtron Bria имеет мощность 229 л.с., задний привод и разгон с 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Вариант AWD с двумя двигателями повышает мощность до 400 л.с. и сокращает время разгона с 0 до 100 км/ч до 3,9 секунды.
Обе версии используют один и тот же аккумулятор ёмкостью 57,7 кВт·ч. Foxtron заявляет максимальную дальность в 320 миль по стандарту NEDC для версии с задним приводом и 290 миль по этому же стандарту для версии AWD, что соответственно примерно 515 км и 467 км по старому, более оптимистичному стандарту. NEDC — это не WLTP, и уж точно не польская зима, поэтому на бумаге показатели выглядят лучше, чем в реальности.
Название VR-e, кстати, предполагается связанным с прошлыми спортивными моделями Mitsubishi, такими как Galant VR-4. При мощности 400 л.с. это можно оправдать, по крайней мере в проспектах.
Foxtron хотел вывести модель в США, но пока отказался
Вторая важная тема касается самой Foxtron. Компания годами обещала выйти на рынок США, даже купила бывший завод GM в Лордстауне, штат Огайо, но почти три года не произвела там ни одной машины. В июне она официально приостановила свои планы по выпуску электромобилей в США, сославшись на тарифы.
Это делает Австралию первым серьезным экспортным тестом для Foxtron. Помимо Тайваня, бренд до сих пор не продавал свои электромобили в больших масштабах, и ASX VR станет его самым важным выходом на зарубежные рынки.
Для Mitsubishi это тоже не пустяк. В Австралии это будет первый электромобиль бренда с момента i-MiEV, который исчез с тамошнего рынка в 2016 году. Проблема в том, что сегодня рынок гораздо сложнее: там много китайских моделей, которые уже хорошо известны и проверены временем. Поэтому Foxtron и Mitsubishi выходят не на пустой рынок, а прямо среди сильных конкурентов.
Самым интересным в этой истории, пожалуй, является не сама Mitsubishi, а то, насколько этот проект напоминает сценарий «берем готовую машину из Азии и создаем вокруг нее локальный бренд». Как вы думаете: имеет ли смысл сегодня заниматься подобными честными ребрендингами, когда рядом уже есть отработанные автомобили из Китая?
Рассылка LovEV
Хотите больше подобного контента?
Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнется рассылка.