Цена вдвое ниже, чем у Xiaomi SU7, и запас хода до 702 км: GAC Aion Ray 7 уже имеет дату выхода на рынок

Конкуренция среди китайских электромобилей класса седан продолжает усиливаться. GAC Aion, который, как мы уже помним, уже присутствует в Испании, готовит к выпуску модель, предназначенную для тех, кто хочет большой автомобиль с спортивным дизайном и множеством технологий, но имеет более ограниченный бюджет. Она называется Ray 7 и сочетает в себе компоненты Huawei с опциями выбора между большей автономностью или более полным набором систем помощи водителю, причем цена составляет почти половину от цены SU7 от Xiaomi.

GAC Aion Ray 7 выйдет на китайский рынок 12 ноября после начала приема предзаказов 17 октября. В начальную линейку входят пять версий с широким спектром опций оснащения.

Дизайн автомобиля характеризуется пониженной линией крыши, низкой передней частью и световым элементом, простирающимся по всей ширине машины. Освещаемый логотип, воздухозаборники и частично скрытые ручки дополняют образ, направленный на отличие от более распространённых моделей Aion. Важную роль также играет аэродинамика — коэффициент сопротивления составляет 0,22.

По габаритам это электромобиль-седан сегмента F длиной 4,96 метра, шириной 1,90 метра и высотой 1,46 метра, с колесной базой 2,92 метра. Пять дисков с двойными спицами и доступные желтые тормозные суппорты подчеркивают его спортивный вид. Сзади снова присутствует горизонтальная световая полоса с надписью AION.

Технологии Huawei и два варианта дальности поездки

Несмотря на то, что Ray 7 является довольно бюджетным автомобилем для своего сегмента, он не скрывает многих особенностей в плане оснащения. В салоне предусмотрены цифровые приборы, большой плавающий центральный экран и руль с тремя спицами и встроенными элементами управления. Спортивного вида передние сиденья, беспроводная зарядка для телефона и отсеки в центральной консоли создают довольно стандартную комплектацию. Цель состоит в сочетании технологичного дизайна с практичными элементами для ежедневного использования.

Версии с LiDAR оснащены набором из 27 датчиков, включая LiDAR с 192 линиями и три радара миллиметровых волн 4D. Эта система позволяет обеспечивать продвинутую помощь в городских условиях и на автомагистралях, а также функции автопарковки. Их алгоритмы имеют общую технологическую основу с роботакси WeRide, но это не делает Ray 7 автономным автомобилем 4-го уровня.

Для привода используется интегрированная система Huawei DriveONE с задним двигателем мощностью 180 кВт (245 л.с.). Компания GAC сочетает её со своим модулем управления температурой, включающим 28 функций, с целью снижения потерь и повышения эффективности всей системы. Производитель заявляет о минимальном расходе энергии в 9,7 кВт·ч на 100 км в ходе внутренних тестов по китайскому циклу CLTC; этот показатель можно оценить примерно в 11 кВт·ч на 100 км по стандарту WLTP.

В базовой версии установлен аккумулятор LFP емкостью 45,5 кВт·ч, что обеспечивает запас хода 530 км по стандарту CLTC; по нашим оценкам, это примерно 461 км по стандарту WLTP. Версия с большим запасом хода оснащена аккумулятором LFP емкостью 62,9 кВт·ч с элементами питания от CATL и достигает запаса хода 702 км по стандарту CLTC, что соответствует примерно 611 км по стандарту WLTP. Это свидетельствует о том, что Ray 7 будет довольно эффективным автомобилем.

Эта линейка позволяет выбирать между различными уровнями оснащения, не заставляя покупателя сразу переходить к самой дорогой версии. На уровень выше базовой модели предлагаются два варианта по одинаковой цене: в одном сохраняется небольшая батарея, но добавляется LiDAR, в то время как в другом используется большая батарея, но отсутствует этот элемент оборудования. Ещё выше находятся версии с максимальным запасом хода и продвинутой системой помощи водителю.

Цены предзаказа в Китае, конечно, нельзя перенести в Европу, но они помогают понять уровень конкуренции на китайском рынке. Ведь эта большая универсал, которая здесь стоила бы не менее 40–50 тысяч евро, вышла в продажу по цене от 17 300 до 21 300 евро по текущему курсу. Эту сумму можно сравнить с 29 500 евро — минимальной ценой на Xiaomi SU7.

Увидим ли мы его в Европе? Пока что производитель не сообщал ничего о такой возможности, но очевидно, что это концепт, пользующийся большим спросом на нашем рынке, и предложение, которое может идеально дополнить линейку Aion в Европе, состоящую из компактного автомобиля «UT» и внедорожника «V», к которым присоединится новый N60. В эту линейку Ray 7 идеально впишется, заняв сегмент седанов.