Министр: первые электромобили в 2029 году, до 450 тыс. автомобилей в год!
Кратко:
Переговоры с Foxconn должны завершиться в течение нескольких недель
Строительство завода в Яворжне начнется весной 2027 года
Первые автомобили сойдут с конвейера в 2029 году — так утверждает Войцех Балчун, министр государственных активов
Максимальная производственная мощность завода в Яворжне составит примерно 450 тыс. автомобилей в год
Министр: переговоры подходят к концу
Проект польского электромобиля после многих лет обещаний вошел в новую фазу. Министр государственных активов Войцех Балчун сказал в программе «Вопрос дня» на TVP Info, что переговоры с тайваньской Foxconn о создании совместного предприятия уже находятся в завершающей стадии.
– Я ожидаю, что сможем завершить эти переговоры в ближайшие недели, — сказал Балчун в эфире TVP Info.
Подписание соответствующего контракта с компанией планируется на осень 2026 года. Если сроки будут соблюдены, весной следующего года должно начаться строительство завода в Яворжне. Министр отметил, что первые работы на участке проекта уже ведутся — в настоящее время выполняется выравнивание земли.
Foxconn появился в проекте не совсем недавно. В мае ElectroMobility Poland объявила о выборе этой тайваньской корпорации в качестве стратегического партнера. В проекте также должна участвовать компания Foxtron Vehicle Technologies, занимающаяся разработкой электромобилей и модульных платформ EV.
Первый автомобиль должен покинуть завод в 2029 году
Согласно графику, представленному Балчуном, первые серийные автомобили должны покинуть Яворжно в 2029 году. Однако это уже не будет реализацией первоначальной концепции Izery.
Проект был переработан и предусматривает создание нового европейского автомобильного бренда с штаб-квартирой и центром принятия решений в Польше. В начале его ассортимент должен включать три электромобиля. Министерство государственных активов также сообщает, что ElectroMobility Poland должна получить эксклюзивные права на их дистрибуцию и продажу в Европе.
Балчун в программе TVP Info подчеркивал именно европейские амбиции этого проекта.
– Это будет означать передачу технологий, создание производственных мощностей в Польше и выпуск нашего польского автомобиля, который мы будем производить и продавать по всей Европе, — сказал министр.
Следовательно, речь будет идти не только о сборке в Польше автомобиля, спроектированного в Азии. Согласно планам правительства и EMP, сотрудничество с Foxconn должно постепенно перенести в Польшу также компетенции, связанные с проектированием, инжинирингом, программным обеспечением и разработкой новых поколений транспортных средств.
Целью является производство до 450 тыс. автомобилей в год.
Балчун также рассказал в TVP Info о планируемом масштабе завода. Максимальная производственная мощность завода в Яворжне должна составлять примерно 450 тыс. автомобилей в год.
Конечно, это не означает, что такое количество автомобилей будет производиться сразу после начала выпуска. Завод должен быть спроектирован таким образом, чтобы позволять постепенно увеличивать мощности по мере роста продаж.
Ранее EMP сообщала, что в Яворжне будет построен завод полного масштаба, включающий, среди прочего, цех сварки кузовов, покрасочный цех, цех сборки батарейных блоков и электрических приводов, а также цех окончательной сборки автомобилей. Рядом с ним будет функционировать исследовательский центр, занимающийся, среди прочего, программным обеспечением, анализом данных и адаптацией автомобилей к потребностям европейского рынка.
4,5 млрд злотых на проект от KPO
Одной из самых серьезных проблем первоначального проекта польского автомобиля были финансирование и отсутствие готового завода. На этот раз финансирование государственной части проекта уже официально обеспечено.
В мае NFOŚiGW подписал с ElectroMobility Poland инвестиционный контракт на финансирование в размере примерно 4,5 млрд злотых из Национального плана восстановления. Средства предназначены для создания Польского хаба электромобильности в Яворжне.
Одновременно технологическим партнером должна стать Foxconn — один из крупнейших производителей электроники в мире, известный прежде всего производством устройств для глобальных технологических компаний. Однако в последние годы тайваньская компания активно развивает также автомобильный бизнес через Foxtron.
Foxconn заявляет о готовности предоставить платформы для электромобилей, опыт в области разработки автомобилей и инженерные компетенции. В Польше также планируется развивать местную исследовательскую и разработочную базу, а также сеть поставщиков.
Значительная часть комплектующих должна поступать из Европы и Польши
Одним из принципов новой версии проекта также является высокая доля местных поставщиков.
Министерство государственных активов сообщало в июле, что уже на этапе запуска производства доля так называемого локального контента должна составлять около 70%. Позже NFOŚiGW уточнил, что примерно 70% стоимости компонентов должно поступать из Европейского союза, причем значительная часть должна производиться в Польше.
Это существенная разница по сравнению с простым импортом готовой конструкции и её сборкой. Правительство представляет Яворжно не только как автомобильный завод, но и как хаб, вокруг которого должна сформироваться инфраструктура поставщиков батарей, компонентов, программного обеспечения и инженерных услуг.
Изера больше не существует. Проект начат заново.
Нынешний проект возник из ElectroMobility Poland — компании, первоначально созданной с целью разработки модели Izer. В течение многих лет сроки реализации этого проекта менялись, и запланированный завод так и не был построен.
Также изменился технологический партнер. Ранее EMP планировала использовать технологии Geely, но сотрудничество не привело к началу производства. Современная стратегия предусматривает создание совместного предприятия с Foxconn и развитие нового бренда, а не возвращение к проекту Izer.
Следующей конкретной датой остается осень 2026 года — именно тогда планируется подписать контракт с Foxconn. Следующим шагом должно стать начало строительства завода весной 2027 года, а через два года — запуск производства первых трех моделей.
Пока не раскрыты их названия, полные характеристики и цены. Однако известно, что автомобили будут разрабатываться не только для Польши, но и с целью продажи на рынках всей Европы.
Пётр Собчик