Мико Марчык на электрическом Audi A6 e-tron — 1338 км на одном заряде!

Кратко:

Мико Марчык установил рекорд Гиннесса!

Чемпион Европы по ралли проехал на Audi A6 e-tron 1338 км на одном заряде

Среднее потребление энергии? 7,09 кВт·ч на 100 км и более 45 часов езды

Средняя скорость? 30 км/ч

Прежний мировой рекорд был побит на 133 км

Эту инициативу поддержала Volkswagen Financial Services, посолом которой является водитель из Лодзи

Audi — на 133 км больше

Мико Марчык, чемпион Европы по ралли 2025 года и двукратный чемпион Польши, владеет уже вторым рекордом Гиннесса. На этот раз он был установлен не в категории экономичного использования дизельного двигателя, а с электромобилем: серийный Audi A6 Sportback e-tron performance преодолел расстояние в 1338 км без зарядки, превзойдя предыдущий мировой рекорд на 133 км. Переезд происходил в условиях обычного дорожного движения, а рекорд был подтвержден официальным судьей Guinness World Records Анук де Тамири. Это мероприятие получило поддержку Volkswagen Financial Services, посолом которой является этот водитель из Лодзи.

В Audi из Закопане на Хель и дальше

Попытка началась в пятницу, 11 сентября, в 1:55 в Закопане. Выбор места старта не был случайным — Марчик воспользовался спуском местности с Подгалья в направлении Кракова, а затем повёл автомобиль долиной Вислы до Сандомира. Далее маршрут проходил через Пулавы, Варшаву, Плоцк, Ввочлавек, Торунь, Грудзёндз и Тройместо аж до Хеля. Там водитель развернулся и отправился обратно тем же путём. Audi окончательно остановилось между Торунем и Цехоцинком, преодолев 1338 км.

Вся поездка длилась более 45 часов и проходила в условиях нормального дорожного движения, на многих участках — также в часы пик. Средняя температура воздуха составила 15°C, а самое низкое значение было зафиксировано в Грудзёндзе в 5:30 утра, когда термометр показал 7°C.

30 км/ч и 7,09 кВт·ч на 100 км

Самым значимым показателем является среднее потребление энергии: 7,09 кВт·ч/100 км. Для сравнения, сертификационное потребление этой версии Audi в цикле WLTP варьируется в зависимости от оснащения примерно в диапазоне 12,6–14,1 кВт·ч/100 км. Следовательно, Марчык ездил примерно вдвое экономичнее, чем предусматривается стандартом. Показатели хорошо согласуются: 1338 км при 7,09 кВт·ч/100 км дают примерно 94,9 кВт·ч, что соответствует реальной ёмкости аккумулятора. Водитель использовал батарею до последнего киловатт-часа.

Ценой за такой результат стала скорость. При делении расстояния на общее время заезда получается средняя скорость чуть менее 30 км/ч, причем эта цифра включает также остановки и проезд через города. Важную роль сыграли энергоэффективные шины Michelin, на которые обращал внимание сам водитель.

Аэродинамика Audi — ключ к дальности пробега

Для установления рекорда была использована серийная модель, доступная в дилерских центрах — Audi A6 Sportback e-tron в версии performance. Автомобиль создан на платформе PPE (Premium Platform Electric), разработанной совместно Audi и Porsche. Задний двигатель выдает 367 л.с., разгон до 100 км/ч занимает 5,4 секунды, а аккумулятор имеет валовую ёмкость 100 кВт·ч и чистую ёмкость 94,9 кВт·ч. Система 800 В позволяет заряжать аккумулятор с мощностью до 270 кВт.

Для дальности поездки критическое значение имеет аэродинамика. Коэффициент сопротивления воздуха у версии Sportback составляет всего 0,21, что ставит A6 e-tron в число лидеров среди самых аэродинамичных серийных автомобилей. В пресс-материалах Audi указывалась дальность поездки 756 км согласно стандарту WLTP, тогда как Марчик говорит примерно о 780 км. Независимо от выбранного значения рекордная дистанция превышает норму более чем на 70 процентов.

Lucid Air и горные спуски

До сих пор рекордом по дальнейшему пробегу на электромобиле за один заряд обладали Умит Сабанци, Кеннет Шоуфилд и Фергал МакГрат. 5–6 июля 2025 года они проехали на Lucid Air Grand Touring 1205 км от швейцарского Сильвапланы недалеко от Сент-Морица до Мюнхена, побив предыдущий рекорд в 1045 км. Комментаторы отмечали, что маршрут способствовал рекордсменам — старт находился примерно на высоте 1800 м над уровнем моря, а финиш — примерно на 500 м над уровнем моря.

Сравнение складывается в пользу поляка. Lucid Air Grand Touring имеет официально заявленный радиус действия в 960 км, причем его рекорд превысил этот показатель примерно на 25 процентов. Audi, у которой заявленный радиус действия значительно меньше, проехало на 133 км дальше. Марчык также воспользовался неровностями местности на старте, однако разница в высоте между Закопанем и окрестностями Торуна меньше, а большая часть дистанции проходила по низинным участкам.

Раллийщик с страстью к экодрайвингу

Для 30-летнего жителя Лодзи это вторая запись в Книгу рекордов Гиннесса. В марте 2025 года он проехал на Škoda Superb четвертого поколения с двигателем 2.0 TDI мощностью 150 л.с. маршрут из Лодзи в Париж и обратно, используя один бак, официально преодолев 2831 км при среднем расходе топлива 2,6 л/100 км.

Ранее он проехал участок Закопане–Краков на Škoda Octavia RS iV, потратив всего лишь один литр топлива, а на электрическом Škoda Enyaq добрался от Татр к Балтийскому морю за один заряд, выиграв при этом гонку у своего напарника Симона Господарчика, который выбрал поезд.

В повседневной деятельности Марчик участвует в гонках от имени команды ORLEN Team на Škoda Fabia RS Rally2. Вместе с Господарчиком он завоевал чемпионат Европы в сезоне 2025 года, а также два титула чемпиона Польши — он является самым молодым национальным чемпионом в истории. У него также есть победа на ралли ORLEN Rajd Polski и пять подиумов в чемпионате мира.

Это эксперимент. Важна сеть

Сам водитель подчеркивает, что рекордная поездка была экспериментом. В повседневном использовании электромобиля прежде всего важна сеть быстрых зарядных устройств, которая в Польше быстро расширяется, в том числе благодаря ORLEN Charge. – За несколько, десяток минут мы можем зарядить автомобиль и продолжить движение с скоростями, характерными для автомагистралей, – отмечает Марчик.

При скоростях, характерных для автомагистралей, расход энергии примерно в три раза выше, чем во время рекордной поездки, поэтому реальный радиус действия составляет сотни, а не тысячи километров. Однако рекорд имеет практическую ценность: он показывает, насколько сильное влияние на радиус действия оказывают скорость, плавность движения, шины и аэродинамика.

– Только что установленный рекорд Гиннесса демонстрирует не только настойчивость и профессионализм Мико, но также огромный технологический прогресс, достигнутый в сегменте электромобилей, – сказал Миколай Возниак, президент Volkswagen Financial Services. Компания рассматривает подобные проекты как способ формирования у водителей знаний и доверия к новым технологиям.

Подготовил PM