Пока Европа поощряет покупку электромобилей, эта азиатская страна принимает решительные меры, на которые никто другой не осмелился пойти.
13/09/2026 13:00
Обновлено до
13/09/2026 13:00
Дискуссии о электрификации мирового автопарка обычно развиваются с сильными различиями в зависимости от широты местоположения. В то время как в Европейском союзе обсуждаются налоговые льготы, субсидии на покупку автомобилей, такие как программа Auto+, и поэтапные сроки, нацеленные на 2035 год, в Юго-Восточной Азии одно небольшое государство решило пропустить промежуточные этапы. Лаос принял беспрецедентные меры, запретив импорт автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, тем самым став первой в мире страной, введшей столь радикальный запрет.
Это уже действующее положение обязывает практически все новые туристические автомобили, въезжающие на его территорию, быть на 100% электрическими. Принимая это решение, азиатская страна стремится не только занимать лидирующие позиции в новостях о устойчивом развитии, но и решить серьезную проблему, с которой сталкиваются многие развивающиеся экономики, не имеющие собственных нефтяных ресурсов.
Решение, обусловленное экономическими факторами и энергетической независимостью
В отличие от западных держав, где переход на электромобили во многом обусловлен экологическими обязательствами и необходимостью сокращения выбросов, в Лаосе такая тенденция связана с финансовыми и макроэкономическими причинами.
Лаос — страна без выхода к морю, но обладающая огромным потенциалом гидроэнергетики благодаря бассейну реки Меконг, что позволяет ей экспортировать значительное количество электроэнергии в соседние страны. Однако у неё совершенно нет нефтяных запасов и нефтеперерабатывающих заводов. Каждый литр бензина или дизельного топлива, используемый на его дорогах, должен импортироваться, что требует постоянных расходов иностранной валюты, которой у страны крайне мало.
Замена автопарка с двигателями внутреннего сгорания на электромобили позволяет государству использовать избыток чистой и возобновляемой энергии, производимой на его территории, тем самым сокращая расходы на импорт ископаемого топлива. Расчет прост: превращение энергопотребления транспорта в вопрос национального суверенитета.
Исключения и роль китайской промышленности
Несмотря на строгость этой меры, правительственный указ предусматривает важные нюансы для предотвращения коллапса первичной экономической деятельности. Запрет на импорт строго применяется к сегменту легковых автомобилей и транспортных средств для личного пользования — в области, где предложение доступных электромобилей уже достаточно развито.
Это резкое ограничение в торговле создаёт идеальные условия для производителей электромобилей из соседнего Китая. Закрыв доступ для традиционных автопроизводителей с двигателями внутреннего сгорания, Лаос открывает практически эксклюзивный рынок для китайских компаний, способных поставлять модели по конкурентоспособным ценам. Для поддержки этого правила правительство ввело налоговые льготы для электромобилей стоимостью менее 50 000 долларов, снижение тарифов на регистрацию и соглашения с частными партнёрами о создании инфраструктуры для зарядки и станций обмена аккумуляторами. Официальная цель — достичь доли в 30% электромобилей среди общего парка транспортных средств к 2030 году, демонстрируя, что экономическая необходимость может ускорить переход к новым источникам энергии гораздо быстрее, чем регулирующие меры.