Microlino хочет получить разрешение на участие в системе расчетов выбросов. Значительная сумма денег для получения и… интересное развитие событий.

Швейцарская компания Microlino обратилась в суд против швейцарского Министерства энергетики (Swiss Federal Office of Energy, SFOE), поскольку считает, что транспортные средства на четырех колесах должны подпадать под правила, касающиеся выбросов углекислого газа. И хотя весь спор разворачивается за пределами Европейского союза, победа производителя благодаря его настойчивости в одном из европейских судов может привести к весьма неожиданным решениям на всем Старом континенте.

Microlino против SFOE

Как сообщает портал Electrive, Microlino утверждает, что четырехколесные автомобили были неправомерно исключены из системы учета выбросов углекислого газа среди транспортных средств. Ими невозможно снижать или компенсировать уровень выбросов в других областях, из-за чего их продажа не поддерживается никакими прямыми или косвенными финансовыми программами. Это связано с тем, что они относятся к категории Lxx. В то же время транспортные средства аналогичного размера из категории M1 — такие как Dacia Spring, Fiat 500e или Renault Twingo E-Tech Electric — обычно учитываются как легковые автомобили.

Последствием этого несправедливого исключения является ситуация, когда «Microlino не смог добиться прорыва на рынке». По умолчанию более крупные и, вероятно, дороже производимые транспортные средства предлагаются с привлекательными финансовыми условиями, поскольку их покупка оправдана для компаний. Четырехколесные автомобили оказались в стороне: они не только дорогие (цена Microlino Lite составляет 15 990 франков, что эквивалентно 73 700 злотым), но и никто не хочет рисковать, покупая их в больших количествах, поскольку невозможно учитывать их выбросы как у автомобилей. Их считают гаджетами. Даже сам Microlino не может снизить цену, опираясь на экономию от снижения выбросов, потому что… таких экономий для четырехколесных автомобилей не существует.

Хотя на первый взгляд ситуация кажется просьбой о финансовой поддержке со стороны правительства (то есть налогоплательщиков), в этом рассуждении есть логика. Часть служебных автомобилей определённо могла бы быть заменена на четырехколесные транспортные средства, поскольку они используются исключительно для передвижения по городу или в окрестностях конкретного предприятия. Транспортные средства из этих парков рано или поздно попали бы в частные руки. Кроме того, победа Microlino в Швейцарии могла бы побудить производителя бороться за свои права на уровне Европейского союза. Если бы эта борьба закончилась победой, в будущем десятилетии на наших дорогах могло бы появиться множество электрических четырехколесных транспортных средств.

Microlino Spiaggina, летняя версия транспортного средства (c) Microlino

Примечание редакции Elektrowozu: учитывая исследования, согласно которым в среднем автомобиле в городе находится около 1,3 человека, такой двухместный Microlino мог бы удовлетворить потребности, вероятно, более чем половины водителей автомобилей.

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 3 голоса Средний балл: 5]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: