«Микромашины» становятся все популярнее, страховщики требуют более высоких стандартов безопасности

Изображение: Opel (иллюстративное)

Микроавтомобили развивают скорость не более 45 км/ч и могут служить альтернативой, особенно при коротких поездках. Однако уровень повреждений в результате их использования высок, а уровень безопасности низкий. Поэтому Общая ассоциация страховщиков (GDV) требует введения обязательных стандартов безопасности, более тесно соответствующих стандартам легковых автомобилей.

Мини-автомобили — так называемые микро-авто или автомобили-мопеды — становятся всё более популярными на немецких дорогах. По статистике немецких страховых компаний, занимающихся автострахованием, в конце 2025 года около 46 000 таких транспортных средств, которые также называются автомобилями-мопедами, были застрахованы от ответственности. Три года ранее их число составляло чуть более 26 000. Таким образом, с 2022 года их количество выросло почти на 80 процентов. Только за прошлый год было добавлено около 8000 таких автомобилей. Микро-авто могут развивать скорость до 45 км/ч, на них можно ездить уже с 15 лет при наличии водительских прав для мопедов; они часто являются электрическими и, подобно мопедам, легко страхуются с использованием специальных номеров.

«Микромашины могут стать интересной альтернативой крупным автомобилям, особенно для коротких расстояний», — говорит Анья Кефер-Рорбах, заместитель генерального директора Объединения немецкой страховой отрасли (GDV). «Однако по мере их растущей популярности необходимо уделять больше внимания безопасности пассажиров».

Хотя микромашины значительно медленнее обычных автомобилей, они вызывают столько же ущерба на 1000 единиц транспорта. В 2025 году страховые компании зарегистрировали около 2300 случаев ущерба от ответственности за автомобили, связанных с микромашинами. Это соответствует 50 случаям ущерба на 1000 застрахованных автомобилей. Согласно оценкам GDV, частота ущерба от них находится на примерно том же уровне, что и у легковых автомобилей.

Несмотря на более низкую скорость, микроавтомобили обеспечивают своим пассажирам значительно меньшую защиту, чем обычные автомобили. Для этих транспортных средств не предусмотрены ни подушки безопасности, ни электронные системы стабилизации, ни системы вспомогательного управления, такие как автоматические системы экстренного торможения. «Конструкция микроавтомобиля несравнима с конструкцией компактного автомобиля», — говорит Кирстин Цайдлер, руководитель отдела исследований аварий страховых компаний (UDV). «Поэтому при столкновении пассажиры микроавтомобилей подвергаются гораздо более высокому риску получения серьезных или смертельных травм по сравнению с пассажирами легкового автомобиля».

Страховые компании требуют повышения уровня безопасности микроавтомобилей

С точки зрения страховщиков, особенно сложностью при установке дополнительных средств безопасности является установленный на европейском уровне лимит веса в 425 килограммов. Поэтому GDV призывает к увеличению допустимого веса транспортного средства, а также к введению обязательных требований к безопасности, более тесно соответствующих стандартам легковых автомобилей.

«Микроавтоседаны не должны превращаться в опасность для их пассажиров», — говорит Кефер-Рорбах. «Это касается в особенности молодых водителей, у которых ещё мало опыта движения по дорогам, и которые используют эти автомобили в качестве альтернативы родительскому такси или автобусу».

Несмотря на значительный рост, микроавтоседаны по-прежнему остаются нишевым видом транспорта в немецкой дорожной сети. Однако, по мнению GDV, их растущая популярность указывает на необходимость совершенствования требований к защите пассажиров.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями