MG анонсирует аккумуляторы твердотельного типа для гибридных автомобилей с возможностью подзарядки (!), включая MG S9 PHEV. Сотни километров дальности езды на электротяге?
Бренд MG, принадлежащий китайской корпорации SAIC Motor, уже некоторое время заявляет о использовании аккумуляторов с твердым электролитом в новом поколении MG4 Urban — версии MG4 с другой кузовной конструкцией и меньшим радиусом действия. Теперь компания начала обещать, что элементы твердотельных аккумуляторов появятся также в гибридных автомобилях с возможностью подзарядки, сначала в MG ZS, затем в MG HS и MG S9. Следует отметить, что на самом деле речь идет об аккумуляторах с твердо-жидким электролитом, то есть таких, в которых присутствует небольшое количество жидкого электролита (до 5 процентов от веса).
MG — технологический лидер? Недостает немного маркетинга?
MG планирует использовать полуполужидкостные аккумуляторы (S-SSB, в отличие от полностью твердотельных), разрабатываемые в рамках линейки SolidCore. Их применение в электромобилях имеет веские основания: они должны обеспечить более быструю зарядку, гарантировать безопасность в случае аварий и давать больший радиус действия при том же размере аккумуляторной батареи. В гибридных автомобилях с возможностью подключения к сети, по словам представителя MG, преимуществом S-SSB является лучшая производительность при низких и высоких скоростях движения, а также на неровной местности.
На самом деле речь может идти о лучшей работе пакета при низких температурах, дальности пробега в электрическом режиме, достигающей сотен километров, и возможности использования еще более маленького двигателя внутреннего сгорания. MG HS и MG S9 должны оснащаться классическими двигателями объемом 1,5 литра с мощностью 120 кВт/163 л.с., в то время как в MG ZS появится двигатель объемом 1,1 литра с мощностью 73 кВт/99 л.с. Автомобили с аккумуляторами с частично замороженным электролитом получат обозначение Plug-in Hybrid+; кроме того, у них появится другая коробка передач, позволяющая снизить расход энергии, сообщает AutoCar. Новая коробка передач также будет устанавливаться в старые гибридные модели (Hybrid+) наряду с аккумулятором, увеличенным до 3,6 кВт·ч.
Текущая версия MG S9 PHEV оснащается аккумулятором объемом 24,7 (~22) кВт·ч, обеспечивает дальность пробега в электрическом режиме до 100 единиц по стандарту WLTP и стоит от 172 900 злотых:
Optymalizacje silników pozwoliły im na pracę ze sprawnością cieplną wynoszącą odpowiednio 43 i 42 procent, przy okazji są cichsze nawet o 5 decybeli. Jednak o ile odświeżone napędy już trafiają do aut, o tyle baterii semi-solid-state możemy się w nich spodziewać najwcześniej w 2027 roku. MG teoretycznie sprzedaje je od 2025 roku, ale chiński MIIT jest względem nich mocno sceptyczny. Na koniec 2025 roku wszystkie bez wyjątku stałe elektrolity nazwano „strategią marketingową”. Pierwsza generacja ogniw SolidCore od MG miała gęstość energii wynoszącą zaledwie 0,18 kWh/kg, dopiero druga ma przeganiać klasyczne ogniwa Li-ion i osiągnąć 0,37 kWh/kg.
Ocena artykułu
Ocena Czytelników
[Suma: 6 głosów Średnia: 4]
Nie przegap nowych treści, KLIKNIJ i OBSERWUJ Elektrowoz.pl w Google News. Mogą Cię też zainteresować poniższe reklamy: