MG готовит недорогого конкурента Renault 5. Он появится в Европе.

В статье:

Длина MG Go составит примерно 4 м, у него будет аккумулятор ёмкостью 43 кВт·ч и двигатель мощностью 150 л.с.

Начиная с 2028 года автомобиль будет производиться на новом заводе SAIC в испанском Ферроле.

Какие ещё дешёвые китайские автомобили появляются в Европе?

MG и Go

Маленькие электромобили долгое время оставались одной из главных проблем европейского рынка. Производители умели создавать быстрые SUV за 300 тыс. злотых, но гораздо сложнее было предложить простой городской электромобиль по цене, близкой к цене бензинового автомобиля.

Ситуация быстро меняется. У Renault уже есть свой модельный ряд, Citroen e-C3 снизил порог входа в мир электромобилей, а китайские бренды добавляют собственные предложения. В Польше сегодня можно купить, в частности, Leapmotora T03, BYD Dolphin Surf или Dongfenga Box. В ближайшие годы выбор станет ещё больше. Одним из новых участников рынка должен стать MG Go.

MG Go: небольшой хэтчбек

Концепт MG Go был представлен летом на фестивале Goodwood Festival of Speed. Это не просто демонстрационный проект — бренд планирует на его основе создать серийный электрический хэтчбек класса B, который должен поступить в продажу в 2027 году.

Некоторое время автомобиль неофициально назывался MG 2, что соответствовало бы текущей номенклатуре бренда. Однако, по информации Autocar, в производственной версии он сохранит название Go.

Автомобиль был разработан в лондонском дизайн-центре MG. Производитель ориентировался на более характерный, слегка ретрофутуристичный дизайн кузова, но без копирования стилики классических моделей бренда.

Основными конкурентами станут Renault 5 E-Tech и электрический Mini Cooper, хотя цена должна приблизить MG к самым дешевым китайским электромобилям.

Примерно 4 метра и 150 л.с.

Полная спецификация серийного автомобиля ещё не раскрыта. По данным Autocar, MG Go будет иметь длину около 4 м и использовать платформу E+, на которой построен переднеприводной MG4 EV Urban.

От этой модели также должна взяться силовая установка: электромотор мощностью около 150 л.с. и аккумулятор типа LFP емкостью 43 кВт·ч.

Такие характеристики поместили бы Go именно в сегмент B. Это не будет микроавтомобиль, предназначенный исключительно для города, а обычный небольшой хэтчбек, способный также к дальним поездкам.

Однако самым важным остается цена. В Великобритании говорят примерно о 20 тыс. фунтов, что по текущему курсу составляет около 104 тыс. злотых. Для сравнения, MG4 EV Urban стоит там от 23 495 фунтов, то есть примерно 122 тыс. злотых. Польскую цену модели Go мы пока не знаем.

Renault 5 и Mini станут прямыми конкурентами

MG входит в сегмент, который в течение нескольких лет может стать одним из самых перенасыщенных на рынке электромобилей.

Renault 5 E-Tech в Польше стоит от 121 500 злотых. Базовая версия имеет мощность 120 л.с., а более мощная — 150 л.с. Электрический Mini Cooper дороже — каталожная цена начинается от 146 500 злотых, хотя акции могут снизить её до примерно 130 тыс. злотых.

Если MG Go действительно будет стоить в Европе около 100 тыс. злотых, бренд попытается сочетать стиль и оснащение, схожие с европейскими конкурентами, с ценой, характерной для самых дешевых китайских автомобилей. А таких на польском рынке уже немало.

Маленькие китайские электромобили, доступные в Польше

Самым маленьким вариантом является Leapmotor T03. Длина автомобиля составляет 3,62 м, запас хода по стандарту WLTP — до 265 км, это типичный городской автомобиль класса A. Текущие цены на него начинаются от 74 тыс. злотых, поэтому он не будет прямым конкурентом MG Go, но определяет нижнюю границу цен для китайских электромобилей.

Выше по цене находится BYD Dolphin Surf. Его длина составляет почти ровно 4 м, а каталожная цена начинается от 97 700 злотых. Акции на автомобили 2026 года снижают её до примерно 92 тыс. злотых. По размерам и цене он будет одним из ближайших конкурентов будущего MG.

Похожие габариты имеет Dongfeng Box. Его длина составляет 4,03 м, используется аккумулятор ёмкостью 42,3 кВт·ч, мощность — 95 л.с., и по словам производителя, запас хода по стандарту WLTP достигает 310 км. Цена начинается от 99 900 злотых.

На польском рынке также появился JAC E30X — небольшой электрический хэтчбек с заявленным запасом хода около 315 км по стандарту WLTP.

MG Go будет производиться в Испании

Для MG так же важно, как и сама модель, место её производства. Концерн SAIC готовит в Испании свой первый автозавод в Европейском союзе.

Завод будет построен в Ферроле в Галисии. Строительство должно начаться в 2027 году, а производство — до конца 2028 года.

На первом этапе завод должен производить около 70 тыс. автомобилей в год. Целевая производительность составит 120 тыс. единиц, поэтому в будущем MG практически наверняка добавит к модели Go новые версии.

По данным Autocar, именно небольшой электрический хэтчбек станет одним из первых автомобилей, производимых в Ферроле. Однако это означает, что автомобили, которые будут продаваться с 2027 года, изначально поступят с других заводов.

Производство в Испании начнется позже.

Для MG это будет символическим возвращением производства в Европу. Сборка автомобилей этой марки на британском заводе в Лонгбридже была прекращена в 2016 году.

Тарифы ускоряют перенос производства

Решение SAIC обусловлено не только желанием сократить время транспортировки. Компания попала под самый высокий дополнительный тариф на электромобили, импортируемые из Китая в Европейский союз — 35,3%. К этому добавляется базовая ставка импортного тарифа в 10 процентов.

Производство в ЕС позволяет снизить влияние этих тарифов и одновременно увеличить долю местной промышленности в автомобилях, продаваемых европейским клиентам.

Испания привлекает китайских производителей благодаря более низким, чем в некоторых странах Западной Европы, затратам на труд, развитой автомобильной промышленности и инвестиционным стимулам.

BYD также переносит производство небольшого электромобиля в Европу

Похожую стратегию следует BYD. Китайская корпорация завершает строительство завода в Шегеде на Венгрии, и одной из первых моделей, производимых там серийно, должен стать небольшой Dolphin Surf.

Согласно последним заявлениям, серийное производство должно начаться в четвертом квартале 2026 года. Однако автомобили, предлагаемые в настоящее время в европейских дилерских центрах, по-прежнему импортируются.

После запуска венгерского завода Dolphin Surf он станет одним из первых небольших электромобилей китайского бренда, производимых серийно в Европейском союзе.

Leapmotor T03 уже производился в Польше

Особым случаем является Leapmotor T03. Этот небольшой электромобиль некоторое время собирался на заводе Stellantis в Тыхах.

Производство началось в 2024 году, но было прекращено 30 марта 2025 года. Следовательно, T03, доступный в настоящее время на рынке, не является автомобилем, произведенным в Польше.

Тем не менее Leapmotor по-прежнему хочет использовать европейские заводы Stellantis. В октябре 2026 года началось производство более крупного B10 в испанской Сарагосе, а следующим автомобилем, производимым на месте, должен стать хэтчбек B05.

В ассортимент также войдет значительно меньший B03, представленный на автосалоне в Париже. Он должен обеспечивать дальность поездки до 390 км по стандарту WLTP, мощность до 197 л.с., а также возможность зарядки аккумулятора с 10 до 80% примерно за 21 минуту.

По данным Autocar, B03 также будет производиться в Испании с 2028 года. Однако Leapmotor пока официально подтвердил только местное производство B10 и B05, поэтому сроки начала европейского производства B03 следует рассматривать как план, а не окончательное решение.

Следующей будет Geely

В борьбу за клиентов также вступает Geely E2. Этот небольшой электромобиль, известный в Китае как Xingyuan, был представлен европейской публике на автосалоне в Париже в октябре 2026 года. Длина автомобиля составляет около 4,1 м, поэтому он нацелен на ту же рыночную нишу, что и BYD Dolphin Surf, будущий MG Go и Leapmotor B03.

Бюджетные электромобили становятся всё более европейскими

Через год или два сегмент маленьких электромобилей будет выглядеть совершенно иначе, чем ещё недавно.

Renault 5, Citroen e-C3, Fiat Grande Panda и Mini Cooper будут конкурировать с BYD Dolphin Surf, Leapmotor B03, Dongfeng Box, Geely EX2 и MG Go. При этом всё меньше моделей из второй группы будет поступать в Европу исключительно в виде готовых автомобилей, импортируемых из Китая.

BYD переносит производство модели Dolphin Surf в Венгрию, Leapmotor использует заводы Stellantis в Испании, а SAIC готовит собственный завод в Ферроле. Результат? Вероятно, клиенты будут просто платить меньше за автомобили.

Пётр Собчик