MG хочет избежать высоких тарифов за электроэнергию, производимую прямо рядом.
Новый электромобиль MG будет производиться в Ферроле, в Галисии, и выбор Испании для размещения завода — не случайность.
Война за дешевые электромобили привлекает новых участников. После MG4 Urban британский бренд китайской группы SAIC готовит еще более компактную и доступную модель — MG Go!.
Длина нового электромобиля составит около четырех метров; он будет конкурировать с Renault 5 и MINI Cooper. Цена пока не объявлена, но учитывая его ценовую категорию, она, скорее всего, будет ниже 23 900 евро, установленных за MG4 Urban, что даст ему значительное преимущество перед ближайшими конкурентами.
MG Go! был представлен на фестивале Goodwood Festival of Speed в качестве прототипа, созданного в дизайн-центре MG в Лондоне. В серийной версии, как ожидается, сохранится большая часть внешнего вида с ретро-футуристической эстетикой, которую мы уже рассматривали.
Общая схема конструкции?
Пока нет подтвержденных технических данных по MG Go!, но одним из вариантов является использование схемы конструкции MG4 Urban.
Если эта идея воплотится в жизнь, новая модель сможет опираться на платформу E+, иметь переднюю подвеску и электромотор мощностью 110 кВт (150 л.с.), работающий в паре с аккумулятором типа LFP емкостью 43 кВт·ч.
Узнайте о своей следующей машине:
Производится в Испании, чтобы избежать высоких налогов
По-видимому, уже решено, что MG Go! будет производиться в Ферроле, в Галисии, на первом европейском заводе SAIC. Об этом сообщает испанская газета La Tribuna de Automoción, опираясь на источники из отрасли.
Производство на этом заводе планируется начать в конце 2028 года с объемом производства 70 000 автомобилей в год, с возможностью довести его до 120 000 единиц в год. Инвестиции должны создать около 2000 рабочих мест, половина из которых будет прямыми.
Выбор Испании обусловлен экономическими причинами: страна может избежать дополнительных тарифов, вводимых Европейским союзом. Электромобили SAIC, производимые в Китае, в настоящее время облагаются дополнительным сбором в размере 35,3%, помимо таможенных пошлин в 10%.
Пока неясно, сможет ли будущий электромобиль избежать высоких тарифов, поскольку на первом этапе завод будет использоваться лишь в качестве сборочной линии с комплектами деталей, импортируемыми из Китая (в формате Completely Knocked Down или CKD). Лишь позже завод начнет выполнять операции штамповки, изготовления кузовов или покраски.