MG 07 собрал 31 тысячу заказов за 10 дней. Дешёвый седан SAIC хочет выйти из тени MG4.
Компания MG начала поставки модели 07 в Китае 1 сентября 2026 года после того, как количество заблокированных заказов превысило 31 000 единиц. Автомобиль дебютировал 21 августа на выставке Chengdu Auto Show и с самого начала позиционировался как модель с простым формулом: много технологий за низкую цену.
Оглавление
Показать
Скрыть
Для MG это более чем удачный дебют. У бренда в сегменте электрифицированных автомобилей была одна яркая модель — MG4, и теперь он пытается создать вторую.
31 тыс. заказов и начало поставок. MG 07 вышел с мощным импульсом
По заявлению бренда, MG 07 преодолел отметку в 10 000 подтвержденных заказов через 1 минуту и 57 секунд после открытия приема заявок. Через 10–11 дней после дебюта количество заблокированных заказов превысило 31 000, и производитель уже начал доставлять первые экземпляры клиентам.
Это производит впечатление, хотя необходимо разделять маркетинг и прямые продажи. В Китае быстрые «закрытые заказы» являются важным сигналом спроса, но только будущие месяцы покажут, сколько из них превратится в реальные заказы и сможет ли MG сохранить темпы после первой волны интереса.
Цена также была установлена не случайно. Стоимость начинается от 105 900 юаней в рамках временной акции, а в обычных условиях составляет от 108 900 до 159 900 юаней, что примерно соответствует 15,6 до 23,5 тысяч долларов. Речь идет о автомобиле, который в Китае стоит меньше половины от цены Xiaomi SU7, но по габаритам уже близок к Tesla Model 3.
Что это вообще за автомобиль
MG 07 — это хетчбек-седан в стиле B-класса согласно китайской классификации, хотя европейский читатель, вероятно, быстрее определил бы его просто как автомобиль среднего размера класса D с модным фастбек-дизайном. Длина кузова составляет 4 886 мм, ширина — 1 900 мм, а расстояние между осями — 2 825 мм.
По стилю сразу видно, на кого ориентирован MG. Низкая линия кузова, двери без рам, активный задний спойлер и пропорции, напоминающие Xiaomi SU7 или другие новые китайские седаны, ориентированные на «спортивный» внешний вид. Только здесь речь идет об автомобиле, значительно дешевле.
На практике MG пытается создать у клиента впечатление автомобиля более высокого класса. У него 19-дюймовые колеса, передний багажник объемом 168 литров и задний — 697 литров. В более дорогих версиях присутствуют сиденья типа «нулевая гравитация», обогрев, вентиляция, массаж, 21-динамическая аудиосистема формата 7.1.4, а также двухзонный холодильник объемом 30 литров в багажном отсеке. Это звучит как список характеристик автомобиля по более высокой цене. Вопрос в том, сможет ли всё это выдержать несколько лет эксплуатации.
Два варианта привода, семь модификаций
MG 07 выпускается в версиях BEV и PHEV, всего 7 модификаций. Это важно, поскольку бренд не ориентируется исключительно на электромобили. Он также хочет привлечь клиентов, которые еще не готовы к полностью электрическим автомобилям.
Характеристики MG 07
Версия
Цена в Китае
Привод
Аккумулятор
Запас хода
Мощность
Hybrid 245 Comfort
108 900 юаней
PHEV
н/д
245 км по стандарту CLTC для электромобиля
152 кВт двигатель + 82 кВт 1.5
Гибрид с 245 LiDAR
118 900 юаней
PHEV
н/д
245 км по стандарту CLTC для электромобиля
152 кВт двигатель + 82 кВт 1.5
EV 650 Comfort
116 900 юаней
BEV
67 кВт·ч
650 км по стандарту CLTC
176 кВт
EV 610 LiDAR
126 900 юаней
BEV
67 кВт·ч
610 км по стандарту CLTC
176 кВт
EV 610 Flagship
136 900 юаней
BEV
67 кВт·ч
610 км по стандарту CLTC
176 кВт
EV 845 LiDAR
149 900 юаней
BEV
91 кВт·ч
845 км по стандарту CLTC
235 кВт
EV 845 Flagship
159 900 юаней
BEV
91 кВт·ч
845 км по стандарту CLTC
235 кВт
В электрических версиях MG 07 используется архитектура 800 В. Более слабые модификации имеют мощность 176 кВт и крутящий момент 300 Нм, а более мощные — 235 кВт и 350 Нм. Доступны аккумуляторы ёмкостью 67 кВт·ч и 91 кВт·ч, причём заявленная дальность по циклу CLTC составляет 610 км, 650 км или 845 км.
Здесь стоит поставить звёздочку. 845 км по циклу CLTC выглядят отлично на слайде, но этот цикл ещё более оптимистичен, чем WLTP. В Европе такой показатель значительно снизился бы. Тем не менее даже после корректировки речь идёт о автомобиле, у которого на бумаге очень выгодное соотношение цены и технических характеристик.
Верхняя версия EV оснащается аккумулятором CATL ёмкостью 91 кВт·ч и возможностью зарядки 5C. Производитель также указывает, что модификация с дальностью 845 км основана на платформе 800 В. Именно эта конфигурация вызывает большой интерес, поскольку обычно такой набор характеристик встречается в значительно дороже автомобилях.
У PHEV в свою очередь двигатель объемом 1,5 л мощностью 82 кВт, электромотор мощностью 152 кВт, электрический радиус действия 245 км по стандарту CLTC, а при полных баке и аккумуляторе — в общей сложности до 1 745 км по тому же стандарту. Заявленное потребление топлива после разрядки аккумулятора составляет 2,91 л/100 км. Конечно, в теории показатели могут быть выше, но сам электрический радиус действия PHEV кажется очень впечатляющим для этой ценовой категории.
LiDAR, Momenta и электроника. MG добавляет то, чего раньше не хватало
MG 07 — первая модель бренда с LiDARом и первая с системой вспомогательного управления движением Momenta R7. Производитель обещает функции NOA в городе и на автомагистралях, возможность парковки в 9 сценариях, а также 25 функций активной безопасности.
Кроме того, в автомобиле используется чип Xheart X7, предназначенный для крупных моделей искусственного интеллекта, а также панель приборов на базе чипа Qualcomm 8295P с центральным экраном диагональю 15,6 дюйма с разрешением 2,5K.
Здесь тоже понадобится хладнокровие. В Китае сегодня практически каждый крупный производитель говорит об avanzанных системах ADAS и городском режиме NOA. Проблемы начинаются тогда, когда маркетинг путает поддержку водителя с автономностью. MG 07 выглядит как автомобиль с богатым оснащением, но это по-прежнему системы вспомогательного управления, а не автомобиль, способный ездить самостоятельно.
Интересен также состав заказов. По словам руководителя бренда, более 45 процентов заказов пришлось на версии с дальностью пробега свыше 800 км по стандарту CLTC. Следовательно, клиенты массово не выбирали самые дешевые варианты. Похоже, MG попал не только по цене, но и по комплектации.
MG хочет повторить успех MG4, но на этот раз не опираться на один автомобиль.
За этим премьером стоит ещё одна важная тема. У MG были структурные проблемы в его бизнесе с электромобилями. С января по июль 2026 года бренд продал 92 428 электрифицированных автомобилей, из которых 83 910 пришлось на MG4. Это почти 90 процентов от общего объёма.
MG4 спас трансформацию бренда, но в то же время сделал его зависимым от одной модели. В первой половине 2026 года поставки MG4 превысили 70 тысяч единиц, а сам август для семейства MG4 и MG4X завершился показателем более 17 тысяч экземпляров. Через год после дебюта суммарные поставки этой линейки достигли 150 тысяч автомобилей.
MG 07 имеет такую же стратегию выхода на рынок. Его формула схожа с MG4: привлекательная цена, молодежный дизайн, множество технологий и сильные характеристики, указанные в рекламных материалах. Разница заключается в том, что на этот раз MG выходит с седаном, где конкуренция еще более жесткая — от Tesla и Xiaomi до десятков местных брендов.
Компания готовилась к этому с точки зрения продаж. За год она расширила свою эффективную сеть в Китае с менее чем 200 до почти 500 точек, к тому же добавив около 100 временных магазинов. При таком росте заказов это не деталь, а необходимость.
Первые сроки поставок также показывают, что не все версии поступят к клиентам сразу. Версия с дальностью плавания 650 км должна была поступить ещё в конце августа, тогда как версия на 845 км планируется к октябрю. Это важно, потому что самые привлекательные конфигурации часто лучше всего выглядят в рекламных материалах, но дольше всего ждут своего реального выпуска.
Kомпания MG продаёт свои автомобили лучше за границей, чем на родном рынке, особенно в Европе. В начале 2026 года бренд сообщил о превышении отметки в 1 млн совокупных продаж в ЕС и Великобритании. Если MG 07 станет долговечным хитом в Китае, вопрос об экспорте в Европу возникнет быстро. Однако при текущих тарифах на китайские электромобили и с учётом того, что модель также доступна в версии PHEV, существует несколько возможных сценариев.
На данный момент MG 07 выглядит как очень сильный продукт на китайском рынке, а не готовое решение для завоевания Европы. Технические характеристики отличные, цена ещё лучше, но настоящее испытание начнется тогда, когда мы увидим скорость поставок, реальные очереди и первые отзывы пользователей через несколько месяцев.
У MG наконец появилась вторая модель, способная производить большие объемы продаж, но теперь ей нужно доказать, что 31 тысяча заказов — это не единоразовый успех. Как вы думаете, если бы MG 07 поступил в Польшу в версии EV или PHEV, у него были бы большие шансы повлиять на рынок сильнее, чем у MG4?