Mercedes готовит новый AMG C 63. Конец четырех цилиндров?

В статье:

Почему Mercedes-AMG отказывается от четырехцилиндрового C 63.

Какую роль может сыграть электрический AMG C 63.

Почему производитель хочет одновременно сохранять двигатели с внутренним сгоранием и развивать электромобилизацию

Mercedes и AMG ищут второй шанс для C 63

Казалось, что Mercedes-AMG точно знает, какой должна быть будущность спортивных седанов. C 63 получил продвинутую гибридную систему plug-in на базе двухлитрового четырехцилиндрового турбомотора, а мощность выросла до уровня, недостижимого для предыдущих поколений. Проблема в том, что клиенты не ожидали от C 63 рекордных показателей. Они ожидали эмоций.

Как отмечает портал Motor1, новейший AMG C 63 пытался заново сформулировать свою концепцию с помощью более маленького двигателя и элементов электрификации, но результат не убедил традиционных поклонников бренда. Автоеволюция прямо пишет, что, несмотря на то, что модель обладала мощностью 671 л.с., спрос оказался настолько низким, что представители AMG годами публично признавали, что интерес к автомобилю был разочаровывающим.

Два типа привода в игре

Ключевым моментом стало интервью руководителя отдела технологий Mercedes Йорга Бурцера для австралийского журнала Drive. На вопрос о будущем моделей AMG с обозначением «63» он кратко ответил: «Мы работаем над обеими». Как сообщает CarBuzz, речь шла о возможности одновременной разработки бензиновой и электрической версий. Когда журналисты спросили, может ли будущая AMG C 63 поступить в продажу как с бензиновым, так и с электрическим двигателем, Бурцер повторил свои слова. Это пока не является официальным подтверждением выхода на рынок двух версий C 63, но это явное заявление о том, что такая возможность рассматривается.

Четырехцилиндровая C 63 уходит в прошлое

Одно уже кажется неизбежным. У четырехцилиндрового AMG C 63 нет будущего. Специализированные СМИ напоминают, что Mercedes-AMG уже подтвердил отзыв текущей версии этой модели. Её место должен занять AMG C 53 с шестицилиндровым трехлитровым рядным двигателем с турбонаддувом.

По информации, приводимой Autoevolution, этот двигатель должен развивать около 443 л.с. и 600 Н·м крутящего момента, а временная функция overboost может увеличить крутящий момент до 640 Н·м.

Такой шаг означает частичное возвращение бренда к конфигурации, которой давно ждали клиенты. Это также своего рода признание ошибки. CarBuzz считает, что отказ от V8 без предложения альтернативы в виде мощного шестиклассника эффективно отпугнул многих прежних покупателей AMG.

Электрический AMG C 63 становится всё ближе

Одновременно разрабатывается его электрическая версия. Motor1 отмечает, что Mercedes уже представил новое поколение электрического класса C, что открывает путь к созданию его спортивной версии под эгидой AMG. Однако производитель понимает, что одной лишь мощности недостаточно.

Предыдущий эксперимент с гибридным C 63 показал, что впечатляющие характеристики не всегда привлекают внимание клиентов. Поэтому будущий электрический AMG должен будет предложить не только высокую производительность, но и тот стиль, который был характерен для предыдущих поколений этой модели.

Autoevolution предполагает, что электрический C 63 может использовать технологию осевых двигателей, разрабатываемую AMG. По мнению издания, такой автомобиль может обладать мощностью до 800 л.с. Однако стоит отметить, что Mercedes официально не подтвердил никаких технических характеристик новой модели.

Mercedes идет по стопам BMW

Все больше признаков указывает на то, что Mercedes хочет повторить стратегию BMW. Мюнхенский производитель одновременно разрабатывает будущий электрический M3 и новое поколение бензинового M3.

Подобный подход позволяет охватить две группы клиентов. Первые хотят пользоваться преимуществами электромобильности, вторые не могут представить себе спортивную машину без бензинового двигателя. Motor1 отмечает, что это соответствует более широкой стратегии Mercedes, заключающейся в одновременной разработке электрических и бензиновых моделей, вместо того чтобы заставлять всех клиентов переходить на один тип привода.

К возвращению легенды еще нужно подождать

Однако поклонники бренда не должны ожидать скорого возвращения дизельной версии AMG C 63. Текущий класс C недавно прошел модернизацию, поэтому создание совершенно новой модификации потребует времени и значительных финансовых затрат. А если новая дизельная C 63 действительно появится, ее премьера может состояться только в следующем поколении модели. Значительно раньше на рынке может появиться электрическая версия.

Другими словами, в Affalterbach поняли, что клиенты AMG покупают автомобили не только из-за количества лошадиных сил.

Оскар Влостовский