Mercedes начинает использовать «аккумуляторы Tesla». Поставки элементов 46100 из Вроцлава в Штутгарт начнутся в 2028 году

Кратко:

Mercedes готовит следующее поколение электромобилей

Одним из ключевых элементов стратегии являются новые цилиндрические аккумуляторы 46100, поставляемые компанией LG Energy Solution Wrocław

Компания рассматривает возможность создания производственных линий для аккумуляторов серии 46 в Польше — подтвердил представитель корейской компании

Поставки должны начаться в 2028 году

Mercedes делает ставку на новую конструкцию аккумуляторов. Производство планируется запустить в Польше

В европейской инфраструктуре электромобилестроения Польша может в скором времени сыграть ещё более важную роль. Как сообщает южнокорейский отраслевой портал The Elec, LG Energy Solution готовится запустить на заводе во Вроцлаве производство нового типа цилиндрических аккумуляторов 46100, предназначенных для будущих электромобилей Mercedes-Benz.

Этот новый формат ранее не демонстрировался корейским производителем публично. Обозначение 46100 означает элемент диаметром 46 мм и высотой 100 мм. По данным отраслевых источников, цитируемым The Elec, производственные линии будут созданы в Польше, а поставки для Mercedes начнутся в 2028 году.

Важно отметить, что LGES рассматривает не только производство самих элементов, но и батарейных модулей. Это станет важным шагом в развитии деятельности компании, поскольку ранее сборка модулей и пакетов для цилиндрических элементов часто осуществлялась внешними партнерами.

Как сообщает Retailnews.asia, один из представителей отрасли заявил: «Конечным потребителем этих аккумуляторов является Mercedes-Benz». Со своей стороны представитель LG Energy Solution подтвердил, что компания рассматривает возможность создания производственных линий для элементов серии 46 в Польше, отметив благоприятную политику поддержки инвестиций в Европе, хотя и не подтвердил официально конкретных клиентов — говорится в отраслевых СМИ.

Почему Mercedes выбирает цилиндрические элементы?

Это решение соответствует более широкой стратегии диверсификации технологий хранения энергии. Ещё несколько лет назад Mercedes сосредотачивался в основном на элементах типа pouch, то есть плоских пакетах, используемых многими азиатскими производителями.

В настоящее время немецкий бренд одновременно развивает сотрудничество с поставщиками цилиндрических и призматических аккумуляторов. По информации портала Electrive, цилиндрические аккумуляторы для будущих моделей будет поставлять LG Energy Solution, в то время как Samsung SDI будет отвечать за поставки призматических аккумуляторов.

В то же время Mercedes поддерживает отношения с другими производителями аккумуляторов, такими как CATL, SK On и Farasis. Такая широкая сеть поставщиков призвана снизить риски, связанные с наличием компонентов, а также позволить использовать разные технологии в зависимости от сегмента автомобиля (прим. ред.).

Новый аккумулятор, крупнее популярных 2170

Однако наибольшее внимание привлекает сам формат 46100. В настоящее время среди самых популярных цилиндрических аккумуляторов на рынке — форматы 18650 и 2170 (21700). Первые имеют диаметр 18 мм и высоту 65 мм, вторые — соответственно 21 мм и 70 мм. Аккумуляторы серии 46 значительно крупнее их.

По данным The Elec, отдельный аккумулятор серии 46 может хранить более чем в пять раз больше энергии, чем аккумулятор 21700. Это означает, что в пакете можно использовать меньшее количество аккумуляторов при сохранении той же или даже большей емкости. Это, казалось бы, простое изменение, но оно имеет важное значение для конструкции автомобиля. Меньше аккумуляторов означает меньше электрических соединений, меньшее количество точек потенциальных неисправностей и возможность упрощения всего аккумуляторного пакета.

Технология, вдохновленная решениями Tesla

Формат 46 мм широко ассоциируется с компанией Tesla, которая стала одним из пионеров в использовании крупных цилиндрических элементов питания 4680. Новые аккумуляторы также используют конструкцию типа «без плат», то есть лишенную классических выводов для тока. В традиционных элементах питания ток протекает через специальные «уши» электродов. В конструкции без плат энергия извлекается практически с всей поверхности электрода.

Результат? Меньшее электрическое сопротивление, меньшее выделение тепла и возможность более быстрого передачи и приема энергии. Как отмечает The Elec, это решение улучшает параметры мощности и эффективность элементов питания.

Следующий этап стратегического сотрудничества

Партнерство между LG Energy Solution и Mercedes развивается очень динамично. По данным отраслевых СМИ, с октября 2024 года компании уже подписали четыре долгосрочных контракта на поставки. Самые крупные из них предусматривают поставки в объеме 50,5 ГВт·ч на период с 2028 по 2038 год, 32 ГВт·ч для Европы на период с 2028 по 2035 год и 75 ГВт·ч для американского рынка на период с 2029 по 2037 год.

Сама сумма контрактов, подписанных в сентябре и декабре 2025 года, по оценкам отрасли составляет около 17 миллиардов вон — примерно 50 миллиардов злотых. Масштаб этих заказов объясняет, почему LGES рассматривает возможность приобретения более крупной части цепочки создания стоимости, включающей не только производство элементов питания, но и модулей и батарейных пакетов.

Что это означает для будущих моделей Mercedes?

Хотя Mercedes и LG Energy Solution пока не раскрывают конкретные модели, использование элементов питания 46100 указывает на то, что будущие электромобили этой марки могут получить аккумуляторы с более высокой энергетической плотностью, более простой конструкцией и потенциально более низкими затратами на производство.

На практике это может означать более большой радиус действия при примерно таком же весе аккумулятора или сохранение текущих характеристик при снижении затрат на производство транспортного средства. Именно вторая цель сегодня становится одной из самых важных задач для производителей электромобилей.

Многие факторы указывают на то, что Вроцлав станет одним из ключевых центров европейской трансформации в области аккумуляторов, а новые элементы 46100 могут сыграть для Mercedes роль, аналогичную роли элементов 4680 для Tesla.

Чем будут отличаться элементы 46100 от существующих аккумуляторов?

Новые элементы 46100 означают не просто изменение размеров. Это совершенно новый подход к проектированию тяговых аккумуляторов. Прежде всего, отдельный элемент будет значительно крупнее существующих 2170. Если в пакете используются более крупные элементы, производителю требуется их меньше, что сокращает количество электрических соединений, точек сварки и конструктивных элементов. В результате пакет может быть легче и дешевле.

Второе важное отличие — это конструкция без прокладок (tabless). В существующих элементах энергия проходит через относительно небольшие выводы. В новых элементах ток берется с большей площади электрода, что повышает эффективность и снижает потери энергии.

Третьей преимуществом является лучшее управление температурой. Большие элементы серии 46 были разработаны с учетом более быстрого отвода тепла. Это особенно важно во время быстрой зарядки и динамичной езды.

Следующим шагом может стать развитие так называемых конструкций типа cell-to-pack или cell-to-body. Благодаря более крупным элементам производители могут сокращать количество модулей или полностью отказаться от них, интегрируя аккумулятор непосредственно в конструкцию автомобиля. Такие решения снижают массу транспортного средства и улучшают его жесткость.

Немаловажную роль играет также производство. Более крупные элементы означают меньше операций сборки на производственной линии. Именно поэтому производители, от Tesla до Mercedes, все больше интересуются крупными цилиндрическими форматами.

Оскар Влостовский