Mercedes терпит неудачу в Китае: продажи её электромобилей снизились на 98%
Mercedes-Benz переживает в Китае один из самых сложных периодов в своей недавней истории. Немецкий бренд, который на протяжении многих лет делал китайский рынок одной из основных опор своего роста, теперь сталкивается с особенно серьезной ситуацией: снижением спроса, гораздо более жесткой местной конкуренцией и линейкой электромобилей, которая не смогла убедить китайских покупателей.
Официальные данные самой компании показывают, что проблема не временная. В 2025 году Mercedes-Benz Cars поставила в Китае 551 900 автомобилей, что на 19% меньше, чем годом ранее. А в 2026 году эта тенденция только усиливается.
В первой половине 2026 года Mercedes-Benz продала в Китае 210 200 автомобилей, что на 28% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Уже во втором квартале было продано 98 600 единиц, что на 30% меньше.
Линейка Mercedes EQE на пути к полному исчезновению
Ситуация становится ещё более примечательной, если рассматривать электромобили отдельно от остальной линейки. Некоторые из моделей, которые должны были представлять новое поколение Mercedes-Benz, демонстрируют чрезвычайно низкие показатели продаж в Китае. В августе во всем Китае было зарегистрировано всего 6 единиц Mercedes EQE, а за весь 2026 год — 190 единиц, что на 95,8% меньше по сравнению с предыдущим годом. Mercedes EQE SUV в августе продался в количестве 14 единиц, а за год — 804 единицы, что соответствует снижению на 94%. Mercedes EQB в августе был продан всего в 5 единиц, а за год — 1.966 единиц, что на 98,3% меньше.
Ситуация с новым электрическим Mercedes CLA также не оказалась такой плохой, как ожидала компания. Представленный как один из ключевых продуктов нового поколения, его продажи в Китае в августе составили всего 93 единицы, а за весь год — 289. Для сравнения, Tesla Model 3 за период с января по август был продан в общей сложности 89,320 единиц.
CLA вышел на китайский рынок с 800-вольтовой платформой, специальной версией с удлиненной дистанцией пробега и технологиями, разработанными с учетом потребностей местных покупателей, однако его коммерческие результаты значительно уступают аналогам от китайских производителей.
Эта проблема особенно важна, поскольку Mercedes-Benz действительно увеличила объемы продаж электромобилей во всем мире. Во втором квартале 2026 года компания поставила 52 852 единицы электромобилей, что на 50,9% больше, чем годом ранее, а за первую половину года общее количество составило 97 110 единиц, что на 28,2% больше. То есть процесс электрификации у Mercedes не совсем проваливается: на других рынках, особенно в Европе, все идет гораздо лучше, но компании не удается повторить такие результаты в Китае.
Причина кроется во многом в скорости развития китайского рынка. Mercedes-Benz по-прежнему обладает сильным брендовым имиджем и сохраняет лидирующие позиции среди автомобилей премиум-класса стоимостью свыше 1 миллиона юаней, однако в более низких сегментах он сталкивается с производителями, которые гораздо быстрее развивают технологии, функции подключения, системы вспомогательного управления и соотношение цены и оснащения. Сама Mercedes признаёт, что ей необходимо ускорить локализацию своих продуктов и технологий, чтобы соответствовать кардинально изменившимся ожиданиям потребителей.
Разница особенно заметна в электромобилях. В то время как Mercedes изначально сосредоточилась на создании серии EQ с уникальным дизайном, такие производители, как BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto и XPeng, разработали продукты, в которые с самого начала встроены цифровые функции, помощники водителя и системы, специально адаптированные для китайского рынка. Историческое преимущество Mercedes в плане воспринимаемого качества и престижа больше не достаточно для обоснования ценовых различий по сравнению с всё более совершенными местными конкурентами. Reuters отмечала, что немецкие производители теряют позиции перед китайскими брендами электромобилей, особенно среди молодых покупателей.
Похоже, Mercedes-Benz наконец поняла, что её первая стратегия в области электромобилей не принесла ожидаемых результатов. Теперь компания готовится к серьёзной реструктуризации своего ассортимента к 2027 году. Mercedes EQE в обычной версии и версии AMG покинут линейку вместе с Mercedes-AMG S63 и Mercedes-Maybach EQS SUV. Mercedes EQS и Mercedes EQS SUV пока останутся, но, судя по всему, у них тоже появятся заменители в рамках новой философии дизайна электромобилей бренда.
Проблема для Mercedes заключается в том, что как только утрачивается определённое положение на рынке, восстановить его очень сложно, тем более когда продукция дороже и менее совершенна по сравнению с продукцией конкурентов. Речь идёт о традиционных производителях, которые продолжают делать автомобили по старинке и не могут адаптироваться к другому типу клиентов, для которых так же важны технологии, как и дизайн или характеристики автомобиля.
И теперь китайские бренды расширяют свои сети в Европе, охватывая все сегменты рынка, включая самые премиальные. Их новые поколения клиентов, менее чувствительные к стоимости бренда, становятся более нейтральными покупателями, которые всё меньше ценят бренд.
