Переключатель мощности Mercedes: представлена новая технология для 800 вольт
Разрабатывая новый тип силовой электроники под названием Power Converter, Mercedes представляет ключевую технологию для будущих электромобилей. Эта система использует программируемые микропеременные токи для индивидуального управления потоками энергии на уровне отдельных элементов аккумулятора или небольших групп элементов.
Благодаря этому удается обеспечивать постоянное выходное напряжение высокого напряжения до 800 вольт, которое в значительной степени остается неизменным независимо от текущего состояния зарядки и износа отдельных элементов аккумулятора. Программное управление тем самым отделяет процесс генерации высокого напряжения от традиционной последовательной схемы элементов в аккумуляторе, передавая эту функцию децентрализованной электронике.
Преобразователь мощности от Mercedes
Источник изображения: Mercedes-Benz
На практике данная концепция основана на нескольких микроустройствах для управления мощностью, соединённых параллельно; их совместная работа позволяет гибко и в соответствии с потребностями регулировать общую мощность. На текущем этапе разработки устройство обеспечивает мощность до 3 кВт для систем напряжением 800 вольт и предназначено как для сетевых (переменного тока), так и для постоянного тока. Благодаря модульному подходу возникает возможность объединить ранее раздельные компоненты в архитектуре автомобиля в один аппаратный блок.
Компактнее и легче
Благодаря объединению компонентов появляются новые возможности при проектировании аккумуляторов, приводных узлов и систем зарядки. Помимо более компактной конструкции и снижения общего веса, преобразователь мощности позволяет интегрировать различные функции зарядки.
Система поддерживает как переменночастотную, так и постоянночастотную зарядку, создавая технические предпосылки для двунаправленной зарядки. Это позволяет реализовать такие сценарии использования, как Vehicle-to-Home (V2H) или Vehicle-to-Grid (V2G), при которых автомобиль служит резервным источником энергии для здания или общественной электросети.
Кроме того, децентрализованное управление способствует повышению общей эффективности электрического привода. Компенсируя процесс старения отдельных элементов аккумулятора, можно свести к минимуму снижение запаса хода на протяжении всего срока службы автомобиля.
В то же время разделение напряжения и количества ячеек облегчает модульную структуру двигателей, что упрощает одновременное применение этой технологии как в полностью электрических автомобилях, так и в гибридах с возможностью зарядки от сети. По словам Mercedes, технология в настоящее время находится на стадии разработки и ещё не готова к серийному производству.
Другие новости от Mercedes: