Mercedes EQS получил систему 800 В и запас хода 926 км по стандарту WLTP. Снаружи — лифтинг, а внутри уже нет

Mercedes показал в Варшаве модернизированный EQS, который продаётся на рынке с 2021 года. Самые значимые изменения касаются не фар и бамперов, а технической части: архитектура 800 В, аккумулятор ёмкостью до 122 кВт·ч и дальность пробега до 926 км по стандарту WLTP. Для водителя это означает прежде всего более быструю зарядку и меньше компромиссов в пути, по крайней мере на бумаге.

Новая силовая установка, больший аккумулятор и зарядка до 350 кВт

Mercedes утверждает, что в обновлённом EQS было заменено более четверти компонентов. Автомобиль получил новую электрическую архитектуру, собственные силовые установки, двухступенчатую коробку передач на задней оси, новые аккумуляторы и систему MB.OS. Внешне это почти не заметно.

Самый дальний запас хода имеет версия EQS 450+, то есть заднеприводная модель с мощностью 408 л.с. и крутящим моментом 505 Нм. У неё аккумулятор с полезной емкостью 122 кВт·ч, разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды, а по данным Mercedes её запас хода составляет 926 км по стандарту WLTP, что на 13% больше, чем раньше. Конечно, WLTP — это не польские автострады зимой, но сама цифра впечатляет.

Выше по классу находятся две 4×4-версии. EQS 500 4MATIC обладает мощностью 476 л.с. и крутящим моментом 750 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,5 секунды, а запас хода по стандарту WLTP составляет до 868 км. EQS 580 4MATIC развивает мощность 585 л.с. и крутящий момент 800 Нм, разгон до 100 км/ч занимает 4,1 секунды, и у неё также заявлен запас хода 868 км по стандарту WLTP. Все три версии достигают скорости 210 км/ч.

Позже к линейке добавится ещё модель EQS 400 с задним приводом, мощностью 367 л.с., крутящим моментом 505 Нм, аккумулятором емкостью 112 кВт·ч и запасом хода до 817 км по стандарту WLTP.

Наконец появилось также напряжение 800 В. В версиях 450+, 500 4MATIC и 580 4MATIC максимальная мощность зарядки постоянным током теперь составляет 350 кВт. Mercedes обещает, что за 10 минут при достаточно мощном зарядном устройстве EQS 450+ может получить даже 320 км запаса хода, а зарядка с 10% до 80% займет 27 минут.

Интереснее то, как автомобиль будет взаимодействовать с зарядными устройствами 400 В. Аккумулятор можно электрически разделить на две части, чтобы обе принимали энергию параллельно. Если это будет работать так, как звучит, EQS не будет таким капризным при использовании более старой инфраструктуры.

Mercedes также увеличил емкость аккумулятора в более высоких версиях с 118 до 122 кВт·ч, сохранив при этом те же габариты. Производитель упоминает измененную химию элементов с добавлением оксида кремния в аноде. К этому добавляется двухступенчатая коробка передач на задней оси и рекуперация энергии мощностью до 385 кВт, что примерно на треть больше, чем ранее.

Управление с помощью цифровых сигналов и новая передняя часть, но без внешнего вида полноценной новой модели

Через несколько месяцев EQS будет доступен с системой управления с помощью цифровых сигналов, то есть без механической связи руля с колесами. Эта система работает вместе с поворотной задней осью, колеса которой могут наклоняться на максимум 10 градусов. Mercedes предусмотрел двойную архитектуру электроники и два независимых канала передачи сигналов, а для консервативных водителей остается классическая система управления.

На месте такой руль, вероятно, требует привыкания. Те, кто ездил на Tesla или Lexus RZ, быстрее в нем ориентируются.

Стилистически изменений мало. Спереди появились новые узоры в виде звезд в световых элементах, а также классическая подсвечиваемая звезда на капоте в версии Electric Art. Также используются фары Digital Light с микро-LED. Mercedes утверждает, что площадь освещения увеличилась на 40%, потребление энергии модулей снизилось на 50%, а дальность света фар Ultra Range достигает 600 м. Аэродинамика по-прежнему является сильной стороной этой машины, поскольку показатель Cd составляет 0,20.

Цены в Польше начинаются от 499 900 злотых за модель EQS 450+. EQS 500 4MATIC стоит от 526 900 злотых, а EQS 580 4MATIC — от 624 900 злотых. И здесь возникает настоящий вопрос: хватит ли полумиллиона за значительно улучшенную технику, ведь снаружи это всё равно просто EQS?

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.