Mercedes C 400 EQ прибыл в Польшу. Цена электрического Mercedes C Class начинается от 299 900 злотых.

Кратко:

Электрический Mercedes C-класс дебютирует в Польше под названием Mercedes C 400 EQ

Цены начинаются от 299 900 злотых, а наличие дополнительных опций может поднять их до 350–380 тысяч злотых

Силовая установка 4MATIC мощностью 489 л.с., двухступенчатая коробка передач, аккумулятор ёмкостью 94,5 кВт·ч и архитектура 800 В

Запас хода по стандарту WLTP — до 762 км, зарядка постоянным током с мощностью до 330 кВт

Более дешёвые версии с задним приводом появятся в 2027 году

Версия Long Range (C300+) должна иметь запас хода по стандарту WLTP более 900 км.

@maciek_gis

Первая в Польше премьера Mercedes Classe C в трех версиях: с дизельным двигателем, гибридной и электрической. Последняя, конечно же, является самым значительным нововведением; в классификации Mercedes она получила название W540. Автомобиль в начальной версии — C400 EQ 4Matic, мощность которого составляет 489 л.с., привод идёт на обе оси. Но это лишь начало, ведь вскоре в ассортимент поступит также C300+, то есть версия long range с запасом хода по стандарту WLTP более 900 км. Шок! Но сможет ли новая модель Mercedes поставить под угрозу позиции BMW i3 Neue Klasse? @mercedesbenz@mercedesbenz.polska#mercedes#c400eq #brend #premiere #nowość #electric

♬ Оригинальный звук – Maciekgis – Maciekgis

Mercedes последовательно электрифицирует свои самые популярные модели. После электрических версий CLA и GLC пришла очередь на класс C, один из ключевых элементов ассортимента бренда. Новый Mercedes C 400 EQ — это первая версия электрического седана, доступная в Польше, и его наличие в конфигураторе производителя означает, что конкуренция в сегменте премиальных BEV в нашей стране становится всё более острой. Что важно для многих, электрический класс C не заменяет бензиновую версию — он существует рядом с ней как совершенно отдельная модель.

Один вариант с самого начала

Польский каталог начинается с самой дорогой версии — C 400 EQ 4MATIC. Два электромотора, по одному на каждую ось, обеспечивают суммарную мощность 489 л.с. и крутящий момент 800 Нм, причем эта мощность передается на все четыре колеса. Для электромобиля необычно использование двухступенчатой коробки передач на задней оси: более короткая первая передача обеспечивает динамичный старт, а более длинная вторая — лучшую эффективность на высоких скоростях. Результат? Разгон до 100 км/ч за 4,0 секунды при собственном весе до 2460 кг. Передний мотор может отключаться, когда не требуется дополнительная мощность и тяга — это простой способ снизить расход энергии, который, по данным производителя (в лабораторных условиях), составляет от 13,9 до 15 кВт·ч/100 км.

Аккумулятор ёмкостью 94,5 кВт·ч, архитектура 800 В и быстрая зарядка

Сердцем силовой установки Mercedes C 400 EQ является аккумулятор емкостью около 94,5 кВт·ч в чистом измерении (100 кВт·ч в валовом) , работающий вместе с архитектурой 800 В, основанной на специальной плате MB.EA — той же, что использовалась в электрическом GLC. Благодаря ей Mercedes C 400 EQ может заряжаться от постоянного тока мощностью до 330 кВт, что позволяет восстановить заряд примерно на 325 км всего за 10 минут, а зарядка аккумулятора с 10 до 80 процентов занимает около 22 минут.

Заявленный запас хода по стандарту WLTP составляет 762 км, но это ещё не конец разработок Mercedes в этой области. В следующем году в ассортимент должны появиться дополнительные версии — с задним приводом — электрического седана (в том числе C 200, C 250 и C 300), включая C300+, соответствующую версиям «long range». В этом случае запас хода по WLTP должен превышать 9900 км. Кроме того, автомобиль поддерживает двунаправленную зарядку, которая — в зависимости от местных правил — позволяет возвращать энергию, накопленную в аккумуляторе, обратно в сеть или дом.

Здесь стоит ещё на мгновение остановиться. Хотя процесс зарядки в Mercedes действительно впечатляющий, следует помнить о небольшом моменте. Чтобы можно было заряжать C 400 EQ на станциях с напряжением 400 В, необходимо в конфигураторе выбрать соответствующий опцию, стоимость которой составляет 2875 злотых. Её выбор позволит осуществлять зарядку с мощностью до 100 кВт на таких зарядных устройствах. Кроме того, производитель предлагает — по желанию — более мощное бортовое зарядное устройство с мощностью до 22 кВт для зарядки от сети. Однако для этого нужно доплатить ещё 2875 злотых (столько же, сколько и за зарядку на станциях 400 В).

Новый стилистический язык и цифровое салон

Elektryческий C 400 EQ также является отходом от «яйцевидной» эстетики моделей EQE и EQS. Седан длиной 4883 мм получил более классическую форму и вертикально оформленный решетку радиатора, напоминающую более старые лимузины этой марки, при этом обладая очень низким коэффициентом сопротивления воздуха. Это та же стилистика, которую мы уже видели у моделей GLC EQ или недавно представленных GLB EQ и GLA EQ. В салоне доминируют экраны — в самых премиальных версиях панель приборов пересекает широкий дисплей, простирающийся по всей ширине панели управления.

Следует четко сказать, что это впечатляющая конструкция длиной почти метр. Важно отметить, что она не разделена на части (только в верхней модификации), а представляет собой один большой элемент. Конечно, возникает вопрос о её практичности и необходимости такого решения, но это тема для совершенно отдельной статьи. Стоит также сразу упомянуть, что в базовой версии три экрана разделены рамками, а монитор перед пассажиром выполняет исключительно декоративную функцию и не отображает выбранные контенты.

299 900 злотых — это лишь начало

Стартовая цена C 400 EQ кажется привлекательной для автомобиля Mercedes, но в базовой версии трудно говорить о богатом оснащении — в стандартную комплектацию входят, к примеру, довольно скромные 18-дюймовые диски. В цену входит стилистический вариант Avantgarde, а пакеты AMG и AMG Plus стоят соответственно 15 160 злотых и 33 195 злотых. К этому добавляются дополнения вроде пакета Komfort Plus за 7 292 злотых, а также целый ряд опций по ценам от нескольких до нескольких десятков тысяч злотых (примером может служить MBUX Hyberscreen за 6534 злотых, пакет Premium с цифровыми дополнениями за 32 933 злотых или его расширенная версия Premium Plus с цифровыми дополнениями, включая MBUX и почти метровый экран, за 50 707 злотых). Если добавить все опции, легко достичь суммы в 350, а то и 380 тысяч злотых — это стоит учитывать при планировании покупки.

Сильный конкурент из Мюнхена

Самым серьезным конкурентом электрического Mercedes C Class является новый BMW i3 50 xDrive — первая электрическая модель серии Neue Klasse. Баварский седан стоит от 290 000 злотых (версия First Edition — от 331 900 злотых), имеет мощность 469 л.с., аккумулятор ёмкостью 108,7 кВт·ч и дальность пробега до 906 км по стандарту WLTP; к тому же он может заряжаться с мощностью до 400 кВт. На бумаге BMW выглядит привлекательнее с точки зрения дальности пробега, хотя реальные времена зарядки обоих автомобилей схожи. В долгосрочной перспективе в конкуренцию также вступит электрический Audi A4.

Мацей Гис

Фото: автор