Обнародован Mercedes-AMG GT SUV мощностью 1169 л.с.
AMG GT SUV — это первый внедорожник, разработанный полностью компанией Mercedes-AMG. Самая мощная версия обладает мощностью 1169 л.с., а в качестве источника энергии используется аккумулятор с технологией, заимствованной у Формулы-1.
Компания Mercedes-AMG недавно представила новый GT SUV — модель, которая становится важной вехой в истории спортивного подразделения Mercedes-Benz. Впервые за 59 лет бренд из Аффальтербаха разработал внедорожник с нуля.
И речь идет не о каком-то обычном внедорожнике. Это 100% электрический «монстр» с характеристиками суперспорткара, построенный на платформе AMG.EA, которая также служит основой для недавно представленного Mercedes-AMG GT 4 Portas.
Цель состоит в том, чтобы сочетать универсальность семейного SUV с характеристиками и динамикой спорткара. Для этого AMG использовала три электромотора, аккумулятор с технологией, вдохновленной Формулой-1, и совершенно новую систему подвески.
Цифры помогают понять масштабы этого проекта. Самая мощная версия развивает 1169 л.с., обеспечивает крутящий момент 2000 Нм и разгон с 0 до 100 км/ч всего за 2,7 секунды. При этом речь идет о SUV длиной более 5 метров с весом свыше 2500 кг.
Три версии и мощность до 1169 л.с.
Линейка нового Mercedes-AMG GT SUV делится на три версии: GT 53, GT 55 и GT 63. Все они полностью электрические и оснащены системой полного привода AMG Performance 4MATIC+, однако между ними существуют значительные различия.
GT 53 — это базовая версия, в которой используются два синхронных электродвигателя, по одному на каждой оси; их совокупная мощность составляет 400 кВт (544 л.с.), а крутящий момент — 800 Нм. Эти показатели позволяют разгоняться с 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды и достигать скорости 250 км/ч при наличии опционального набора Driver’s Package.
Выше находится версия GT 55, в которой мощность увеличивается до 600 кВт (816 л.с.), а крутящий момент — до 1860 Нм. В этом случае разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,1 секунды.
В верхней части линейки находится Mercedes-AMG GT 63 SUV, который обладает мощностью 860 кВт (1169 л.с.) и крутящим моментом 2000 Нм, что достаточно для разгона с 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды и с 0 до 200 км/ч всего за 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 270 км/ч; при этом доступен опциональный пакет Driver’s Package.
Но это ещё не всё, ведь Mercedes-AMG также объявила о рекорде разгона, полученном с использованием метода измерения one-foot rollout, который исключает первые 30,48 сантиметров движения. В этом случае AMG GT 63 SUV преодолевает дистанцию от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды.
Технологии, вдохновлённые Формулой-1
В отличие от AMG GT 53, в котором используются два обычных электродвигателя с постоянными магнитами, версии GT 55 и GT 63 оснащены тремя двигателями с осевым потоком. Эта технология позволяет достичь высокой плотности мощности благодаря крайне компактным двигателям. Два из них расположены на задней оси, а третий — на передней.
Передний двигатель в основном служит для усиления мощности и тяги, его можно отключить при отсутствии необходимости. Таким образом AMG стремится снизить механические потери и повысить эффективность всей системы.
В задней части автомобиля наличие двух независимых двигателей позволяет оптимально распределять крутящий момент между колесами в зависимости от ситуации, что повышает тяговые характеристики и обеспечивает возможность настройки поведения автомобиля на каждом повороте.
Но вернемся к максимальной мощности: цифра, объявленная Mercedes-AMG, отражает лишь часть картины. Ведь, несмотря на впечатляющие 860 кВт (1169 л.с.),, возможно, более значимым является другой показатель — новый GT 63 способен поддерживать постоянную мощность в 530 кВт (721 л.с.).
И это имеет решающее значение для аккумулятора, разработанного специально AMG. Вдохновленный решениями по управлению температурой, используемыми в Формуле-1, он оснащен цилиндрическими элементами, охлаждаемыми непосредственно диэлектрической жидкостью. Вместо использования только радиаторов система обеспечивает циркуляцию жидкости вокруг элементов аккумулятора.
Откройте для себя свою следующую машину:
Цель состоит в том, чтобы контролировать температуру во время длительной интенсивной эксплуатации, позволяя AMG GT SUV сохранять высокие характеристики в течение более длительного времени, даже при использовании на трассе.
Автономность до 700 км и зарядка на 710 кВт
Ещё одной значительной новинкой нового Mercedes-AMG GT SUV является его способность к зарядке. Электрическая архитектура 800 В позволяет использовать две батареи с полезной емкостью 106 кВт·ч и 128 кВт·ч в зависимости от версии.
Батарея емкостью 106 кВт·ч поддерживает быструю зарядку до 600 кВт по непрерывному току, как это уже было у AMG GT 4 Portas. Что касается более крупной батареи емкостью 128 кВт·ч, то она позволяет достигать впечатляющих 710 кВт, хотя этот показатель ещё не получил официального подтверждения.
По словам Mercedes-AMG, благодаря более крупной батарее можно восстановить до 450 км запаса хода по стандарту WLTP всего за десять минут. В идеальных условиях зарядка от 10 до 80% занимает примерно 12 минут, тогда как более маленькая батарея требует 11 минут.
Что касается запаса хода, версии GT 55 и GT 63 с более ёмкой батареей обещают до 700 км по циклу WLTP. Интересно, что GT 53, несмотря на использование батареи емкостью 106 кВт·ч, также может достигать запаса хода до 668 км по стандарту WLTP благодаря более высокой эффективности своей силовой установки.
Длина более 5 метров
Новый Mercedes-AMG GT SUV имеет длину 5,08 метра, ширину примерно 2 метра и расстояние между осями 3,04 метра.
3 изображения
Это габариты, которые внушают уважение, хотя компания AMG сумела создать относительно низкий и спортивный дизайн с наклонной линией крыши, широкими колесными арками и положением руля, ближе к таковому у модели GT, чем у традиционного SUV.
Несмотря на это, багажник имеет объем 607 литров, который может увеличиться до 1740 литров при сложенных задних сиденьях. Также имеется передняя полка объемом 78 литров согласно стандарту VDA. Следовательно, несмотря на более стройный профиль по сравнению с обычными SUV, универсальность автомобиля не пострадала.
Но, конечно, такой атлетичный размер требует контроля, тем более у модели с серьезными требованиями с точки зрения динамики. Это SUV, родившийся в Аффальтербахе, и для Mercedes-AMG это непреложный факт.
Именно поэтому инженеры AMG сосредоточили значительную часть своих усилий на разработке системы подвески AMG ACTIVE RIDE CONTROL+, которая стандартно установлена на GT 63 и предлагается в качестве опции на GT 55. Эта система сочетает в себе пневматическую подвеску с активными гидравлическими элементами, контролирующими продольные и боковые движения кузова.
На практике он способствует снижению угла наклона на поворотах, опусканию передней части автомобиля при торможении и подъему передней части при разгоне. Всё это без необходимости использования традиционных стабилизаторов поперечной устойчивости.
Активное управление задней осью также является стандартной опцией и позволяет задним колесам вращаться на шесть градусов в противоположном направлении к передним колесам при скоростях ниже 80 км/ч, что облегчает маневрирование. При более высоких скоростях они вращаются в том же направлении, что и передние колеса, что способствует устойчивости.
Тормозная система также соответствует высоким характеристикам автомобиля: у модели GT 63 стандартно установлены керамические тормозные диски на обоих осях, в то время как у модели GT 55 они являются опцией.
Электромобиль, имитирующий V8
Компания Mercedes-AMG понимает, что важная часть идентичности её автомобилей всегда связана с звуком и ощущениями от двигателей с внутренним сгоранием. Поэтому она решила воссоздать некоторые из этих характеристик в новом GT SUV, пусть даже искусственным или симулированным способом.
В режиме вождения AMGFORCE Sport+ AMG GT SUV способен воспроизводить звук двигателя V8 в версиях GT 55 и GT 63, тогда как GT 53 использует звуковой профиль, вдохновлённый шестиколёсными двигателями.
По словам Mercedes-AMG, для этого было проведено более 100 измерений с использованием 16 микрофонов на реальных автомобилях, включая V8 от Mercedes-AMG GT R, который нам уже доводилось тестировать здесь, на Razão Automóvel. Вы можете посмотреть (или пересмотреть) это видео:
Но это ещё не всё. Система также имитирует процесс оплаты в кассе, позволяет осуществлять виртуальные переключения с помощью рычагов за рулём и использует вибрационные элементы на сиденьях для усиления ощущений.
В версиях GT 55 и GT 63 присутствует также система AMG RACE ENGINEER с тремя вращающимися рычагами на центральной консоли, которые позволяют индивидуально настраивать реакцию газа, поведение автомобиля на поворотах и уровень вмешательства системы контроля тяги, имеющей девять уровней регулировки. Всё это сделано для максимального улучшения ощущений от вождения этого внедорожника.
Интерьер, созданный для любителей вождения
В салоне новый GT SUV следует стилистике самых свежих моделей Mercedes-Benz, но с ярко выраженной спортивной ориентацией, очень похожей на ту, что мы уже видели в AMG GT 4 Portas.
За рулём расположен цифровой приборный щит диагональю 10,2″, а посередине, слегка повёрнутый к водителю, — 14-дюймовый экран, объединяющий практически все функции, которыми можно управлять в автомобиле. Также существует возможность установки третьего экрана также диагональю 14″, предназначенного для пассажира спереди.
Система мультимедиа использует новое поколение MBUX, основанное на операционной системе MB.OS, и включает функции искусственного интеллекта, такие как ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini.
3 изображения
Существуют также приложения, предназначенные для спортивной езды, среди которых AMG TRACK PACE, способный записывать телеметрические данные, время прохождения круга, ускорения и точки торможения на трассе.
Когда он поступит в продажу?
Новый Mercedes-AMG GT SUV будет производиться на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене, в Германии, на линии, адаптированной под требования электрической архитектуры AMG.EA.
Версия GT 53 станет первой, поступающей на рынок — прием предзаказов запланирован на 20 октября. Версии GT 55 и GT 63 поступят позже, весной 2027 года.
На данный момент Mercedes-AMG еще не объявила цены для Португалии, но уже подтвердила, что GT 53 будет доступен в Германии по цене от 113 050 евро.