Представлен Mercedes-AMG GT SUV. Цена от 113 050 евро (~511 000 злотых), передняя часть — от Deepala, задняя часть — от Nissan Leaf, шумная и уродливая.
Mercedes представил новый SUV из категории Performance: Mercedes-AMG GT SUV (длина 5,08 м, колесная база 3,04 м) будет доступен в версиях GT 53, GT 55 и GT 63 SUV. Цена самой слабой версии начнется от 113 050 евро, что соответствует чуть менее чем 511 000 злотым. Две более дорогие версии смогут «верно воспроизводить» звук двигателей AMG V8, но с визуальной точки зрения автомобиль кажется проявлением вульгарности. Он поражает эстетическим хаосом, уродством, которое даже не пытается казаться страшным (сравните с BMW).
Mercedes-AMG GT SUV — художественный протест против Китая?
Оглавление
Mercedes-AMG GT SUV — художественный протест против Китая?
AMG GT SUV — всплеск технологий
Емкость аккумулятора, дальность поездки и зарядка
Ускорение, мощность, двигатели и… гул плюс вибрации в сиденьях
Китайцы смеются, что украли у Европы всех хороших дизайнеров, поэтому последние модели Mercedes выглядят просто ужасно. Глядя на AMG GT SUV, мы приходим к выводу, что в этом может быть доля правды: китайские проекты структурированы, современны и настолько однородны по своей авангардности, что в последнее время их трудно отличить друг от друга. Следовательно, вполне возможно, что GT SUV изначально должен был быть другим — выделяющимся, шокирующим. В некотором смысле это удалось, хотя у нас остается впечатление, что дизайн был скопирован с более мелких автомобилей среднего класса:
Mercedes-AMG GT SUV
Deepal S07 PHEV; проект, созданный раньше по хронологии, в настоящее время также доступен с гибридным приводом, заряжаемым от розетки вместо электричества
Mercedes-AMG GT SUV
Новый Nissan Leaf; проект, созданный раньше
AMG GT SUV — воплощение передовых технологий
Хотя с внешней стороны автомобиль не производит впечатления, с технологической точки зрения он впечатляет. Он был создан на платформе AMG.EA (AMG Electric Architecture), использует архитектуру 800 В и имеет цилиндрические элементы питания с прямым охлаждением. Высокое напряжение в системе уже давно применяется в моделях Mercedes, но цилиндрические элементы питания Li-NCMA 26105 (диаметром 25 мм, высотой 105 мм) мы видели до сих пор только в AMG GT Coupe. То же самое касается прямого охлаждения — погружения элементов питания в радиатор; такого механизма в серийной модели мы ещё не видели, за исключением упомянутого GT 4-Door Coupe.
Емкость аккумулятора, дальность пробега и зарядка
Аккумулятор модели Mercedes-AMG GT 53 SUV имеет емкость около 114 (106) кВт·ч, в версиях GT 55 и GT 63 SUV доступны варианты емкостью около 114 (106) кВт·ч или около 136 (128) кВт·ч. Первый вариант обеспечивает дальность пробега 597–668 единиц по стандарту WLTP, второй — максимальную дальность до 700 единиц по этому же стандарту. Даже минимальные значения позволяют добиться пробега около 240–280 километров при скорости 140 км/ч, а максимальные — около 320 километров при той же скорости [предварительные расчеты редакции Elektrowozu для полной разрядки аккумулятора].
Однако это ещё только половина успеха: Mercedes-AMG GT SUV требует 11–12 минут для зарядки от 10 до 80 процентов, а при использовании зарядного устройства может достичь мощности 610 или 700 кВт (меньший/больший пакет), разумеется, если такое устройство найдётся. Если его не найти, то на зарядной станции мощностью 400 кВт он будет заряжаться немного дольше — 14 минут (источник). Как редакция, мы с облегчением вздыхаем, что европейский производитель наконец догнал Xpeng G6/G9, хотя компания отмечает, что все показатели являются предварительными и не прошли сертификацию.
Ускорение, мощность, двигатели и… гул плюс вибрации в сиденьях
Время разгона Mercedes-AMG GT SUV с нуля до 100 км/ч варьируется в зависимости от версии: 4,2 секунды (GT 53), 3,1 секунды (GT 55) и 2,7 секунды (GT 63). Это достигается благодаря использованию двух двигателей с постоянными магнитами или трех дисковых двигателей. В версии GT 53 установлены два двигателя мощностью 400 кВт/544 л.с. с крутящим моментом 800 Нм, а в версиях GT 55 и GT 63 применяются три дисковых двигателя (1+2), которые обеспечивают соответственно мощность 600 кВт/816 л.с. и крутящий момент 1 860 Нм или мощность 860 кВт/1 169 л.с. с крутящим моментом 2 000 Нм.
Во всех версиях передний двигатель может быть отключен, но наибольшая разница наблюдается сзади: самая слабая версия оснащена двухступенчатой коробкой передач, которая автоматически выбирает передачу в зависимости от условий: первая — в городе или при резком разгоне, вторая — на автомагистрали.
Самая дешевая версия способна имитировать шестицилиндровый бензиновый двигатель AMG, а более дорогие версии будут имитировать бензиновый V8 — всё это в рамках программы AMGForce Sport+. Звуки были записаны, в частности, на Mercedes-AMG GT R, они не генерируются электронно, утверждает производитель. Кроме того, водитель может включить счетчики, имитирующие модели с бензиновыми двигателями, что усилит иллюзию, а также активировать имитацию переключения передач с помощью рычагов за рулём и вибрации («удары») в сиденьях.
Конфигуратор модели станет доступен с вторника, 20 октября.
Примечание редакции Elektrowozu: турпизм — это показная демонстрация уродства, болезни или увечий. Это было противостояние упорядоченной, навязчивой эстетике, которая не передавала истинного образа.
Оценка статьи
Оценка читателей
[Итого: 3 голоса Средний балл: 3.7]
Не пропустите новые материалы, НАЖМИТЕ и ПОДПИШИТЕСЬ на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: