Mercedes-AMG GT SUV имеет мощность 1169 л.с. и возможность зарядки на мощности 710 кВт. Виртуальный V8 является лишь дополнением.

17 октября 2026 года Mercedes-AMG представил электрический GT SUV — первый полноразмерный внедорожник, разработанный самостоятельно AMG. Самая мощная версия обладает мощностью 1169 л.с., аккумулятором емкостью 128 кВт·ч и может заряжаться с мощностью до 710 кВт. Первые автомобили появятся в дилерских центрах США летом 2027 года, а польское подразделение Mercedes объявляет о выпуске модели «уже в ближайшее время».

Оглавление

Показать

Скрыть

GT SUV — это второй автомобиль на платформе AMG.EA после электрического 4-дверного купе AMG GT, представленного в мае 2026 года. Это не ещё один бензиновый Mercedes, адаптированный для электропривода, а конструкция, спроектированная с самого начала с учётом системы 800 В, большого аккумулятора и осевых двигателей YASA.

Три версии, но двигатели YASA — только начиная с GT 55

Базовый AMG GT 53 SUV оснащен двумя классическими синхронными двигателями с постоянными магнитами. Он развивает 544 л.с. и 800 Н·м, разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,2 секунды и достигает скорости 250 км/ч. На задней оси работает двухступенчатая коробка передач, которая должна сочетать сильный разгон с эффективностью на высоких скоростях.

GT 55 и GT 63 используют три двигателя с осевым расположением цилиндров. Один из них приводит в движение переднюю ось, а два остальных — отдельно задние колеса. Это позволяет очень точно распределять крутящий момент на поворотах. Передний двигатель может быть механически отключен во время спокойной езды.

Двигатели поставляет компания YASA, британский производитель, приобретенный Mercedes-Benz в 2021 году. Такой двигатель напоминает плоский диск; по словам производителя, его вес составляет около 24 кг, при этом он обеспечивает более высокую плотность мощности по сравнению с типичными двигателями с радиальным расположением цилиндров.

Версия

Максимальная мощность

Момент вращения

0-100 км/ч

Энергия аккумулятора

AMG GT 53 SUV

544 л.с.

800 Нм

4,2 с

106 кВт·ч

AMG GT 55 SUV

816 л.с.

1860 Нм

3,1 с

128 кВт·ч

AMG GT 63 SUV

1169 л.с.

2000 Нм

2,7 с

128 кВт·ч

Mercedes указывает пиковые мощности, доступные в ограниченное время. GT 55 и GT 63 имеют постоянную мощность около 530 кВт, что соответствует примерно 721 л.с. Это по-прежнему очень много, но разница наглядно показывает, насколько осторожно следует воспринимать четырехзначные показатели у самых мощных электромобилей.

GT 63 весит примерно 2695 кг, но тем не менее достигает скорости 200 км/ч за 7,2 секунды. Максимальная скорость версий GT 55 и GT 63 может составлять 270 км/ч. Это показатели, сопоставимые с электрическим Porsche Cayenne Turbo, у которого, по данным Porsche, мощность составляет 1139 л.с., а разгон до 60 миль/ч происходит за 2,4 секунды при использовании американской процедуры rollout.

128 кВт·ч и 83 кВт·ч — зарядка за 10 минут

Мощность двигателей впечатляет, но ещё более интересна система зарядки. GT 55 и GT 63 оснащены аккумулятором с полезной емкостью 128 кВт·ч, состоящим из высоких узких цилиндрических элементов. Mercedes упоминает катод на основе технологии NCMA, кремний в аноде и плотность энергии, превышающую 298 Вт·ч/кг на уровне отдельного элемента. Каждый элемент охлаждается непроводящим током маслом.

Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 710 кВт. Производитель заявляет, что автомобиль может получить от 10 до 80% заряда за 12 минут. За пять минут он сможет впитать 48 кВт·ч, а за 10 минут — целых 83 кВт·ч, что соответствует средней мощности около 498 кВт. Mercedes оценивает это в максимальный пробег WLTP в 454 км, который можно получить за 10 минут зарядки.

На зарядном устройстве с ограничением в 400 кВт процесс зарядки от 10 до 80% займет 16 минут. Это более практический показатель, поскольку станции с мощностью 710 кВт практически ещё не существуют за пределами Китая. Следовательно, автомобиль будет готов к инфраструктуре, которая ещё должна появиться.

GT 53 оснащён более маленьким аккумулятором емкостью 106 кВт·ч и может принимать заряд мощностью до 600 кВт. Зарядка от 10 до 80% займёт 11 минут, а на станции с мощностью 400 кВт — примерно 14 минут. Все версии поддерживают зарядку переменным током мощностью 11 кВт.

Заявленный радиус действия GT 55 и GT 63 составляет 620–700 км по стандарту WLTP. Более легкий и слабый GT 53 должен преодолевать расстояние в 597–668 км. Это предварительные данные производителя, так же как и показатели ускорения и зарядки.

Большой SUV, активная гидравлика и V8 с динамиками

Название GT может наводить на мысль о кузове в стиле купе, но автомобиль имеет классический дизайн большого SUV. Его длина составляет 508 см, ширина — 200 см, высота — 165 см, а колесная база — 304 см. Багажник вмещает 607 литров, а передний отсек — 78 литров.

Во все версии входит поворотная задняя ось с углом наклона до 6 градусов. GT 63 в стандартной комплектации оснащен подвеской AMG Active Ride Control+, которая использует гидравлику вместо традиционных стабилизаторов. Система снижает наклон кузова, погружение при торможении и подъем передней части при ускорении. В GT 55 это будет опцией, как и углеродно-керамические тормоза.

В кабине расположились цифровые часы диагональю 10,2 дюйма, центральный экран размером 14 дюймов и опциональный дисплей для пассажира с такой же диагональю. Mercedes оставил три физических ручки для быстрой настройки параметров привода и шасси. В стандартную комплектацию входит панорамный верх с регулируемой прозрачностью.

AMG также подготовила режим AMGFORCE Sport+. В этом режиме GT 55 и GT 63 воспроизводят записи двигателя V8, а GT 53 — двигателя с шестью рядами цилиндров. К звуку добавляются виртуальные переключения передач с помощью рычагов и вибрации сидений. Всё это можно отключить с помощью режима Silent, так что это хотя бы не обязательный звуковой сопровождение для каждой поездки.

Производство должно осуществляться в Зиндельфингене. Европейская цена базовой версии начнётся примерно от 113 тысяч евро, но ценник для Польши пока не определён. Самой большой неизвестной остаётся не мощность автомобиля, а наличие зарядных устройств, благодаря которым его 710 кВт станут чем-то большим, чем просто цифрой в технических характеристиках.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлём краткое резюме недели, когда начнётся рассылка.