Mercedes-AMG GT SUV: до 860 кВт и 450 км за 10 минут

Mercedes-AMG представляет свой первый собственно разработанный электрический SUV — GT SUV: в модели GT 63 три двигателя с осевым потоком обеспечивают мощность до 860 кВт (1.169 л.с.), а аккумулятор ёмкостью 128 кВт·ч заряжается с мощностью до 710 кВт. Заказы принимаются с 20 октября; сначала будет доступна модель GT 53 по цене от 113.050 евро, а модели GT 55 и GT 63 появятся в 2027 году.

Реклама

В мае 2026 года Mercedes-AMG представила первую серийную модель на платформе AMG.EA — купе GT с четырьмя дверями. Вторым автомобилем на этой архитектуре становится внедорожник. По словам компании, это первый полноразмерный внедорожник, разработанный Mercedes-AMG с нуля. В версиях GT 55 и GT 63 внедорожник использует двигатели с осевым потоком, применявшиеся в купе; все версии оснащены батареями с прямым охлаждением, которые в внедорожнике также предлагаются в более крупном размере. Автомобиль производится на заводе Mercedes-Benz в Зиндельфингене, в цехе 32, адаптированном для технологии AMG.EA.

Предлагаются три версии: AMG GT 53 SUV, AMG GT 55 SUV и AMG GT 63 SUV. Начальной моделью является GT 53 SUV, которая единственная оснащена двумя синхронными моторами; рекомендуемая цена для Германии составляет 113.050 евро с учетом НДС. Цены на GT 55 и GT 63 Mercedes пока не объявил. Все три версии имеют переменную полный привод AMG Performance 4MATIC+, а у GT 55 и GT 63 к нему добавляется система распределения крутящего момента между задними колесами.

Привод: моторы с осевым потоком или два синхронных мотора

Две более мощные версии используют три двигателя с осевым потоком. Два из них находятся вместе с по одному планетарному редуктору в заднем приводном блоке, а третий работает на передней оси. В двигателях с осевым потоком магнитный поток проходит параллельно оси вращения, что позволяет создать очень компактную конструкцию. Передний двигатель включается только тогда, когда требуется дополнительная мощность или тяга; при низкой нагрузке его отсоединяет устройство разъединения для снижения потерь от буксовки.

GT 63 SUV обладает максимальной мощностью 860 кВт (1 169 л.с.) и постоянной мощностью 530 кВт (721 л.с.); максимальный крутящий момент составляет 2 000 Нм. Согласно технической документации, время разгона с 0 до 100 км/ч составляет 2,7 секунды (2,5 секунды при использовании опции 1-Foot-Rollout), а до 200 км/ч — 7,2 секунды. С установленным пакетом Driver’s Package максимальная скорость достигает 270 км/ч. GT 55 SUV имеет максимальную мощность 600 кВт (816 л.с.) и крутящий момент 1 860 Нм; время разгона до 100 км/ч составляет 3,1 секунды.

В SUV GT 53 вместо этого используются два синхронных двигателя с постоянным возбуждением — по одному на ось. Их совокупная мощность составляет 400 кВт (544 л.с.), постоянная мощность, по данным Mercedes, — 270 кВт (367 л.с.), а крутящий момент — 800 Нм. На задней оси установлена двухступенчатая коробка передач: короткая первая ступень предназначена для разгона и движения в городских условиях, а вторая — для более высоких скоростей при меньших оборотах. Здесь также передний двигатель отключается при низкой нагрузке. SUV GT 53 разгоняется до 100 км/ч за 4,2 секунды, а максимальная скорость с пакетом Driver’s Package составляет 250 км/ч.

Реклама

Подвеска, аэродинамика и дизайн

Mercedes разработал новую подвеску AMG ACTIVE RIDE CONTROL+. Вместо традиционных стабилизаторов гидравлические элементы регулируют крен и поперечные колебания кузова; к этому добавляются воздушные амортизаторы с тройным режимом настройки и резервуар давления объемом 8,2 литра для быстрой корректировки уровня. Эта система доступна в качестве опции для моделей GT 63 SUV и GT 55 SUV. Во всех версиях в стандартную комплектацию входит задняя подвеска с углом поворота до 6 градусов: при скорости ниже 80 км/ч задние колеса поворачиваются в противоположных направлениях, а при более высоких скоростях — в одном направлении с углом до одного градуса. GT 63 SUV оснащается в стандартной комплектации тормозами из карбон-керамики; для GT 55 они являются опцией, а GT 53 использует стальные тормоза.

К элементам аэродинамики относится активная воздухозаборная панель в переднем бампере, ламели которой открываются только при необходимости охлаждения, а также активный крышный спойлер на моделях GT 55 и GT 63, изменяющий своё положение при скорости от 150 км/ч. Значение коэффициента cW составляет 0,27 (GT 53: 0,28), а площадь профиля — 2,80 м². Сзади расположены шесть круглых задних фар в дизайне турбины; по желанию их можно дополнить непрерывной световой полосой. Фары оснащены дневным светом в звездообразном дизайне; решётка радиатора и звезда Mercedes могут быть осветлены по желанию.

Аккумулятор емкостью 106 или 128 кВт·ч

Аккумулятор AMG High Performance Electric Battery работает при напряжении 800 вольт и доступен в двух размерах: с 18 модулями и полезной емкостью 106 кВт·ч или с 22 модулями и емкостью 128 кВт·ч. SUV GT 53 оснащается только меньшим аккумулятором, тогда как GT 55 и GT 63 — обеими версиями. Используются цилиндрические элементы питания высотой 105 миллиметров и диаметром 26 миллиметров. Химический состав элементов включает катод на основе технологии NCMA (никель, кобальт, марганец, алюминий) в сочетании с анодом, содержащим кремний; по данным производителя, плотность энергии превышает 298 Вт·ч/кг. Каждый элемент питания окружен непроводящей электричества жидкостью. Mercedes объясняет это равномерным охлаждением, которое позволяет поддерживать стабильную мощность даже при постоянных запросах на полную мощность.

Характеристики

Запас хода и расход энергии

Для внедорожника GT 53 Mercedes указывает запас хода по стандарту WLTP в пределах от 597 до 668 километров при среднем расходе энергии от 18,8 до 21,1 кВт·ч/100 км. Модели GT 63 и GT 55 с аккумулятором ёмкостью 106 кВт·ч имеют запас хода от 525 до 585 километров, а с аккумулятором ёмкостью 128 кВт·ч — от 620 до 700 километров. Их расход энергии варьируется в зависимости от аккумулятора от 20,9 до 23,8 кВт·ч/100 км. Указанные запасы хода рассчитаны по циклу WLTP. По словам Mercedes, показатели расхода и времени зарядки являются предварительными, так как сертификация типа в ЕС ещё не получена.

Мощность зарядки и время зарядки

У зарядных стоек с напряжением 800 вольт этот SUV с аккумулятором ёмкостью 106 кВт·ч может получать мощность до 600 кВт, а с аккумулятором ёмкостью 128 кВт·ч — до 710 кВт (по данным Mercedes при токе 1 000 ампер). По заявлению производителя, для зарядки с 10 до 80 процентов требуется соответственно 11 или 12 минут. На стойке с мощностью 400 кВт Mercedes указывает 14 минут для аккумулятора ёмкостью 106 кВт·ч и 16 минут для аккумулятора ёмкостью 128 кВт·ч. За десять минут можно зарядить 70 кВт·ч соответственно 83 кВт·ч, а за пять минут — 41 кВт·ч соответственно 48 кВт·ч.

При пересчёте на дальность по стандарту WLTP Mercedes указывает для SUV GT 53 значение в 440 километров за десять минут. Согласно технической документации, для моделей GT 55 и GT 63 эта цифра составляет 386 километров с маленькой батареей и 454 километра с большой батареей. Однако в сводке пресс-релиза Mercedes для батареи ёмкостью 106 кВт·ч указывает максимальную дальность в 380 километров. У зарядных столбов напряжением 400 вольт система автоматически переключается в режим 400 вольт. Переменный ток позволяет заряжать автомобиль со скоростью до 11 кВт. SUV оснащён стандартами быстрой зарядки CCS2, GB/T, CHAdeMO, CCS1 и NACS.

Размеры и пространство

Длина внедорожника составляет 5.084 миллиметра (GT 53: 5.080 мм), ширина — 2.001 миллиметр, а высота — 1.656 миллиметров (GT 53: 1.653 мм); расстояние между осями — 3.040 миллиметров. По стандарту DIN Mercedes указывает сухой вес GT 53 в 2.525 килограммов, а для моделей GT 55 и GT 63 — от 2.585 до 2.715 килограммов. Объем багажника согласно стандарту VDA составляет 607 литров, при сложенных задних сиденьях — 1.740 литров. Под капотом имеется дополнительное пространство для хранения объемом 78 литров согласно стандарту VDA.

Реклама

Интерьер и управление

В кабине расположен 10,2-дюймовый комбинированный приборный щит рядом с 14-дюймовым мультимедийным дисплеем, наклоненным в сторону водителя. Пассажир имеет собственный 14-дюймовый дисплей. Система инфотейнмента MBUX основана на операционной системе MB.OS и интегрирует в качестве помощников на основе ИИ ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Кроме того, имеются собственные приложения AMG для отображения данных движения, настроек автомобиля и функций, связанных с гоночными трассами. В моделях GT 55 и GT 63 в центральной консоли расположены три регулятора AMG RACE ENGINEER, с помощью которых можно настраивать характеристики реакции, поведение на поворотах и систему контроля тяги.

Всего доступно семь режимов вождения, включая режим Eco с отсоединением передней оси и режим AMGFORCE Sport+. Последний воспроизводит записанные звуки двигателя V8 AMG (GT 55 и GT 63) или шестицилиндрового двигателя AMG (GT 53) и имитирует переключение передач, которое также можно вручную активировать с помощью педалей на руле. Для гоночных трасс существует Predictive Performance Manager, который распределяет мощность в зависимости от участка трассы; он впервые был использован во время рекордной поездки CONCEPT AMG GT XX в Нардо в 2025 году. Сзади расположена трехместная сиденья серии, спинки которых можно складывать. Панорамный стеклянный потолок может переключаться между прозрачным и непрозрачным состоянием.

Что вы думаете об электрическом SUV с имитацией звука двигателя внутреннего сгорания и мощностью зарядки до 710 кВт — для вас GT SUV скорее семейный автомобиль или спорткар?