Китайский рынок: электромобили вдвое превзошли дизельные автомобили и вошли в Топ-10
Китайский автомобильный рынок всё больше ориентируется на электромобили. В августе розничные продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания снизились на 40% в годовом исчислении, тогда как электромобили продолжают показывать рост. Ещё более явным становится этот тренд по списку самых популярных моделей: девять из десяти самых продаваемых автомобилей в Китае — полностью электрические.
Электромобили доминируют на рынке, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания отстают
По данным Китайской ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в августе в Китае было продано 1,54 миллиона легковых автомобилей.
Количество автомобилей типа NEV (новые электромобили) — включая чисто электрические, гибридные с возможностью зарядки от сети и, в незначительном количестве, водородные автомобили — достигло 1,005 миллиона единиц, что составляет 65,2% от общего объема продаж. Что касается автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, их количество остановилось примерно на уровне 536.000 единиц, то есть почти вдвое меньше, чем у NEV, и это огромное снижение по сравнению с прошлым годом (в августе 2025 года было продано 894.000 таких автомобилей).
Их доля на рынке Китая на сегодняшний день снизилась до 34,8%.
Это снижение касается не только данных за август. За период с января по август объем продаж NEV рос экспоненциально и достиг 6,7 миллиона единиц, тогда как продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания составили примерно 5 миллионов единиц.
Самая интересная динамика касается структуры продаж электромобилей, которые практически полностью формируются за счет чисто электрических автомобилей. Даже в августе BEV показали сильный рост (+1,7% по сравнению с прошлым годом и +7,9% по сравнению с июлем), фактически вдвое превзойдя объемы продаж своих «сестринских» гибридных автомобилей с возможностью зарядки от сети (PHEV), которые, наоборот, снижаются восьмой месяц подряд.
Кроме того, электрифицированные автомобили продолжают находить хороший выход на рынок экспорта, где их объемы выросли на 154,7% по сравнению с прошлым годом.
Китай начинает постепенное сокращение стимулов для EV
В топ-10 — только электромобили
Фотография становится ещё более значимой при рассмотрении топ-10 отдельных моделей. В августе девять из десяти самых продаваемых в Китае автомобилей были электромобилями на аккумуляторах. Единственным исключением является Fang Cheng Bao Ti7 от BYD — гибрид PHEV, который также доступен в версии BEV.
На первом месте в рейтинге оказалась Geely EX2 (39 651 единица), за ней следуют Leapmotor A10 и Tesla Model Y. Чтобы понять разнообразие современного китайского рынка электромобилей, Tesla стала единственным производителем, чьи две модели вошли в топ-10 (Model 3 занял 6-е место).
Важно отметить, что в этом рейтинге нет ни одного автомобиля с дизельным двигателем. Первой в списке является Toyota Corolla, занявшая 13-е место с показателем в 14 675 единиц. Это уже второй раз в этом году, когда бензиновые автомобили остаются за пределами десяти лучших позиций в месячном рейтинге.
Сравнение с Европой неизбежно
Эти цифры являются важным показателем, особенно учитывая, что происходящие изменения, по-видимому, не ограничиваются простым ростом автомобилей с «новой энергетикой». В этом сегменте очевидно, что BEV демонстрируют более высокую устойчивость, в то время как PHEV отстают.
Для европейской промышленности сообщение заключается не в том, что Китай уже нашёл универсальный способ перехода. Китайский рынок на самом деле нельзя автоматически скопировать в Европе, однако эти цифры ставят сложный вопрос. Насколько быстро сможет измениться и континентальный рынок, когда электромобили станут конкурентоспособными не только с точки зрения экологии, но и по цене, качеству продукта и затратам на эксплуатацию?
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: «Cardinali (UNRAE): итальянские электромобили двигаются назад. Нужен будильник» и посмотрите ВИДЕО
Предыдущая статья
Transport & Environment: гибриды с возможностью зарядки загрязняют окружающую среду всё больше с каждым годом